Modelle
Kaufen
Experiences
Marke
Händlersuche
Konfigurieren
de
Modelle
  • SUV
  • SPORT
  • Supersport
Kaufen
Experiences
Marke
Meisterwerke
Besitzen

MCXtrema

Entfesselt
Maserati MCXtrema on the track during a rainy day Maserati MCXtrema moving on the track during a day of pouring rain
0:00
/
0:00

(Fahrzeug besitzt keine Straßenzulassung)

Mit nur 62 Mitgliedern

Ein Maserati Rennwagen mit 544 kW (740 PS): ein kompromissloser Ausdruck von Leistung. Der MCXtrema hebt Mechanik und Design auf ein neues Niveau. Achtung: hier kommt der leistungsstärkste Maserati Rennwagen.

image-car-1
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • ‎
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • Äußerst selten
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig
  • äußerst mächtig

Das Biest aus Modena nimmt Gestalt an

‎

a
b
c
d
e
bertolini_slide_6
0:00
/
0:00

1/6

Wie es euch gefällt

Sehen Sie zu, wie die Rennbestie aus Modena Gestalt annimmt. Begleiten Sie eine Gruppe von Besitzern auf eine denkwürdige Reise zum Maserati Centro Stile in Italien, wo sie die einmalige Gelegenheit hatten, die Kreation des MCXtrema zu verfolgen und ihr exklusives Exemplar von insgesamt nur 62 Maserati MCXtrema gemeinsam mit dem Maserati Team nach ihrem persönlichen Geschmack zu konfigurieren.

Video ansehen

2/6

Keiner ist wie der andere

Es brauchte Tausende Stunden an Simulation, Tests und Analysen, um an der perfekten Rennkreatur zu feilen. Von den fortschrittlichsten Simulationstechnologien über eine windgeformte Aerodynamik bis hin zu einer Rennausführung, die nur den extremsten Leistungsansprüchen gerecht wird. FIA GT1 Weltmeister Andrea Bertolini erzählt Ihnen mehr über die Details des Entwicklungsprozesses des MCXtrema.

Video ansehen

3/6

Technische Meisterleistung

Ein Bolide wie der MCXtrema markiert einen Meilenstein. Das Herzstück bildet das revolutionäre und kraftvolle Nettuno Aggregat. Kaum ist die Mechanik in Bewegung, sorgt sie für rasante Geschwindigkeit, sofortige Beschleunigung und unvergleichliches Ansprechverhalten – selbst bei ‚xtremsten’ Speeds. Stefano Tonietto, Maserati Global Chief Engineer, schildert die Entstehung dieses Meisterwerks.

Video ansehen

4/6

Im Cockpit

Erleben Sie den unbeschreiblichen Kick und das Rennvergnügen des MCXtrema durch die Augen seiner Besitzer. Dieses Video zeigt die Vorfreude und den Hunger nach Geschwindigkeit einer kleinen Elite, als sie zum ersten Mal die zügellose Kraft der ‚Bestie von Modena’ auf der Rennstrecke spüren konnte. Erleben Sie das beeindruckende Potenzial des MCXtrema, der ein unvergessliches Fahrerlebnis bietet. 

Video ansehen

5/6

Das Biest in seinem Element

Vom italienischen Motor Valley aus stieg die Spannung, als der MCXtrema nach Kalifornien zur Monterey Car Week aufbrach. Das House of Trident weiß ein oder zwei Dinge über große Ankünfte, und dieses Mal war es eine Enthüllung von historischem Ausmaß. Der allererste MCXtrema, in seiner ganzen streckenverschlingenden Pracht, war bereit, seinen Rennfahrer zu treffen.

6/6

Der erste ausgelieferte MCXtrema

In Kalifornien wurde Geschichte geschrieben, als der 1. von 62 MCXtrema an Rennfahrer Gabriele übergeben wurde. Das Modena-Biest entfesselte seine 740 PS und seine Symphonie hallte durch die Hügel von Monterey. Andrea Bertolini, eine Legende, die an der Entwicklung beteiligt war, begleitete die Einführungsrunden mit einer technischen Einweisung. Ein Meilenstein des Motorsports.

