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WSSRC bestätigt neue Bestzeit für die Strecke Hongkong-London

Maserati Multi 70 - TeaRoute HongKong - London - Queen Elizabeth II Bridge - credit P. Masturzo
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Rekord für die Maserati Multi 70 und Skipper Giovanni Soldini

Der World Sailing Speed Record Council (WSSRC) bestätigte heute offiziell die neue Rekordzeit für Segelyachten auf der Strecke von Hongkong nach London. Für die legendäre Route der Tee-Clipper benötigte der Trimaran Maserati Multi 70 zwischen dem 18. Januar und 23. Februar 2018 lediglich 36 Tage, 2 Stunden, 37 Minuten und 12 Sekunden. Das ist eine deutliche Verbesserung der bisherigen Bestmarke, die 41 Tage, 21 Stunden und 26 Minuten betrug. Sie war zwischen August und September 2008 von Lionel Lemonchois und seiner Crew an Bord des 100-Fuß-Maxi-Katamarans Gitana 13 erzielt worden.

Die Maserati Multi 70 legte unter der Führung des italienischen Profi-Skippers Giovanni Soldini und seiner Crew (Guido Broggi, Sébastien Audigane, Oliver Herrera Perez und Alex Pella) 12.948 Meilen zurück. Sie erzielten dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 14,94 Knoten. Kartographisch gerechnet segelte der Trimaran aufgrund der Erdkrümmung sogar 15.083 Meilen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 17,40 Knoten.

Wir sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Auch wenn uns Neptun am Ende unserer Reise im Nordatlantik noch einige Streiche spielte, war er auf unserer Seite. Die Maserati Multi 70 und die gesamte Crew lieferten eine tolle Leistung ab. Unser Rekord wird nicht leicht zu schlagen sein.

Giovanni Soldini

Maserati Multi 70 - TeaRoute Hongkong - London - Giovanni Soldini Abfahrt
credit: B.Pitscheider

Maserati Multi 70 - TeaRoute Hongkong - London - Kap der Guten Hoffnung
credit: Team Maserati Multi 70

Maserati Multi 70 - TeaRoute Hongkong - London - Südatlantik 
credit: Team Maserati Multi 70

Maserati Multi 70 - TeaRoute Hongkong - London 
credit: Team Maserati Multi 70

Maserati Multi 70 - TeaRoute Hongkong - London - John Elkann und Giovanni Soldini 
credit: P. Masturzo

Maserati Multi 70 - TeaRoute Hongkong - London - Team Maserati Multi 70 Ankunft
credit: P. Masturzo

Weitere Informationen, Fotos und Zitate finden Sie im Internet auf www.maserati.soldini.it

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Ghibli GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,4-8,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 213-183 g/km*

Ghibli Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261-252 g/km*

Ghibli Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,3 l/100km*// CO₂-Emissionen: kombiniert 285-279 g/km*

Grecale GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 208-198 g/km*

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Grecale Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km*

Levante GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,7-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 243-220 g/km*

Levante Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 13,7-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 310-273 g/km*

Levante Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 16,0-14,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 362-317 g/km*

Quattroporte Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 263-253 g/km*

Quattroporte Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,5-12,3 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-277 g/km*

MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km*

MC20 Cielo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* 

GT Modena & Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,2 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 230 g/km**

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* Die angegebenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2 Emissionswerte wurden nach WLTP Prüfverfahren entsprechend der VO (EG) 715/2007 idgF ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots und stellen keine Zusage einer bestimmten Eigenschaft für den Realbetrieb dar. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2 Emissionen hängen auch vom persönlichen Fahrstil, der Witterung, der Straßenbeschaffenheit sowie von individuellen Fahrzeugparametern wie Bereifung, Beladung, Sonderausstattung, Klimaanlage uä ab. Hersteller und Verkäufer können für die angegebenen Werte keine Gewähr leisten. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) berechnet sich nach den Kraftstoffverbrauchs- und CO2 Emissionswerten auf Grundlage der individuellen Konfiguration des Fahrzeugs und kann daher nur für die Basisversion vorab berechnet werden. Ab Oktober 2020 werden die CO2 Emissionswerte auch in die Berechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer miteinbezogen. Sonderausstattungen können Auswirkungen auf den CO2 Ausstoß und die Höhe der NoVA haben. Davon abhängig kann es bei der Berechnung des finalen Preises für das Fahrzeug samt Sonderausstattung ggf. zu Abweichungen kommen.

** Es handelt sich um vorläufige Werte, die finale Homologation steht noch aus.