Une Maserati très spéciale mise à l’honneur

Maserati Indy America 4700

Il y a exactement 50 ans, le premier Indy Coupé était livré

Modène, 1. juillet 2019 - Le 1er juillet 1969 fut un jour important pour Maserati : à cette date, la première Maserati Indy fut produite pour un client. La voiture quitta le siège à Modène pour être livrée à l'importateur suisse "Martinelli e Sonvico" de Chiasso. Quelques jours plus tard, le nouveau propriétaire, un homme d'affaires suisse, a reçu son Indy en finition "Oro Metalizzato" et revêtement en cuir brun.

La Maserati Indy fut présentée au Salon de Turin de 1968 sur le stand de la Carrozzeria Vignale avant de faire officiellement ses débuts au Salon de Genève l'année suivante. C'était une époque remarquable pour l'entreprise : Maserati avait établi un nouveau record de production en 1968 avec environ 700 véhicules et détenait une part de marché de 43% en Italie dans le segment des véhicules d'une cylindrée supérieure à 3,5 litres. La gamme de modèles comprenait à l’époque Ghibli, Mexico, Mistral, Sebring et Quattroporte. 

Maserati Indy America 4700

En réponse à la demande des clients pour une voiture de sport voyage particulièrement confortable et puissante, Maserati a décidé de développer un nouveau véhicule : le projet AM116 (Alfieri Maserati 116). La Carrozzeria Vignale a été chargée de concevoir un coupé quatre places alliant confort, performance sportive et aspect innovant. Le résultat fut l'Indy, nommé en l'honneur des victoires de la Maserati 8CTF aux 500 miles d'Indianapolis en 1939 et 1940.

L'Indy disposait de grandes vitres pour assurer une excellente visibilité et offrir à la voiture une ligne particulièrement fine. Une autre caractéristique était son arrière, qui reflétait l'importance accordée à aérodynamie. Conformément à l'époque, le 2+2 places était équipé de projecteurs rabattables, considérés à l'époque comme le nec plus ultra.

Au départ, l'Indy était équipée d'un moteur V8 de 4,2 litres, dont 260 ch qui permettait à la voiture de sport de rouler jusqu’à 250 km/h. Comme alternative à la boîte manuelle à cinq rapports de série, une boîte automatique était également disponible sur demande. A partir de 1970, l'Indy est également proposée avec un moteur V8 de 4,7 litres. Ce moteur était équipé d'un système d'allumage électronique Bosch au lieu des carburateurs Weber précédents. La puissance maximale est ainsi passée à 290 ch et la vitesse maximale à 280 km/h. En 1971, l'Indy de 300 chevaux avec un moteur V8 de 4,9 litres a suivi comme option supplémentaire. Elle est devenue obligatoire en 1973 - les petits moteurs ont été retirés de la gamme de modèles.

La Maserati Indy était équipée de série de sièges en cuir, d'une protection antivol mécanique, d'un volant réglable, d'une lunette arrière chauffante, de lève-vitres électriques, de sièges avant avec appuie-tête et de phares à halogène. La transmission automatique, la direction assistée et la radio étaient proposés en option. Le système de climatisation, qui n'était à l'origine disponible que sur demande, est devenu un équipement standard en 1973. Au total, 1 102 unités Indy ont été construites à Modène entre 1969 et 1975.

Parmi les nombreux conducteurs éminents de l'Indy il y avait Abdorreza Pahlavi, le frère du Shah de Perse. En 1974, il a commandé une Indy avec un certain nombre de caractéristiques spéciales, dont un toit ouvrant. Le véhicule a été produit selon ses souhaits et livré en 1975 à Modène. Ce modèle existe encore aujourd'hui et fait partie d'une collection privée.

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Ghibli Modena consommation: combiné 10,5-11,3 l/100 km*; cycle bas 18,01-18,4 l/100 km*; cycle très élevé 8,8-9,7 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 238-256 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli Modena S Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli GT Hybrid consommation: combiné 8,2-9,4 l/100 km*; cycle bas 13,1-13,6 l/100 km*; cycle très élevé 7,4-8,9 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 185-213 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: C - B

Ghibli Trofeo consommation: combiné 12,3-12,6 l/100km*; cycle bas 20,1-20,4 l/100km*; cycle très élevé 10,3-10,7 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 279-285 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena consommation: combiné 12,5-13,4 l/100 km*; cycle bas 19,0-20,5 l/100 km*; cycle très élevé 11,5-12,3 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 283-303 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena S consommation: combiné 12,0-12,9 l/100 km*; cycle bas 19,2-19,6 l/100 km*; cycle très élevé 10,8-11,8 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 271-292 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante GT Hybrid consommation: combiné 9,8-10,7 l/100 km*// cycle bas 13,4-14,7 l/100km*// cycle très élevé 9,7-10,7 l/100km*// Émissions de CO₂: combiné 223-243 g/km*// Norme Euro 6d-FINAL

Levante Trofeo consommation: combiné 13,8-14,7 l/100 km*; cycle bas 21,6-22,3 l/km*; cycle très élevé 12,3-13,3 l/km*// Émissions de CO₂: combiné 311-332 g/km* // Effizienzklasse: G // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Modena Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Trofeo consommation: combiné 12,2-12,5 l/100km*; cycle bas 20,1-20,5 l/100km*; cycle très élevé 10,1-10,3 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 276-282 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

MC20 consommation: combiné 11,6 l/100 km*; cycle bas 20,5 l/100 km*; cycle très élevé 9,2 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 261 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL*

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison.

Les données indiquées pour un véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Pour que les consommations d’énergie de différents types de propulsion (essence, diesel, gaz, courant électrique, etc.) soient comparables, elles sont également indiquées sous forme d’équivalents essence (unité de mesure énergétique).

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.

* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 169 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).