CIJFERS
Stoffel Vandoorne
Eerste vrije training // P21
Tweede vrije training // P8
Kwalificatie // P12 [1:12.502, groep B]
Race // P12
Gewonnen posities // 0
Snelste ronde // 01:00.348
Positie in het kampioenschap // P13 [50 punten]
Jake Hughes
Eerste vrije training // P17
Tweede vrije training // P8
Kwalificatie // P4 [1:11.344, groep B]
Race // P14
Gewonnen posities // -10
Snelste ronde // 01:01.965
Positie in het kampioenschap // P15 [39 punten]
Maserati MSG Racing
Positie in het kampioenschap // P8 [89 punten]
Het regende hard tijdens de eerste race op het Tempelhof Airport Street Circuit, waardoor het raceprogramma werd verstoord. Zowel Jake Hughes als Stoffel Vandoorne deden dappere pogingen voor Maserati MSG Racing, maar helaas zorgde contact met andere coureurs ervoor dat de resultaten geen afspiegeling waren van hun prestaties tijdens de race.
De tweede training werd afgelast vanwege het slechte weer, dat bij de kwalificatie nog steeds niet was weggetrokken. De kwalificatiesessie werd ingekort, waardoor de duels werden geschrapt en de grid werd bepaald op basis van de rondetijden in de groepen. De groep met de over het geheel snelste rondetijd pakte pole en die groep bepaalde de oneven startrij.
Jake en Stoffel zaten allebei in groep B en met snel veranderende omstandigheden omdat de baan lichtjes opdroogde, was de kans op een goed resultaat aanwezig. Jake claimde P2 in groep B, Stoffel P6 en omdat Mitch Evans van Jaguar de snelste rondetijd reed in groep A, betekende dit dat ze respectievelijk vanaf P4 en P12 zouden vertrekken.
Jakes start was niet geweldig toen de lichten uitgingen en hij kwam in de knel in bocht 1. Gelukkig kwam hij zonder incidenten door de bocht, maar hij verloor vier posities en moest een weg terug naar voren zoeken. De start van Stoffel was niet slecht, maar in het middenveld was ook hij gefocust op overleven. De omstandigheden op het circuit waren nog steeds vochtig, met regen in de lucht, en afwijken van de racelijn was nog steeds verraderlijk.
Jake en Stoffel probeerden met een vroege Attack Mode posities goed te maken, aangezien hun Pit Boost-vensters halverwege de race kwamen. David Beckman van Abt Lola had een incident net na de Pit Boost-vensters, waardoor de safetycar de baan op moest.
Met elk nog een Attack Mode te gaan, leken Jake en Stoffel een goede uitgangspositie te hebben om punten te scoren, met allebei kans op een plek in de top vijf. De meeste coureurs uit de top vijf doken in hun Attack Mode, waardoor Jake kans maakte op het podium. Antonio Felix da Costa van Porsche kwam verkeerd uit de Attack Mode, raakte de achterkant van Jake en bracht hem in een spin.
Hij kon doorrijden, maar dat maakte een einde aan zijn topvijfklassering en hij viel de volgende ronde uit de strijd om de punten toen hij zijn laatste Attack Mode gebruikte. Da Costa kreeg een tijdstraf voor het veroorzaken van de botsing, maar het leed was al geleden voor Jake. Hetzelfde lot stond Jakes teamgenoot Stoffel te wachten, die op hetzelfde moment in de race in een spin kwam door Oliver Rowland van Nissan. Rowland passeerde een andere auto in bocht 6 toen hij de controle verloor op het natte gedeelte van de baan en tegen de zijkant van Stoffel aanreed.
Ook hij kon zijn weg vervolgen, maar omdat het veld nog steeds bij elkaar zat achter de safetycar moest hij achteraan aansluiten. Ondanks een dappere poging om terug te vechten met Attack Mode, lukte het hem niet om weer in een puntenpositie te komen.
Maserati MSG Racing gaat morgen weer van start voor de tweede race in Berlijn en hoopt weer om de punten te kunnen vechten wanneer de geblokte vlag valt op Tempelhof.
