本日14時00分01秒、マセラティ マルチ70号が「第37回ロレックス ミドル シー レース」のフィニッシュラインを通過しました。ロイヤル マルタ ヨット クラブが主催し、全長608海里で争われるこのレースの多胴船カテゴリーで、スタートから2日間1時間25分01秒というタイムでゴールしました。
マセラティ マルチ70号は激戦を制して勝利したのみならず、マルタ島で開催されるこの伝説的なレースの多胴船カテゴリーにおいて、パイドン3号が2015年に達成した従来の記録（2日間11時間29分41秒）を10時間以上も短縮する新記録を打ち立てました。
そのレースを追体験してください。
「第37回ロレックス ミドル シー レース」において、マセラティ マルチ70号が多胴船カテゴリーで優勝し、記録も更新しました。
本日14時00分01秒、マセラティ マルチ70号が2日間1時間25分01秒のタイムでゴールしました。
マセラティ マルチ70号は戦術上のミスを犯したパイドン3号を引き離しました。激しい競り合いののち、アメリカチームはレース規定に定められたランペドゥーザ島ではなく、リノーザ島をまわるコースをとってしまいました。パイドン3号のスキッパー、ブライアン・トンプソンは次のようにコメントしました。「私たちとマセラティ マルチ70号は素晴らしいレースを展開しました。昨夜、私たちはオウンゴールを喫してしまいましたが、現在それを埋め合わせ、最後の目的地を目指しているところです。」
ソルディーニの船は南東20ノットの風に逆らい17ノットの速度でマルタ島に向かってまっすぐ帆走しています。マセラティ マルチ70号はパイドン3号に対して30海里のリードを維持し、マルタ島のフィニッシュラインから48.5海里の位置にいます。あと3時間で到着するはずです。
チームは向かい風をものともせず、確実なタクティクス選択を行い、夜通し順調な帆走を続けました。
「ロレックス ミドル シー レース」もいよいよ終盤に入り、全長608海里のルートの半分を走り終えました。途中、ストロンボリ火山の壮大な姿を眺めながら夜明けを迎え、現在、エオリア諸島沖に航跡を刻んでいるマセラティ マルチ70号がついに、スタートから先行していたパイドン3号に追いつきました。ここから1着のポジションをめぐって、熱い戦いが繰り広げられます。
ジョバンニ・ソルディーニは風を求めて沖合いにとどまるという戦術的決断を下し、それが功を奏して、イタリア チームのトリマランはライバルに追いつくことができました。
サン ヴィート ロ カーポを背にして、2艇のトリマランは最大25ノットもの強さで吹くシロッコ（南東の風）に向かって進むことになります。
マセラティ マルチ70号とパイドン3号は風に逆らいながら、残る距離が300海里を切ったマルタ島のゴールを目指します。両艇は互いにわずかに離れ、12～20ノットの速度で帆走を続けます。
2艇のトリマランは明日の午前中の遅い時間から午後の早い時間には、マルタ島、グランド ハーバーのフィニッシュラインを横切ることになります。
「ロレックス ミドル シー レース」の参加艇は北西10ノットの風を受けてグランド ハーバーから出帆していきました。12時40分、多胴船カテゴリーの2艇のMOD70型、マセラティ マルチ70号とパイドン3号がスタートしました。ブライアン・トンプソンがスキッパーを勤めるアメリカチームが先にラインを横切り、イタリア チームがそのすぐ後ろに続きました。
多胴船カテゴリー（Mocra）にエントリーしたこの2艇は同じMOD70型ですが、それぞれ独自に改造が施されており、両艇による激戦が予想されています。マセラティ マルチ70号は右舷側のラダーとC字型水中翼がモディファイされています。
気象予報では、レース序盤は弱い北西の風が吹くと予想されており、2艇のMOD70型は風上に向かって競争することになります。けれどもストロンボリ島からの後半ルートでは、風が強まると予想されています。
チーム メンバーを紹介します。長年にわたってソルディーニの冒険を補佐し、イタリアン オフショア セーリング界で豊富な経験を積んできたセーラーが、グイド・ブロッジとフランチェスコ・マリーニです。それぞれ、マセラティ マルチ70号のボート キャプテンとメディア担当を務めます。フランス人のプロフェッショナル セーラー、ジャン-バティスト・ヴァイヨンもチームに加わっています。彼はバンク ポピュレール V号などに乗り、数多くのオーシャン レースで活躍し、オラクル チームのコンサルタントを務めたこともある一流選手です。オフショアのベテランたちに負けない働きをするのが、以前、単胴船のマセラティボルボ70号にも乗り込んでいた二人の若いスペイン人です。カルロス・ヘルナンデスは「ボルボ オーシャン レース」で2勝を挙げた経歴を持ち、オリヴァー・ヘレラ・ペレスはIMS、スワン、J80といったクラスで経験を積んだ後、ソルディーニとともに外洋レースへ乗り出しました。
そして最後に紹介するのがモナコ生まれのピエール・カシラギです。彼は2014年にマセラティに乗船してこの世界に足を踏み入れ、2016年からGC32フォイリング カタマランによるレースにも参加しています。
10月16日の夜、このMOD70型はイタリアのラ スペツィアからマルタ島に向かう途中、島の150海里沖で高速帆走中に未確認の浮遊物と衝突してしまったのです。このインシデントで、右舷のラダー、ラダーチューブ、ラダーアームに取り付けられたセクターのひとつが完全に破壊されました。
ダメージは深刻でしたが、マセラティ マルチ70号は帆走を再開し、無事マルタ島の港まで自力でたどり着くことができました。
「『このロレックス ミドル シー レース』と11月の『RORCトランスアトランティック レース』で、ともに競い合おうと約束していたライバルが何艇かいたのですが、残念ながら、そのうち今回参加するのはパイドン3号だけになりました。オマーン セイル号は8月のケベック-サンマロ大西洋横断レースの途中、ニューファンドランド島沖で転覆してしまい、またチーム コンサイスは直前になって気が変わってしまいました。
今回は私たちがマセラティ マルチ70号で挑む初めてのレースです。この船をテストし、ウィークポイントを改善するには最高の機会となります。私たちの船はまだ実験的な段階にあります。浮いているときはこの船は本当に素晴らしい走りを見せてくれます。けれども私たちはいくつかの面で不利を抱えています。マセラティ マルチ70号は直接的なライバルに比べて接水面積が大きい上に、水中翼とT字型ラダーの調節がより難しいために船の取り回しが遅くなる傾向があり、今回のようなマニューバリングが多いレースにはやや不向きなのです。
このレースは地理的条件から天候が読みにくく、技術的にも難しいコースで争われるため、操船が大変で柔軟な戦略も要求されます。シチリア島とイタリア本土との間の海峡を通ってマルタ島へと戻るコースの後半が、いちばんの腕の見せ所となります。私たちは全力を尽くします。
これは私たちの長い道程のほんの始まりにすぎません。『ロレックス ミドル シー レース』は私たちがマセラティ マルチ70号と同型のトリマラン（三胴船）とサイド バイ サイドで競争する最初の場になります。私たちにとって貴重な経験になるのは間違いありません」
