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DIE VOLLELEKTRISCHE FORMEL E

BAHNBRECHENDE INNOVATION, VON DER RENNSTRECKE AUF DIE STRAẞE

Das Prinzip Leistung 

SEIT DER GRÜNDUNG DER ERSTEN OFFICINA DURCH DIE GEBRÜDER MASERATI GIBT ES EIN LEITPRINZIP, DAS DIE RICHTUNG FÜR ALLES VORGAB, WAS DIE ZUKUNFT BRINGEN SOLLTE: KÜHNE, LEISTUNGSSTARKE TECHNIK. UND WO SOLLTE MAN BESSER MIT MODERNSTER TECHNOLOGIE EXPERIMENTIEREN UND AN INNOVATIONEN FEILEN KÖNNEN ALS AUF DER RENNSTRECKE? DENN SIE IST DIE BÜHNE, AUF DER SICH DIESES PRINZIP IN REINSTFORM ENTFALTEN DARF. UNSERE GESCHICHTE AUF DER RENNSTRECKE REICHT BIS 1926 ZURÜCK, DAS JAHR DES STOLZEN DEBÜTS UNSERES ERSTEN RENNWAGENS MIT DEM TRIDENT. DIE RÜCKKEHR IN DEN PRESTIGETRÄCHTIGEN EINSITZER-MOTORSPORT MIT DER FORMEL E IM JAHR 2022 MARKIERTE EINE HEIMKEHR – DAS NEUESTE KAPITEL IN EINER TRADITION, DIE SICH DURCH DAS STREBEN NACH SPITZENLEISTUNGEN DEFINIERT, DIE WIR VON DER RENNSTRECKE AUF DIE STRAẞE BRINGEN.

Zurück an der Spitze

SO WIE DIE DEFINITION VON LEISTUNG SELBST VERÄNDERT SICH AUCH DAS FELD DER WETTBEWERBER. TYPISCH FÜR MASERATI WAR SCHON IMMER MUTIGE, KOMPROMISSLOSE INITIATIVE, AUF DER RENNSTRECKE UND DARÜBER HINAUS. DIESER PIONIERGEIST HAT DEN TRIDENT ZUM ERSTEN ITALIENISCHEN LUXUSHERSTELLER GEMACHT, DER IN DER VOLLELEKTRISCHEN FORMEL E ANTRAT – DEM ULTIMATIVEN WETTBEWERB DES ELEKTRISCHEN MOTORSPORTS. ALS SPRUNGBRETT DIENTEN UNS DIE ANSPRUCHSVOLLSTEN STADTKURSE DER WELT. DORT HABEN WIR UNS DER ZUKUNFT GESTELLT, ANSPRUCHSVOLLSTE ELEKTRISCHE TECHNOLOGIE GEMEISTERT UND BEWIESEN, DASS DER KAMPFGEIST DES TRIDENT GENAUSO LAUT BRÜLLT, WENN ER VON BLITZENDER SPANNUNG ANGETRIEBEN WIRD.

Von der Rennstrecke auf die Straße 

DIE ERKENNTNISSE, DIE SICH BEI 300 KM/H GEWINNEN LASSEN, BESCHRÄNKEN SICH NICHT AUF DIE RENNSTRECKE. TECHNOLOGIETRANSFER WAR EINE TRAGENDE SÄULE UNSERES FORMEL-E-PROGRAMMS. DIE SOFTWARE, MIT DER DIE RUNDENZEIT OPTIMIERT WIRD, SORGT MITTLERWEILE FÜR MEHR REICHWEITE AUF IHRER GRAND TOUR. DIE SILIZIUMKARBID-WECHSELRICHTER, DIE FÜR MAXIMALE EFFIZIENZ AUF DER RENNSTRECKE ENTWICKELT WURDEN, STECKEN HEUTE HINTER DER ATEMBERAUBENDEN LEISTUNG IHRES FOLGORE. UND MIT DEN ERKENNTNISSEN AUS DEM ULTRASCHNELLEN LADEN KONZIPIEREN WIR DIE ZUKUNFT IHRER LANGSTRECKENFAHRTEN. DENN UNSER ANSATZ WAR SCHON IMMER: WAS WIR IM EIFER DES WETTKAMPFS GELERNT HABEN, IST DER ZÜNDENDE FUNKE FÜR DAS HERZ DES MASERATI, DEN SIE GERADE FAHREN.

engineSize::HubraumXXConfigXX engineLayout::Zylinderzahl, AnordnungXXConfigXX maxPower::LeistungXXConfigXX bore::BohrungXXConfigXX stroke::HubXXConfigXX maxSpeed::HöchstgeschwindigkeitXXConfigXX acceleration::BeschleunigungXXConfigXX wltp_consumption_low::Consumption (low cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_consumption_medium::Verbrauch (medium cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_consumption_high::Consumption (high cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_consumption_extra_high::Consumption (extra high cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_consumption_combined::Verbrauch (kombiniert) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_consumption_weight_combined::Consumption (weighted, combined cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_emissions_low::CO2 emission (low cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_emissions_medium::CO2 emission (medium cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_emissions_high::CO2 emission (high cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_emissions_extra_high::CO2 emission (extra high cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_emissions_combined::CO₂-EMISSIONEN (KOMBINIERT) - WLTP-WerteXXConfigXX wltp_emissions_weight_combined::CO2 emission (weighted, combined cycle) - WLTP-WerteXXConfigXX engineLayout::Zylinderzahl, AnordnungXXConfigXX maxPower::LeistungXXConfigXX maxTorque::Max. DrehmomentXXConfigXX maxSpeed::HöchstgeschwindigkeitXXConfigXX acceleration::BeschleunigungXXConfigXX traction::TraktionXXConfigXX length::LängeXXConfigXX width_with_mirrors::Breite (mit Außenspiegeln)XXConfigXX width_no_mirrors::Breite (ohne Außenspiegel)XXConfigXX height::HöheXXConfigXX wheelbase::RadstandXXConfigXX front_track::Spurweite vornXXConfigXX rear_track::Spurweite hintenXXConfigXX front_overhang::Überhang vornXXConfigXX rear_overhang::Überhang hintenXXConfigXX kerb_weight::Leergewicht (fahrbereit)XXConfigXX unladen_weight::LeergewichtXXConfigXX tyres_front::Reifen vorneXXConfigXX tyres_rear::Reifen hintenXXConfigXX

