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Biturbo

1981 Maserati Biturbo - interior view of the classic sporty coupe

Als der Biturbo im Dezember 1981 vorgestellt wurde, begann für Maserati eine neue Ära. Alejandro De Tomasos Plan, die wirtschaftliche Situation von Maserati umzukehren, war die Einführung eines kompakten Coupés, das erstklassige Leistung und eine interessante Preisgestaltung bot. Zweck dieser Strategie war es, neue Kunden für Maserati zu gewinnen. Der Biturbo Motor war ein neuer und kompakter 90°-V6 mit einer Dreiventil-Zylinderkopfkonstruktion. Die Einführung von zwei kleinen Turboladern war eine Weltneuheit in einem Serienauto, ebenso wie das Torsen-Sperrdifferential. Der Biturbo wurde zu einem großen kommerziellen Erfolg, dank seiner hervorragenden Leistungen und seines luxuriösen Interieurs. Allerdings litten die Versionen der ersten Generation  unter Qualitätsproblemen, die mit einer schnellen Ausweitung der Produktionsvolumina verbunden waren. Im Jahr 1983 wurde der leistungsstärkere Biturbo S mit zwei Ladeluftkühlern vorgestellt und zeichnete sich durch zwei Luftkanäle auf der Motorhaube aus. In den Jahren 1986 und 1987 wurden beide Versionen mit Kraftstoffeinspritzung (Biturbo i und Biturbo Si) aufgerüstet.

DatenblattBiturboBiturbo SBiturbo i Biturbo Si
ModellbezeichnungTipo AM331Tipo AM331Tipo AM331Tipo AM331
Karosserietyp2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design
Design Pierangelo AndreaniPierangelo AndreaniPierangelo AndreaniPierangelo Andreani
Productionszeitraum1982 - 19851983 - 19861986 - 19901986 - 1988
Maserati ÄraDe TomasoDe TomasoDe TomasoDe Tomaso
Gebaute Exemplare11.919 (insgesamt)11.919 (insgesamt)11.919 (insgesamt)11.919 (insgesamt)
Chassis Monocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-Konstruktion
Leergewicht1.086 kg1.086 kg1.086 kg1.086 kg
Motor90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo
Hubraum1.996 ccm1.996 ccm1.996 ccm1.996 ccm
Leistung180 PS @ 6.000 U/min205 PS@ 6.500 U/min187 PS @ 6.000 U/min220 PS @ 6.350 U/min
Höchstgeschwindigkeit215 km/h221 km/h220 km/h228 km/h
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