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Nouveau record à la voile du Maserati Multi70 sur la Route du Thé

Giovanni Soldini - Team Maserati Multi 70 - 2018
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Giovanni Soldini et son équipage ont conquis la route du thé en 36 jours, 2 heures et 37 minutes

Modena, 23 Février 2018 -  Ils l'ont fait. A 13h20'26" UTC, Maserati Multi 70 a franchi la ligne d'arrivée de la Route du Thé entre Hong Kong et Londres en passant sous le pont Queen Elizabeth II. Giovanni Soldini et l'équipage du trimaran italien composé de Guido Broggi, Sébastien Audigane, Oliver Herrera Perez et Alex Pella ont mis 36 jours, 2 heures, 37 minutes et 2 secondes pour parcourur les 13`000 miles nautiques de la route théorique entre la port chinois et la capitale du Royaume Uni. Ils ont amélioré de près d'une semaine (5 jours et 19 heures) le record précédent de Gitana 13, le maxi catamaran de 100 pieds qui en 2008 avait bouclé le parcours en un peu moins de 42 jours. Le trimaran italien a parcouru en réalité 15`083 miles nautiques à une vitesse moyenne de 17,4 noeuds.

Immédiatement après l'arrivée, le skipper Giovanni Soldini commente: ''Nous sommes super contents mais aussi très fatigués. Les dernières 48 heures ont été très difficiles. Dans la Manche au près avec beaucoup de vent, beaucoup de mer et un froid glacial. Le record s'est très bien passé, nous sommes très contents de notre route. La partie la plus difficile a été la dernière: avec des conditions météorologiques plus favorables dans l'Atlantique, nous aurions pu gagner encore 3 ou 4 jours, mais c'est très bien ainsi. En réalité, ça n'aurait pas pu mieux se passer, techniquement le bateau est parfait. Depuis le dernier chantier, nous avons fait plus 19`000 milles et il est impeccable, derrière il y a sans doute le travail de préparation de Guido et de toute l'équipe. Un excellent équipage''.

En attendant l'officialisation de la part du World Sailing Speed Record Council, l' organisation qui valide les records à la voile, voici un résumé de la Route du Thé, jour après jour.

Maserati Multi 70 - Tea Route HongKong London 2018 - Levante MY18
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Après le départ le 18 janvier, les deux premiers jours, l'équipage profite des vents de NE, en effectuant une série d'empannages pour se rapprocher de la pointe sud du Vietnam. Le troisième jour, au large de Singapour, une première transition avec peu de vent est négociée. Le quatrième et le cinquième jour, l'équipage navigue encore avec des vents légers pour passer le détroit de la Sonde et entrer dans l'océan Indien avec un avantage de deux jours sur Gitana 13.

Le sixième jour, le premier dans l'océan Indien, une dépression tropicale localisée dans le sud-ouest de Sumatra est franchie. Du septième au neuvième jour, Maserati Multi 70 navigue au portant à grande vitesse sur la route directe dans les alizés du sud-est de l'hémisphère sud, enregistrant la meilleure journée de navigation avec 644 milles parcourus en 24 heures.
Le dixième jour, le safran du flotteur tribord se brise suite à une collision avec un objet flottant.
Le onzième jour, le safran cassée est remplacé. L'avantage de Maserati Multi 70 atteint son minimum en passant en dessous des 250 miles.
Le douzième jour, la route sort de la zone des alizés et passe un col de haute pression.
Les trois jours suivants sont caractérisés par le passage de trois fronts froids. Maserati Multi 70 atteint les latitudes les plus australes de sa route, aux alentours de 38°S.
Le cap de Bonne-Espérance est doublé le seizième jour avec cinq jours d'avance sur Gitana 13.

 

La remontée de l'Atlantique Sud commence au portant.
Le dix-neuvième jour, l'option orientale est décidée pour aller franchir l'Equateur.
Du vingtième au vingt-troisième jour, Maserati Multi 70 fait route vers l'Afrique de l'Ouest en suivant la route directe et traverse au large du golfe de Guinée.
L'équateur est franchi le vingt-deuxième jour. L'avantage de Maserati atteint son maximum avec 2`046 miles.

 

Une bulle de vent léger inattendue ralentit l'atterrissage en Sierra Leone le vingt-troisième jour. Le pot au noir et une dépression tropicale stationnaire près du littoral doivent être traversés. La situation de l'anticyclone des Açores reste atypique, il est impossible de l'éviter en passant par l'Ouest, l'option orientale continue.
Du vingt-cinquième au trentième jour, Maserati Multi 70 effectue plusieurs virements le long des côtes de l'Afrique de l'Ouest jusqu'aux îles Canaries. L'avantage reste stable autour de 1`200 miles.
Le trente-et-unième jour, débute le louvoyage au près contre les vents de NE, Maserati Multi 70 se rapproche de la côte portugaise. La deuxième partie de la traversée du golfe de Gascogne est très rapide. 

 

La Manche au près et la Tamise au portant

Maserati Multi 70 entre dans la Manche avant l'aube du 22 février. Il débute son trente-cinquième jour de navigation entre la Cornouaille britannique et la Bretagne et continue sa route vers les côtes méridionales de l'Angleterre, avant de reprendre la séquence de virements de bord près de la côte, dans un froid glacial. Le lendemain, tôt le matin, le trimaran entre dans le Pas de Calais, contourne l'extrémité sud-est de l'Angleterre pour remonter l'estuaire de la Tamise, puis la rivière jusqu'au pont Queen Elizabeth II.
La ligne d'arrivée est franchie le 23 février à 13.30 UTC.

Pour suivre le défi en direct, visitez la cartographie sur maserati.soldini.it/cartography/

Ce défi est supporté par Maserati, main sponsor qui donne le nom au trimaran, par Aon en qualité de co-sponsor et par Ermenegildo Zegna, fournisseur officiel pour les vêtements.

Un grand merci aussi à Boero Bartolomeo S.p.A. et Contship Italia Group.

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 129 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison. Les données indiquées pour un

Véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.