Nouveau Maserati Levante Hybrid

Les opposés s’attirent lors de la première mondiale du premier SUV hybride de Maserati :
à la fois au Salon de l’auto de Shanghai et en ligne sur houseof.maserati.com

Modène, 19 avril 2021 – Le monde entier peut découvrir le Maserati Levante Hybrid en double première mondiale, physique et numérique. En fait, la nature dualiste de Maserati est présentée en direct au Salon de l’auto de Shanghai et lors d’un événement de lancement digital sur le site Internet de la marque (houseof.maserati.com) pour le reste du monde.

Avec le premier SUV électrifié de la marque, Maserati franchit une étape importante dans sa stratégie d’électrification, qui a débuté l’année dernière avec la Ghibli Hybrid.

« Plus rapide, plus écologique, unique », le Levante Hybrid est plus rapide qu’un diesel, plus respectueux de l’environnement que le diesel ou l’essence, et unique dans ses caractéristiques spécifiques.

Le SUV Maserati, qui a déjà marqué l’histoire de la marque avec ses chiffres records, se projette maintenant dans un avenir où tous les nouveaux modèles de la marque au Trident seront électrifiés.

Maserati est innovant par nature et poursuit avec le Levante la philosophie qui sous-tend son entrée dans le monde de l’électrification : améliorer les performances tout en restant fidèle aux valeurs de la marque, offrir vitesse et agilité tout en économisant le carburant et renforcer son attachement au plaisir de conduire et au luxe. Le résultat est un SUV hybride qui conserve le rugissement distinctif de chaque Maserati.

Le Levante Hybrid associe un moteur 4 cylindres de 2 litres à un système hybride de 48 volts qui récupère l’énergie pendant la décélération et le freinage. La voiture hybride est plus légère que son homologue à moteur 6 cylindres (diesel comme essence), et surtout bénéficie d’une meilleure répartition du poids puisque la batterie est placée à l’arrière sans compromettre la capacité de charge pour un équilibre optimale des masses du véhicule. Tout est conçu pour rendre le Levante Hybrid encore plus agile et agréable à conduire.

Grâce à une puissance maximale de 330 ch et un couple de 450 Nm délivré dès 2 250 tr/min, les performances du nouveau Levante Hybrid, disponible uniquement en transmission intégrale, sont impressionnantes : vitesse de pointe de 240 km/h et accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes.

En termes d’apparence, la version de lancement du Levante Hybrid se caractérise par une nouvelle couleur métallique à trois couches appelée Azzurro Astro, proposée dans le cadre du programme de personnalisation de la marque, Maserati Fuoriserie.

D’autres détails extérieurs et intérieurs contribuent au design immédiatement reconnaissable de cette voiture : certains sont en bleu, la teinte choisie pour identifier les voitures hybrides, déjà utilisée par Maserati sur la Ghibli Hybrid.

À l’extérieur, le bleu caractérise les trois emblématiques prises d’air latérales, les étriers de frein et le logo sur le pilier C. Cette même nuance de bleu se retrouve à l’intérieur de la voiture, notamment sur les coutures brodées des sièges.

Le Levante Hybrid est connecté, grâce au nouveau programme Maserati Connect.
Votre Maserati étant connectée à chaque instant, vous pouvez garder un œil sur ses paramètres, et Maserati Connect alertera le conducteur si un entretien nécessaire, améliorant ainsi l’expérience client. Que ce soit depuis un Smartphone, une Smartwatch ou un assistant personnel virtuel comme Amazon Alexa et Google Assist, les conducteurs peuvent rester en contact avec leur voiture via l’application Maserati Connect.

David Beckham, le nouvel ambassadeur mondial de la marque Maserati, et Dardust, avec une bande sonore exclusive étaient les invités spéciaux de la première digitale du Levante Hybrid.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MOTEUR

Architecture

L4 Mild Hybrid avec eBooster et BSG 48 V

 

Cylindrée (cc)

1995

 

Alésage x Course (mm)

84 x 90

 

Rapport de compression

9.5:1

 

Puissance maximale (cv @ tr/m)

330 @ 5 750

 

Couple de pointe (Nm @ tr/min)

450 @ 2 250

 

Injection de carburant

Injection directe d’essence (GDI)

 

Pression dinjection (bar)

200

 

Induction

1 turbocompresseur mono-scroll
1 eBooster 48 V

 

Vilebrequin

Acier forgé

 

Lubrification

Pompe à huile à débit variable

 

Système de temporisation

1 arbre à cames en tête à entraînement par chaîne avec Multiair

 

 

 

   

PERFORMANCES

Accélération (0 à 100 km/h)

6.0

 

Vitesse de pointe

240

 

Distance de freinage de 100 à 0 km/h (m)

36

 

 

 

CONSOMMATION DE CARBURANT ET ÉMISSIONS DE CO2

Cycle combiné WLTP (l/100 km)

9,7-8,7 *En attente de la certification actuelle

 

Cycle combiné WLTP (g/km)

231-252 *En attente de la certification actuelle

 

 

 

TRANSMISSION

Boîte de vitesses

Automatique ZF à huit rapports

 

Rapports de vitesse 

1re : 5 ; 2e : 3,2 ; 3e : 2,14 ; 4e : 1,72 ; 5e : 1,31 ; 6e : 1,00 ; 7e : 0,82 ; 8 : 0,64 ; marche arrière : 3,46 ; finale : 3,27

 

Transmission
Transmission intégrale avec différentiel arrière mécanique autobloquant à glissement limité

 

 

 

SUSPENSION

Avant

Double triangulation, barre antiroulis


Arrière

Multibras, barre antiroulis

 

 

 

FREINS

Avant

Disques ventilés de 345 x 32 mm, étriers flottants à 2 pistons


Arrière

Disques ventilés de 330 x 22 mm, étriers flottants à 1 piston

 

 

 

DIMENSIONS ET POIDS

Pneus avant/arrière

265/50 R19

 

L x P x H (mm)

5005 x 1981 x 1693

 

Empattement (mm)

3004

 

Voie avant/arrière (mm)

1631 / 1662

 

Volume du coffre (l)

580


Capacité du réservoir (l)

80

 

Poids homologué (kg)

2090

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Essai sur route

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Essai sur route

Ghibli : Consommation normale (l/100 km) combiné: 9,6 – 12,8; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,5; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 216 – 288; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 49 – 69

Levante: Consommation normale (l/100 km) combiné: 13,6 – 16,1; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 309 – 363; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 70 – 83

Quattroporte: Consommation normale (l/100 km) combiné: 12,7 – 12,8; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 286 – 288; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 65 – 66

MC20: Consommation normale (l/100 km) combiné: 11,6; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 262; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 60

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 169 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 115 g/km.