0::EUR 0XXTrimPXX 0::EUR 0XXTrimPXX 0::EUR 0XXTrimPXX

Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 24,4-20,8* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 581-499* // CO₂-Klasse: A
GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 21-19* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 494-542* //CO₂-Klasse: A
GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 22,4-20,4* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 463-509* // CO₂-Klasse: A

Wenn der Folgore einschlägt

FÜR DEN TRIDENT IST RENNSPORT MEHR ALS EIN WETTBEWERB. ER IST EIN LABOR FÜR GEGENWART UND ZUKUNFT. ZWISCHEN 2022 UND 2025 WAR UNSER DREISAISONKAPITEL IN DER ABB FIA FORMEL-E-WELTMEISTERSCHAFT GENAU DAS: EINE STRATEGISCHE RÜCKKEHR IN DEN EINSITZER-MOTORSPORT MIT DEM ZIEL, DIE GRENZEN ELEKTRISCHER PERFORMANCE NEU ZU DEFINIEREN. ERLEBEN SIE DIESE REISE NOCH EINMAL – VON UNSEREN HISTORISCHEN SIEGEN BIS ZU DEN TECHNOLOGISCHEN DURCHBRÜCHEN, DIE UNSERE TRADITION IM ELEKTRISCHEN RENNSPORT GEPRÄGT HABEN.

Im Renntempo voran

VON DEN STAUBIGEN STRAẞEN DER TARGA FLORIO MIT DEM TIPO 26 BIS ZU DEN ELEKTRISIERENDEN STRAẞEN TOKIOS MIT DEM VOLLELEKTRISCHEN TIPO FOLGORE: DIE PRÄSENZ DES TRIDENT AUF DER RENNSTRECKE IST EINE KONSTANTE. UNSERE MISSION IST ES, ÜBER DAS RENNEN HINAUSZUSCHAUEN. UND GENAU DIESES PRINZIP MACHT DEN ABSCHLUSS UNSERES FORMEL-E-KAPITELS VON EINEM ENDE ZU EINEM STRATEGISCHEN ÜBERGANG, BEI DEM DER GEIST DES WETTKAMPFS ZU NEUEN HORIZONTEN AUFBRICHT. DENN ER IST DER MOTOR UNSERER GESCHICHTE, DIE VOR MEHR ALS EINEM JAHRHUNDERT BEGANN UND NUN IN DIE NÄCHSTE RUNDE GEHT. VON ITALIEN IN DIE WELT: FÜR MASERATI BEDEUTET RENNSPORT LEBEN.

Genießen Sie Maserati in vollen Zügen

Grecale mHEV 250 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 209-198 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale mHEV 300 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 208-198 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Modena mHEV 330 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,9 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-201 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Modena V6 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,1-10,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 253-243 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 24,4-20,8* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 581-499* // CO₂-Klasse: A

GranTurismo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,3-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 235-228 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,3-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 235-229 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 21-19* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 494-542* // CO₂-Klasse: A

GranCabrio Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-10,3 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 242-235g/km* // CO₂-Klasse: G

GranCabrio Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-10,3 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 242-235 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 22,4-20,4* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 463-509* // CO₂-Klasse: A

GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

MCPura Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

MCPura Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

Ghibli GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-194 g/km* // CO₂-Klasse: G

Ghibli Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 260-251 g/km* // CO₂-Klasse: G

Ghibli 334 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,7 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 286 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-221 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-273 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante V8 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 14,5-14,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 329-327 g/km* // CO₂-Klasse: G

Quattroporte Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 262-252 g/km* // CO₂-Klasse: G

MC20 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

MC20 Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

* Die angegebenen Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerte wurden nach WLTP Prüfverfahren entsprechend der VO (EG) 715/2007 idgF ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots und stellen keine Zusage einer bestimmten Eigenschaft für den Realbetrieb dar. Der Kraftstoff-/Stromverbrauch und die CO₂ Emissionen hängen auch vom persönlichen Fahrstil, der Witterung, der Straßenbeschaffenheit sowie von individuellen Fahrzeugparametern wie Bereifung, Beladung, Sonderausstattung, Klimaanlage u.a. ab. Hersteller und Verkäufer können für die angegebenen Werte keine Gewähr leisten. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) berechnet sich nach den Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerten auf Grundlage der individuellen Konfiguration des Fahrzeugs und kann daher nur für die Basisversion vorab berechnet werden. Ab Oktober 2020 werden die CO₂-Emissionswerte auch in die Berechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer miteinbezogen. Sonderausstattungen können Auswirkungen auf den CO₂-Ausstoß und die Höhe der NoVA haben. Davon abhängig kann es bei der Berechnung des finalen Preises für das Fahrzeug samt Sonderausstattung ggf. zu Abweichungen kommen.

Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy

Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010 R.E.A. Modena 347990

Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.

maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com

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