Spitzenleistungen und offener Fahrspaß verbanden sich erneut im Biturbo Spyder, der nach mehr als zwölf Jahren Pause der erste offene Maserati seit dem Ghibli Spyder war. Die Entwicklung der Karosserie wurde von Zagato in der Nähe von Mailand durchgeführt, während die Karosserien in Turin montiert wurden, bevor sie nach Modena transportiert wurden. Der 2.514-mm-Radstand des Biturbo wurde für die Spyder Modelle auf 2.400 mm reduziert. Der Biturbo Spyder existierte in verschiedenen Versionen und folgte den gleichen technischen und ästhetischen Entwicklungen wie das Coupé, mit Ausnahme des 24V-2,8-Liter-Motors, der nie in den offenen Modellen zum Einsatz kam. Die Motoren waren die gleiche 2,0-Liter-Einheit für den Heimmarkt beziehungsweise 2,5-Liter-Version für den Export. Das Faltdach wurde mit Alcantara-Dachhimmel geliefert. Der Biturbo Spyder wurde nach der Tradition von Maserati mit Lederausstattung und goldener Maserati Uhr auf dem Armaturentafel eingeführt.