1/6

Wie es euch gefällt

Sehen Sie zu, wie die Rennbestie aus Modena Gestalt annimmt. Begleiten Sie eine Gruppe von Besitzern auf eine denkwürdige Reise zum Maserati Centro Stile in Italien, wo sie die einmalige Gelegenheit hatten, die Kreation des MCXtrema zu verfolgen und ihr exklusives Exemplar von insgesamt nur 62 Maserati MCXtrema gemeinsam mit dem Maserati Team nach ihrem persönlichen Geschmack zu konfigurieren.

a

2/6

Keiner ist wie der andere

Es brauchte Tausende Stunden an Simulation, Tests und Analysen, um an der perfekten Rennkreatur zu feilen. Von den fortschrittlichsten Simulationstechnologien über eine windgeformte Aerodynamik bis hin zu einer Rennausführung, die nur den extremsten Leistungsansprüchen gerecht wird. FIA GT1 Weltmeister Andrea Bertolini erzählt Ihnen mehr über die Details des Entwicklungsprozesses des MCXtrema.

b

3/6

Technische Meisterleistung

Ein Bolide wie der MCXtrema markiert einen Meilenstein. Das Herzstück bildet das revolutionäre und kraftvolle Nettuno Aggregat. Kaum ist die Mechanik in Bewegung, sorgt sie für rasante Geschwindigkeit, sofortige Beschleunigung und unvergleichliches Ansprechverhalten – selbst bei ‚xtremsten’ Speeds. Stefano Tonietto, Maserati Global Chief Engineer, schildert die Entstehung dieses Meisterwerks.

c

4/6

Im Cockpit

Erleben Sie den unbeschreiblichen Kick und das Rennvergnügen des MCXtrema durch die Augen seiner Besitzer. Dieses Video zeigt die Vorfreude und den Hunger nach Geschwindigkeit einer kleinen Elite, als sie zum ersten Mal die zügellose Kraft der ‚Bestie von Modena’ auf der Rennstrecke spüren konnte. Erleben Sie das beeindruckende Potenzial des MCXtrema, der ein unvergessliches Fahrerlebnis bietet. 

d

5/6

Das Biest in seinem Element

Vom italienischen Motor Valley aus stieg die Spannung, als der MCXtrema nach Kalifornien zur Monterey Car Week aufbrach. Das House of Trident weiß ein oder zwei Dinge über große Ankünfte, und dieses Mal war es eine Enthüllung von historischem Ausmaß. Der allererste MCXtrema, in seiner ganzen streckenverschlingenden Pracht, war bereit, seinen Rennfahrer zu treffen.

e

6/6

Der erste ausgelieferte MCXtrema

In Kalifornien wurde Geschichte geschrieben, als der 1. von 62 MCXtrema an Rennfahrer Gabriele übergeben wurde. Das Modena-Biest entfesselte seine 740 PS und seine Symphonie hallte durch die Hügel von Monterey. Andrea Bertolini, eine Legende, die an der Entwicklung beteiligt war, begleitete die Einführungsrunden mit einer technischen Einweisung. Ein Meilenstein des Motorsports.

bertolini_slide_6
0:00
/
0:00

Außendesign

Kämpferische Schönheit

Es bedarf sowohl der Kunst als auch der Wissenschaft, um ein solch prächtiges Geschöpf zum Leben zu erwecken. Die perfekten Formen des MCXtrema sorgen für einen aggressiven Auftritt. Drei sich überschneidende Konturen zeichnen seine schlanke Silhouette nach und sorgen für einen optimalen Luftstrom. Von der dreizackförmigen Motorhaube über den aggressiven Splitter an den Seiten bis hin zum Heck, wo sich der Flügel mit der zentralen Finne befindet, ist jedes einzelne Detail darauf ausgerichtet, Grip und Geschwindigkeit zu maximieren.

Diejenigen, die ihn in den frühen Entwicklungsstadien zum ersten Mal sahen, sagten alle das Gleiche: „extrem“. Und das ist auch der Grund für seinen Namen. Genau wie beim Maserati MC20 steht auch hier das „MC“ für Maserati Corse.