CITATEN
Jake Hughes, coureur, Maserati MSG Racing: “Vandaag bestond uit twee compleet verschillende helften. We waren erg sterk in de kwalificatie, met P2 in de groep, wat betekende dat we op P4 startten. Ik voelde me erg op mijn gemak in de auto en ik denk dat als we niet als eerste over de streep waren gekomen op het opdrogende circuit, we om pole hadden kunnen strijden en anders wel om de snelste in de groep. Het voelde heel positief bij de start van de race en ik had het gevoel dat we in een goede positie zaten om voor punten te vechten, misschien zelfs wel voor het podium. Helaas was het tempo dat we in de kwalificatie hadden er niet in de race. We hadden moeite met bandengrip, vooral in het natte gedeelte van de race aan het begin. Het zette ons op achterstand, maar na de tweede safetycar zaten we weer goed in de race. We lagen op P6/7 met nog zeven ronden te gaan, met nog steeds veel energie, en ik had het gevoel dat ik kon pushen voor een topvijfklassering. Helaas spinde ik door een andere auto en dat was eigenlijk game over qua punten scoren. Het was jammer, maar morgen hebben we weer een kans. Hopelijk zijn we dan in de race zo goed als in de kwalificatie."
Stoffel Vandoorne, coureur, Maserati MSG Racing: “We hadden een ongelukkig einde van de race. Het was vrij eenzaam in het begin, voor de Pit Boost, en ik raakte al snel weer in gevecht met Jake, naast Ticktum en Barnard. We speelden dat spelletje een poosje, sloten weer aan na de Pit Boost, maar ik had ook nog een Attack over, wat me een voordeel gaf. Vooral toen de safetycar tegen het einde van de race de baan op kwam en het veld weer bij elkaar bracht. We hadden een goede kans om weer wat terrein goed te maken, maar helaas werd ik in de flank gereden door Rowland, waardoor ik helemaal achteraan kwam te liggen en mijn kansen verkeken waren. Ik weet dat het niet zijn bedoeling was om mij te raken, maar het was waarschijnlijk een beetje een verkeerde inschatting van hem in natte omstandigheden. Als je kijkt waar Mortara en Barnard finishten – de coureurs waar ik mee vocht vóór de spin – op drie en vijf, dan geeft dat een indicatie van waar ik had kunnen finishen. Top vijf zou een mooie afsluiting van een lastige dag zijn geweest. De regen zorgt voor zeer dynamische omstandigheden en als team en coureur moet je je daaraan kunnen aanpassen. Het ziet ernaar uit dat het morgen weer een beetje nat wordt, dus laten we kijken wat we kunnen doen.”
Cyril Blais, teambaas, Maserati MSG Racing: “De kwalificatie was oké. Jake deed het erg goed en we hadden een beetje pech dat hij niet nog een ronde kon rijden, omdat hij net een seconde te laat de finishvlag passeerde. Het tempo was hoog in groep B, dus P2 halen en vanaf P4 starten was erg goed. Stoffel had het wat moeilijker en ik denk dat hij meer potentieel had, maar we hebben wel een idee wat we anders hadden kunnen doen om hem verder naar voren te brengen. Maar toch: P12 betekent net buiten de punten starten en we weten dat de kwalificatie hier niet zo belangrijk is als op andere circuits, dus we hadden vertrouwen in een dubbel puntenresultaat.
“De race was van het begin af aan lastig. Beide auto’s verloren posities toen de lichten uitgingen, wat onze strategieën in gevaar bracht, maar we wisten dat het een lange race was waarin veel kon gebeuren – en er gebeurde ook veel. We schakelden over op een strategie gericht op energie. We waren in het begin zuinig met onze energie, wetende dat het tegen het einde moeilijk zou worden voor onze concurrenten. Toen de safetycar tegen het einde van de race de baan op kwam, zaten we in een goede positie. De energie was goed, Stoffel had nog een Attack Mode over in de top vijf en Jake zat comfortabel in de top zeven. Ik denk dat we hadden kunnen strijden voor een podiumplek met Stoffel en sterke punten met Jake, maar het was weer een race van ‘hadden we maar’. We komen terug met nul punten en dat is erg frustrerend na al het harde werk dat iedereen heeft verricht en al het potentieel dat we hebben laten zien. Morgen is er weer een dag, dus we gaan vanavond hard aan het werk en kijken of we het tij kunnen keren in de tweede race.”
Mario Conti, hoofd van Maserati Corse: “Berlijn is een onvoorspelbaar circuit gebleken. Elke ronde is een echte uitdaging en een kans om iets te leren. We nemen fundamentele lessen mee die we zowel op het circuit als in onze productie-auto’s kunnen toepassen, door een overdracht van technologieën. Vandaag stonden we voor uitdagingen, maar we blijven één team. Met nog drie races te gaan, blijven we vastberaden werken om het seizoen op de best mogelijke manier af te sluiten. We richten ons nu al op de race van morgen en tellen af naar Maserati’s honderdste verjaardag in de autosport met hernieuwd vertrouwen en ambitie.”
