Maserati Multi 70 nouveau détenteur du recordà la voile entre Hongkong et Londres

Giovanni Soldini - Team Maserati Multi 70 - 2018

Giovanni Soldini et son équipage ont conquis la route du thé en 36 jours, 2 heures et 37 minutes

Modena, 23 Février 2018 -  Ils l'ont fait. A 13h20'26" UTC, Maserati Multi 70 a franchi la ligne d'arrivée de la Route du Thé entre Hong Kong et Londres en passant sous le pont Queen Elizabeth II. Giovanni Soldini et l'équipage du trimaran italien composé de Guido Broggi, Sébastien Audigane, Oliver Herrera Perez et Alex Pella ont mis 36 jours, 2 heures, 37 minutes et 2 secondes pour parcourur les 13`000 miles nautiques de la route théorique entre la port chinois et la capitale du Royaume Uni. Ils ont amélioré de près d'une semaine (5 jours et 19 heures) le record précédent de Gitana 13, le maxi catamaran de 100 pieds qui en 2008 avait bouclé le parcours en un peu moins de 42 jours. Le trimaran italien a parcouru en réalité 15`083 miles nautiques à une vitesse moyenne de 17,4 noeuds.

Immédiatement après l'arrivée, le skipper Giovanni Soldini commente: ''Nous sommes super contents mais aussi très fatigués. Les dernières 48 heures ont été très difficiles. Dans la Manche au près avec beaucoup de vent, beaucoup de mer et un froid glacial. Le record s'est très bien passé, nous sommes très contents de notre route. La partie la plus difficile a été la dernière: avec des conditions météorologiques plus favorables dans l'Atlantique, nous aurions pu gagner encore 3 ou 4 jours, mais c'est très bien ainsi. En réalité, ça n'aurait pas pu mieux se passer, techniquement le bateau est parfait. Depuis le dernier chantier, nous avons fait plus 19`000 milles et il est impeccable, derrière il y a sans doute le travail de préparation de Guido et de toute l'équipe. Un excellent équipage''.

En attendant l'officialisation de la part du World Sailing Speed Record Council, l' organisation qui valide les records à la voile, voici un résumé de la Route du Thé, jour après jour.

Maserati Multi 70 - Tea Route HongKong London 2018 - Levante MY18

Empannages en mer de Chine

Après le départ le 18 janvier, les deux premiers jours, l'équipage profite des vents de NE, en effectuant une série d'empannages pour se rapprocher de la pointe sud du Vietnam. Le troisième jour, au large de Singapour, une première transition avec peu de vent est négociée. Le quatrième et le cinquième jour, l'équipage navigue encore avec des vents légers pour passer le détroit de la Sonde et entrer dans l'océan Indien avec un avantage de deux jours sur Gitana 13.

A fond dans l'océan Indien malgré tout

Le sixième jour, le premier dans l'océan Indien, une dépression tropicale localisée dans le sud-ouest de Sumatra est franchie. Du septième au neuvième jour, Maserati Multi 70 navigue au portant à grande vitesse sur la route directe dans les alizés du sud-est de l'hémisphère sud, enregistrant la meilleure journée de navigation avec 644 milles parcourus en 24 heures.
Le dixième jour, le safran du flotteur tribord se brise suite à une collision avec un objet flottant.
Le onzième jour, le safran cassée est remplacé. L'avantage de Maserati Multi 70 atteint son minimum en passant en dessous des 250 miles.
Le douzième jour, la route sort de la zone des alizés et passe un col de haute pression.
Les trois jours suivants sont caractérisés par le passage de trois fronts froids. Maserati Multi 70 atteint les latitudes les plus australes de sa route, aux alentours de 38°S.
Le cap de Bonne-Espérance est doublé le seizième jour avec cinq jours d'avance sur Gitana 13.

 

L'Atlantique Sud du côté africain

La remontée de l'Atlantique Sud commence au portant.
Le dix-neuvième jour, l'option orientale est décidée pour aller franchir l'Equateur.
Du vingtième au vingt-troisième jour, Maserati Multi 70 fait route vers l'Afrique de l'Ouest en suivant la route directe et traverse au large du golfe de Guinée.
L'équateur est franchi le vingt-deuxième jour. L'avantage de Maserati atteint son maximum avec 2`046 miles.