„Xtrema“ ist die absolute Emotion für seine 62 Besitzer.

 

MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

‎

A unique "1 of 62"

/
mcxtrema-running-front-right-view-desktop mcxtrema-running-front-right-view-mobile
mcxtrema-white-garage-front-right-view-desktop mcxtrema-white-garage-front-right-view-mobile
mcxtrema-running-front-left-view-desktop mcxtrema-running-front-left-view-mobile
mcxtrema-open-doors-front-left-view-desktop mcxtrema-open-doors-front-left-view-mobile
Völlig einzigartig, völlig durchdrungen
Völlig einzigartig, völlig durchdrungen

Innendesign

Wildes Rennvergnügen. Das ist das Einzige, was zählt. Die stromlinienförmige Ästhetik erinnert an den legendären Birdcage, mit einem rennstreckenorientierten, funktionalen Design, bei dem Kontrolle, Sicherheit, Performance und Komfort im Vordergrund stehen. Nur das Nötigste ist vorhanden, um den MCXtrema leichter und schneller zu machen. Der Rennsitz mit 6-Punkt-Gurt und Überrollkäfig bietet ein Höchstmaß an Sicherheit, während ergonomische Polster in den Kontaktzonen des Fahrers für maximalen Komfort sorgen. Im Mittelpunkt steht das Lenkrad aus Karbon und Aluminium, ein Design-Meisterwerk mit einem 5-Zoll-Display, Tasten, Drehschaltern und ergonomischem Griff. Die speziell entwickelten Funktionen sind allesamt schnell und einfach zu bedienen, um Top-Rundenzeiten zu erzielen. 
Unleashing Perfection
Auf der Jagd nach dem Sieg
Auf der Jagd nach dem Sieg

Aerodynamik

Jede Kurve, jede Gerade, jede Geschwindigkeit hat ihre optimale „Aeromap“ und reflektiert das ständige Bestreben nach Perfektion dieser aerodynamischen Bestie. Das Ingenieurteam arbeitete unermüdlich mit dem Centro Stile zusammen, um die sportlichen Fähigkeiten dieses unbeugsamen Rennwagens voll auszuschöpfen. Minimale Fahrhöhe, völlig flacher Unterboden, der Frontsplitter, der Heckflügel und die Haifischflosse, der skulpturale Heckdiffusor, perfekte Kühlsysteme für Motor, Getriebe und Bremsen. Das Ergebnis: Hervorragende Kontrolle und ein rennstreckentauglicher Sportwagen, der nur darauf wartet, in den roten Bereich gefahren zu werden. Holen Sie sich die karierte Flagge. 
Aerodynamics
Extrem leicht, blitzschnell
Extrem leicht, blitzschnell

Fahrwerk und Aufhängung

Ein atemberaubendes Leistungsgewicht von etwa 2,39 kg/kW (1,76 kg/PS) und ein Leergewicht von etwa 1.300 kg. Vom siegreichen MC12 übernimmt der MCXtrema einen unvergleichlichen Wettbewerbs-Antrieb, der durch das federleichte zentrale Kohlefaser-Monocoque noch verstärkt wird. Die neue Doppelquerlenker-Radaufhängung und -kinematik sowie die voll einstellbaren Renndämpfer, Federn und Stabilisatoren ermöglichen es, unterschiedlichste Streckenbedingungen zu meistern, während die Kohlefaser-Rennbremsen für den extremen Einsatz auf der Rennstrecke angepasst sind. Das präzise, messerscharfe Handling sorgt dafür, dass der Fahrer das Biest voll unter Kontrolle hat. 
Unleashing Perfection
Die Entfesselung der Bestie
Die Entfesselung der Bestie

Motor

So wie er sich anhört, muss es ein Nettuno sein. Der revolutionäre 3,0-Liter-V6-Motor „Made in Modena“ wurde mit neuen Turboladern auf 544 kW (740 PS) Leistung gebracht. Eine bahnbrechende Kraft, die im Labor für den extremen Rennsport entwickelt wurde und den Fahrer bis an seine Grenzen bringen kann. Die Top-Performance und das maximale Drehmoment von 730 Nm warten nur darauf, durch das sequenzielle 6-Gang-Renngetriebe entfesselt zu werden.

