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Maserati Tipo 61 : 60e anniversaire du triomphe au Nürburgring

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Un anniversaire qui nous rappelle qu’un ADN sportif ne s'efface jamais. Des racines victorieuse qui préfigurent un avenir sportif à la MC20.

Modène, 28 mai 2021 – Le 28 mai, Maserati fête un anniversaire important: il y a exactement 60 ans, la Tipo 61 remportait une fabuleuse victoire lors de la septième édition du Nürburgring 1000 kilomètres, le grand classique d’endurance qui se tient sur la Nordschleife, en Allemagne, qui était en train d’atteindre son apogée en termes de splendeur et de popularité.

Avec cet immense succès, la Maserati Tipo 61, pilotée par Masten Gregory et Lloyd Casner enregistra un doublé mémorable, remportant à nouveau la victoire, tout juste un an après avoir déjà gagné la course en 1960, également avec Moss au volant, ainsi que Dan Gurney.

Les voitures étaient peintes en blanc et bleu, les couleurs qui ont inspiré la Maserati MC12 Stradale, rendant hommage à leurs palmarès. Cette supercar, qui domina les années 2000, a récemment passé le flambeau à la nouvelle MC20, renouvelant ainsi l’esprit de course qui a toujours fait partie de l’ADN de Maserati, et qui annonce le retour de la marque au trident dans le sport automobile.

La Tipo 61 était la plus connue de cette série de cinq modèles conçus par Giulio Alfieri, surnomée, «Birdcage» (cage d’oiseau) pour son châssis inhabituel, une structure complexe contenant quelque 200 tubes, combinés dans un assemblage complexe qui ressemblait à une cage d’oiseau. Cette méthode de construction offrait un châssis plus rigide et surtout plus léger que les autres voitures de course de l’époque, faisant de cette «barchetta» deux places la solution ultime pour les pilotes préférant les voitures à moteur avant.

Maserati commença à produire la Tipo 60 en mars 1959, mais en novembre de la même année, elle était déjà transformée en Tipo 61, afin de répondre aux règlementations techniques exigées par les 24 heures du Mans. Le moteur à quatre cylindres fut modifié en 2 900 cc, alors que sa puissance passa à 250 ch pour 7 000 t/min. Structurellement, la voiture conserva les solutions déjà adoptées pour la Tipo 60. En outre, son poids augmentait de 570 à 600 kg, et sa vitesse de pointe passait de 270 à 285 km/h.

Malgré sa puissance phénomenal pour l'époque, sa consommation d’essence restait relativement basse, point vital lors des courses d’endurance, où la Tipo 61 réussissait à réduire le nombre d’arrêts de ravitaillement.

En seulement trois ans de production, de 1959 à 1961, la Tipo 60 et la Tipo 61 dominèrent le sport automobile, avec une puissance et une vitesse qui permirent une extraordinaire série de victoires, perpetuant ainsi la tradition, Fort de cet héritage glorieux, MC20 ouvre aujourdh'ui une nouvelle ère dans le sports automobile.

 

Caractéristiques techniques clés des Tipo 60 et Tipo 61.

Moteur: quatre-cylindres en position verticale

Déplacement: 1 990 cc à 2 890 cc

Puissance de sortie: 200 à 250 ch

Boîte de vitesses: Cinq vitesses mécaniques + en-bloc inversé avec boîtier différentiel

Châssis: birdcage

Poids: 570 kg à 600 kg

Vitesse de pointe 270 km/h à 285 km/h

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 129 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison. Les données indiquées pour un

Véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.