 

Un trajectoire inhabituelle en Atlantique Nord

Une bulle de vent léger inattendue ralentit l'atterrissage en Sierra Leone le vingt-troisième jour. Le pot au noir et une dépression tropicale stationnaire près du littoral doivent être traversés. La situation de l'anticyclone des Açores reste atypique, il est impossible de l'éviter en passant par l'Ouest, l'option orientale continue.
Du vingt-cinquième au trentième jour, Maserati Multi 70 effectue plusieurs virements le long des côtes de l'Afrique de l'Ouest jusqu'aux îles Canaries. L'avantage reste stable autour de 1`200 miles.
Le trente-et-unième jour, débute le louvoyage au près contre les vents de NE, Maserati Multi 70 se rapproche de la côte portugaise. La deuxième partie de la traversée du golfe de Gascogne est très rapide. 

 

La Manche au près et la Tamise au portant

Maserati Multi 70 entre dans la Manche avant l'aube du 22 février. Il débute son trente-cinquième jour de navigation entre la Cornouaille britannique et la Bretagne et continue sa route vers les côtes méridionales de l'Angleterre, avant de reprendre la séquence de virements de bord près de la côte, dans un froid glacial. Le lendemain, tôt le matin, le trimaran entre dans le Pas de Calais, contourne l'extrémité sud-est de l'Angleterre pour remonter l'estuaire de la Tamise, puis la rivière jusqu'au pont Queen Elizabeth II.
La ligne d'arrivée est franchie le 23 février à 13.30 UTC.

Pour suivre le défi en direct, visitez la cartographie sur maserati.soldini.it/cartography/

Ce défi est supporté par Maserati, main sponsor qui donne le nom au trimaran, par Aon en qualité de co-sponsor et par Ermenegildo Zegna, fournisseur officiel pour les vêtements.

Un grand merci aussi à Boero Bartolomeo S.p.A. et Contship Italia Group.

Essai sur route

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Essai sur route

Ghibli Modena consommation: combiné 10,5-11,3 l/100 km*; cycle bas 18,01-18,4 l/100 km*; cycle très élevé 8,8-9,7 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 238-256 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli Modena S Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli GT Hybrid consommation: combiné 8,2-9,4 l/100 km*; cycle bas 13,1-13,6 l/100 km*; cycle très élevé 7,4-8,9 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 185-213 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: C - B

Ghibli Trofeo consommation: combiné 12,3-12,6 l/100km*; cycle bas 20,1-20,4 l/100km*; cycle très élevé 10,3-10,7 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 279-285 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena consommation: combiné 12,5-13,4 l/100 km*; cycle bas 19,0-20,5 l/100 km*; cycle très élevé 11,5-12,3 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 283-303 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena S consommation: combiné 12,0-12,9 l/100 km*; cycle bas 19,2-19,6 l/100 km*; cycle très élevé 10,8-11,8 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 271-292 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante GT Hybrid consommation: combiné 9,8-10,7 l/100 km*// cycle bas 13,4-14,7 l/100km*// cycle très élevé 9,7-10,7 l/100km*// Émissions de CO₂: combiné 223-243 g/km*// Norme Euro 6d-FINAL

Levante Trofeo consommation: combiné 13,8-14,7 l/100 km*; cycle bas 21,6-22,3 l/km*; cycle très élevé 12,3-13,3 l/km*// Émissions de CO₂: combiné 311-332 g/km* // Effizienzklasse: G // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Modena Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Trofeo consommation: combiné 12,2-12,5 l/100km*; cycle bas 20,1-20,5 l/100km*; cycle très élevé 10,1-10,3 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 276-282 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

MC20 consommation: combiné 11,6 l/100 km*; cycle bas 20,5 l/100 km*; cycle très élevé 9,2 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 261 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL*

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison.

Les données indiquées pour un véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Pour que les consommations d’énergie de différents types de propulsion (essence, diesel, gaz, courant électrique, etc.) soient comparables, elles sont également indiquées sous forme d’équivalents essence (unité de mesure énergétique).

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.

* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 169 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).