Extreme Rennsportleidenschaft wird neu definiert. 

Nennen Sie ihn bei seinem Namen: MCXtrema.

Die Inspiration für die zukünftigen Rennwagen des Tridente.

Nettuno Engine

Key features

Fahrwerk
 
  • Ultraleichtes zentrales Kohlefaser-Monocoque
  • FIA-homologierter Sicherheitsüberrollkäfig (FIA Art. 277)
  • FIA-homologierter 120-Liter-Kraftstofftank FT3
  • Lufthebersystem (4)
Karosserie
 
  • Design by Maserati Centro Stile
  • Leichte Karosserie aus Vollkomposit mit hoher Aerodynamikleistung
  • Verstellbarer Heckflügel
  • Vollständig geschlossener Unterboden aus Kohlefaser
  • Integrierte Sicherheitsdachluke (FIA Art. 277)
  • Windschutzscheibe und Seitenscheiben aus Polycarbonat
ALLE FUNKTIONEN UND OPTIONEN‎
(Neuestes Update: 18. August 2023) ‎
MEHR ERFAHREN
Maserati mcxtrema

Technical Specifications and Features

Fahrzeug
 
  • Einsitzer-Rennwagen ohne Straßenzulassung
Abmessungen
 
  • Länge: 5.199 mm
  • Breite: 2.045 mm (ohne Außenspiegel)
  • Trockengewicht: ca. 1.300 kg
Fahrwerk
 
  • Ultraleichtes zentrales Kohlefaser-Monocoque
  • FIA-homologierter Sicherheitsüberrollkäfig (FIA Art. 277)
  • FIA-homologierter 120-Liter-Kraftstofftank FT3
  • Lufthebersystem (4)
Bremsen
 
  • Belüftete Kohlefaser-Rennbremsen
  • Ferneinsteller für die Bremsspannung
  • Modernstes einstellbares Renn-ABS
Motor
 
  • Wassergekühlter V6-Motor mit 90°-Twin-Turbo (Heckmotor) auf Basis des MC20 Nettuno-Motors
  • Hubraum: 2.992 cm³
  • Bohrung/Hub: 88 mm x 82 mm
  • Maximale Leistung: 544 kW (740 PS)
  • Maximales Drehmoment: 730 Nm
  • MTC (Maserati Twin Combustion)
  • Trockensumpfschmierung mit Öl/Wasser-Wärmetauscher
  • Motorsteuergerät (ECU): BOSCH MS 6.4 EVO
  • Traktionskontrolle Maserati Corse
  • Rennauspuffanlage mit mittig angeordneten Doppelendrohren und Katalysator
Aufhängung
  • Vorder- und Hinterachse mit doppelten Querlenkern
  • Einstellbare Stabilisatoren vorne und hinten (links und rechts)
  • Elektrische Servolenkung
  • Radnaben mit Zentralverschlussmuttern
  • Motorsport 4-fach verstellbare Dämpfer vorne und hinten
Antriebsstrang/Getriebe
  • Sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe mit Schaltwippen
  • Interne Zwangsschmierung mit Öl/Luft-Wärmetauscher
  • Rennsportkupplung und selbstsperrendes mechanisches Sperrdifferenzial
Felgen
  • Speziell angefertigte 18 Zoll-Aluminium-Schmiedefelgen mit Zentralverschlussbefestigung
Bereifung
  • Slick- und Regenreifen für den Rennsport 
Karosserie
  • Design by Maserati Centro Stile
  • Leichte Karosserie aus Vollkomposit mit hoher Aerodynamikleistung
  • Verstellbarer Heckflügel
  • Vollständig geschlossener Unterboden aus Kohlefaser
  • Integrierte Sicherheitsdachluke (FIA Art. 277)
  • Windschutzscheibe und Seitenscheiben aus Polycarbonat
Armaturenbrett
  • Design by Maserati Centro Stile
  • Fester Rennschalensitz mit Vier-Punkt-Aufhängung
  • Verstellbare Rennpedalbox
  • Verstellbare Lenksäule
  • Sechs-Punkt-Rennsicherheitsgurte
  • Klimatisierungssystem
  • FIA-spezifisches Feuerlöschersystem
  • Multifunktionslenkrad aus Kohlefaser mit integriertem Display
* Änderungen in Abhängigkeit von der Entwicklung des Fahrzeugs vorbehalten

Verpassen Sie keine einzige Runde!

