Maserati rend hommage aux victoires américaines de la 8CTF aux 500 Miles d’Indianapolis

Modène, le 29 mai 2020 – La marque Maserati a acquis une renommée internationale pour le design, le style et les performances de ses voitures uniques. Avec une tradition et une histoire pleine de succès sur les routes et les circuits du monde entier, les victoires de Maserati en ont fait un porte-drapeau de l'excellence italienne. En effet, le sport automobile a toujours été dans l'ADN de Maserati : c'est en compétition que son mythe a commencé à se développer.  Les deux victoires consécutives le 30 mai 1939 et le 30 mai 1940 aux 500 Miles d'Indianapolis, l'une des plus légendaires course automobile au monde, avec Warren Wilbur Shaw au volant, ont contribué à accroître la notoriété de la marque aux États-Unis et dans le monde.

 

MASERATI 8CTF

Le 8CTF est une création inspirée d'Ernesto Maserati, qui remonte à 1938, conçue avec le soutien de la famille Orsi (les entrepreneurs de Modène ayant acquis l'entreprise en 1937). Caractérisée par son moteur à 8 cylindres coulés dans un monobloc avec la culasse (d'où le nom "8CTF", ou 8 cylindres "testa fissa" - culasse fixe), la nouvelle voiture était l’arme choisie par Maserati pour revenir à la compétition face aux autres constructeurs européens. La voiture qui a remporté les 500 miles d'Indianapolis en 1939 et 1940 était pilotée par l'équipe ‘’Chicago Boyle Racing Headquarters’’ appartenant à Michael Joseph "Mike" Boyle. Elle a donc été inscrite à la course sous la bannière "Boyle Special".

Après les deux premières victoires, Shaw semblait destiné à un triplé historique en 1941, mais une crevaison l'empêcha de remporter la course américaine une troisième fois de suite. En 1946, après une pause due à la Seconde Guerre mondiale, la même 8CTF que Shaw avait pilotée termina la course d'Indianapolis à la troisième place, cette fois avec Ted Horne au volant.

Elle fut suivie par une autre 8CTF, conduite par Emil Andres. Horne répéta sa troisième place en 1947, avant de se classer quatrième en 1948. Ces résultats très impressionnants confirment l'étonnante longévité sportive de la conception initiale développée par Ernesto Maserati en 1938 et restée compétitive au plus haut niveau pendant une décennie.

Les performances époustouflantes de Maserati sur l'ovale d'Indianapolis ont posé les bases de la naissance d'un mythe italien aux États-Unis. Son prestige est tel qu'en 2014, la HVA (Historical Vehicle Association) a enregistré la 8CTF comme la première voiture de production non-américaine à avoir obtenu une place dans les annales de la bibliothèque du Congrès américain. Enfin, l'une des trois voitures construites, celle conduite par Wilbur Shaw lors des courses des 500 d'Indianapolis en 1939 et 1940, a été restaurée avec la peinture d'origine et est exposée au musée de l'Indianapolis Speedway.

Cependant, les succès de la 8CTF ne se limitent pas aux épreuves sur les traditionnels ovales américains, puisque cette Maserati a également remporté une autre course célèbre, la montée de Pikes Peak dans le Colorado, où Louis Unser a triomphé en 1946 et 1947. La course de Pikes Peak se déroulait alors sur un parcours en montée d'environ 20 km, principalement sur des routes non pavées et avec 156 virages, ce qui constituait un redoutable test pour le pilote et sa monture. La ligne de départ se trouvait à 1 440 mètres au-dessus du niveau de la mer, et l'arrivée à 4 300 mètres. Autant de résultats exceptionnels pour une voiture extraordinaire qui a toujours su se montrer très compétitive dans des disciplines totalement différentes.

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Photo Credit: John Lamm

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Ghibli Modena consommation: combiné 10,5-11,3 l/100 km*; cycle bas 18,01-18,4 l/100 km*; cycle très élevé 8,8-9,7 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 238-256 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli Modena S Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli GT Hybrid consommation: combiné 8,2-9,4 l/100 km*; cycle bas 13,1-13,6 l/100 km*; cycle très élevé 7,4-8,9 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 185-213 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: C - B

Ghibli Trofeo consommation: combiné 12,3-12,6 l/100km*; cycle bas 20,1-20,4 l/100km*; cycle très élevé 10,3-10,7 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 279-285 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena consommation: combiné 12,5-13,4 l/100 km*; cycle bas 19,0-20,5 l/100 km*; cycle très élevé 11,5-12,3 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 283-303 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena S consommation: combiné 12,0-12,9 l/100 km*; cycle bas 19,2-19,6 l/100 km*; cycle très élevé 10,8-11,8 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 271-292 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante GT Hybrid consommation: combiné 9,8-10,7 l/100 km*// cycle bas 13,4-14,7 l/100km*// cycle très élevé 9,7-10,7 l/100km*// Émissions de CO₂: combiné 223-243 g/km*// Norme Euro 6d-FINAL

Levante Trofeo consommation: combiné 13,8-14,7 l/100 km*; cycle bas 21,6-22,3 l/km*; cycle très élevé 12,3-13,3 l/km*// Émissions de CO₂: combiné 311-332 g/km* // Effizienzklasse: G // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Modena Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Trofeo consommation: combiné 12,2-12,5 l/100km*; cycle bas 20,1-20,5 l/100km*; cycle très élevé 10,1-10,3 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 276-282 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

MC20 consommation: combiné 11,6 l/100 km*; cycle bas 20,5 l/100 km*; cycle très élevé 9,2 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 261 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL*

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison.

Les données indiquées pour un véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Pour que les consommations d’énergie de différents types de propulsion (essence, diesel, gaz, courant électrique, etc.) soient comparables, elles sont également indiquées sous forme d’équivalents essence (unité de mesure énergétique).

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.

* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 169 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).