Verpassen Sie keine einzige Runde!

1280x1280_241480M

Related stories

mcxtrema-modena-front-view-smoke-desktop
Maserati liefert MCXtrema in Modena aus
Minuten Lesedauer
Discover
View Stories
Maserati MCXtrema at Laguna Seca, with dark blue livery, stylized trident on the front bonnet and number 24 stamped on the right side
Der Maserati MCXtrema landet in Nordamerika:
Erste Kundenauslieferung im Rahmen der Monterey Car Week auf der Rennstrecke von Laguna Seca
Minuten Lesedauer
Discover
View Stories
Maserati MCXtrema: Das leistungsstärkste und außergewöhnlichste Rennstreckenfahrzeug der Marke
01. August 2023
Minuten Lesedauer
mas_xtrema_Name_Unveal_1920x1080
Mehr lesen
Maserati bei der Monterey Car Week: Feier zum 75. Geburtstag des GranTurismo und Weltpremiere für den MCXtrema
09. August 2023
Minuten Lesedauer
01_Maserati_GranTurismo_Prisma
Mehr lesen
Maserati Granturismo Folgore cornering on a dark road
In Kalifornien enthüllt
Minuten Lesedauer
Discover
View Stories
Maserati Project24: Noch einzigartiger und individueller
22. September 2022
Minuten Lesedauer
Project_24_hero
Mehr lesen

Mehr lesen

Ghibli GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-194 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

Ghibli Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 260-251 g/km*​ // CO₂-Klasse: G​

 

Ghibli 334 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,7 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 286 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

Levante GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-221 g/km* ​// CO₂-Klasse: G​

 

Levante Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-273 g/km*​ // CO₂-Klasse: G

 

​Levante V8 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 14,5-14,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 329-327 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

Grecale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 207-199 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

Grecale GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 209-198 g/km*​ // CO₂-Klasse: G

 

Grecale Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,4-9,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-202 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

Grecale Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 25,0-20,9* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 485-580* // CO₂-Klasse: A

 

Quattroporte Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 262-252 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

MC20 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

MC20 Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

GranTurismo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 228-226 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

GranTurismo Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 229-226 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,1-22,1* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 433-455* // CO₂-Klasse: A

 

GranCabrio Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 230g/km* // CO₂-Klasse: G

 

GranCabrio Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,5-10,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-235 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km:  23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A

 

GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

MCPura Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

MCPura Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

 

 * Die angegebenen Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerte wurden nach WLTP Prüfverfahren entsprechend der VO (EG) 715/2007 idgF ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots und stellen keine Zusage einer bestimmten Eigenschaft für den Realbetrieb dar. Der Kraftstoff-/Stromverbrauch und die CO₂ Emissionen hängen auch vom persönlichen Fahrstil, der Witterung, der Straßenbeschaffenheit sowie von individuellen Fahrzeugparametern wie Bereifung, Beladung, Sonderausstattung, Klimaanlage u.a. ab. Hersteller und Verkäufer können für die angegebenen Werte keine Gewähr leisten. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) berechnet sich nach den Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerten auf Grundlage der individuellen Konfiguration des Fahrzeugs und kann daher nur für die Basisversion vorab berechnet werden. Ab Oktober 2020 werden die CO₂-Emissionswerte auch in die Berechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer miteinbezogen. Sonderausstattungen können Auswirkungen auf den CO₂-Ausstoß und die Höhe der NoVA haben. Davon abhängig kann es bei der Berechnung des finalen Preises für das Fahrzeug samt Sonderausstattung ggf. zu Abweichungen kommen.

 

 

 

Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy

Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010 R.E.A. Modena 347990

Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.

maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com