Het GT2 European Series-seizoen van 2026 gaat van start met een eerbetoon aan het honderdjarig bestaan van het Tridente-logo en zijn racegeschiedenis, plus een verwijzing naar de eenzitter die in de jaren 50 van de vorige eeuw triomfeerde met Juan Manuel Fangio achter het stuur.
Monza – 29 mei 2026 Maserati maakt zich op voor zijn terugkeer op het circuit in de GT2 European Series powered by Pirelli 2026, die op 30 en 31 mei van start gaat op het Autodromo Nazionale di Monza
Op de historische Italiaanse “Temple of Speed” opent Maserati een nieuw seizoen als een van de hoofdrolspelers, met vijf Maserati GT2’s aan de start en vooral met de introductie van exclusieve jubileumuitvoeringen – beschikbaar voor zowel de Maserati GT2 - racewagens als de Maserati GT2 Stradale-supersportwagens – die een eerbetoon vormen aan een eeuw autosportgeschiedenis en aan het honderdjarig bestaan van het iconische logo van het merk: de Tridente.
Na twee succesvolle seizoenen in de Am-klasse – met opeenvolgende titels bij zowel coureurs als teams – bevestigt Maserati zijn rol als maatstaf binnen de competitie en zet het zijn reis voort waarin prestaties, innovatie en traditie samenkomen. Deze betrokkenheid wordt verder versterkt door de aanstelling, voor het tweede jaar op rij, als officiële autoleverancier van de GT World Challenge Europe powered by AWS, waar de Maserati GT2 Stradale en de MCPURA respectievelijk de rollen van Safety Car en Leading Car zullen vervullen.
Speciale uitvoeringen: een brug tussen verleden en toekomst De openingsronde in Monza vormt het decor voor de wereldpremière van exclusieve uitvoeringen die zijn ontwikkeld in samenwerking met het personalisatieprogramma Maserati Fuoriserie.
Geïnspireerd door de legendarische Maserati 250F – een authentieke vertegenwoordiger van de gouden eeuw van de Formule 1 – vieren deze uitvoeringen een eenzitter die enkele van de meest iconische hoofdstukken uit de autosportgeschiedenis heeft geschreven. Met Juan Manuel Fangio achter het stuur behaalde de 250F twee Formule 1-wereldtitels, in 1954 en 1957, evenals memorabele overwinningen in Argentinië, België, Monaco en Frankrijk, waarmee zijn legendarische status werd bevestigd. Tot de andere beroemde coureurs behoorde ook Stirling Moss, die in 1956 triomfeerde in Monaco en Italië, terwijl de 250F tevens geliefd was bij Maria Teresa de Filippis, de eerste vrouw die zich in 1958 kwalificeerde voor een Formule 1 Grand Prix.
De uitvoeringen zullen beschikbaar zijn voor zowel een one-off Maserati GT2 als voor de Maserati GT2 Stradale-wegversie, waarmee de intrinsieke band tussen circuit en openbare weg die altijd deel heeft uitgemaakt van het DNA van de Tridente wordt benadrukt. Een concept dat concreet vorm krijgt in de filosofie van “van circuit naar weg”: autosport als laboratorium voor onderzoek en ontwikkeling, waar technologieën en oplossingen worden ontwikkeld die vervolgens hun weg vinden naar wegversies.
Het project viert een dubbel jubileum van grote symbolische waarde: het honderdjarig bestaan van zowel het Maserati-logo als van de eerste deelname van het merk aan een race. In 1926 nam de Maserati Tipo 26 – de eerste auto ooit met het Tridente-logo op de motorkap – deel aan de Targa Florio, waar hij zijn klasse won met Alfieri Maserati achter het stuur. Een eeuw van passie, innovatie en succes heeft nu geleid tot de Maserati GT2, de auto die het merk terugbracht naar overwinningen in kampioenschappen voor racewagens met gesloten wielen en daarmee de natuurlijke erfgenaam is van een tijdloze traditie.
Een speciale Maserati GT2 in 250F-uitvoering zal tijdens de GT World Challenge-ronde te zien zijn in de paddock van Monza.
GT2 European Series 2026: Voor de eerste ronde van dit seizoen kan Maserati rekenen op een sterke aanwezigheid met vijf Maserati GT2’s, ingezet door drie verschillende teams. In de Pro-Am-klasse verschijnen een team van LP Racing en een team van DINAMIC Motorsport aan de start, terwijl in de Silver-klasse nog een team van LP Racing en het nieuwe team i4Race zullen deelnemen. Tegelijkertijd keert Philippe Prette van LP Racing – kampioen in de Am-klasse in 2024 en 2025 – terug in de nieuwe Master-klasse om zijn titel te verdedigen achter het stuur van de Maserati GT2 met startnummer 1.
Het raceweekend behoudt hetzelfde format als twee jaar geleden, met twee vrije trainingen, twee kwalificatiesessies en twee races van 50 minuten, wat vanaf het eerste evenement van het jaar garant staat voor een intens en competitief spektakel.
Na Monza staan er nog vier evenementen op de kalender, op de circuits van Spa-Francorchamps (20-21 juni), Misano (18-19 juli), Zandvoort (19-20 september) en Portimão (17-18 oktober).
Tegelijkertijd bevestigt de betrokkenheid van het merk bij het SRO GT Academy-project de focus op talentontwikkeling, door nieuwe kansen te bieden aan coureurs die internationaal doorbreken. De bestuurder van een GT2-auto die de SRO GT Academy-titel wint, krijgt de mogelijkheid om volledig gefinancierd deel te nemen aan de GT World Challenge Europe – Endurance Cup 2027.
Vincent Biard, hoofd van Maserati Corse: “De start van het seizoen 2026 van de GT2 European Series is een bijzonder belangrijk moment voor Maserati. We arriveren in Monza met een sterke line-up van vijf Maserati GT2’s op de grid. Dat getuigt van het vertrouwen dat teams en coureurs in ons project hebben. Tegelijkertijd vieren we de het motto van ons merk: ‘van het circuit naar de weg’. Al 100 jaar is het circuit de werkplaats waar de innovaties ontstaan die we naar onze straatauto’s brengen. Dat we dit kampioenschap starten in het jaar waarin we een dubbel jubileum vieren – een eeuw op het circuit én het honderdjarig bestaan van ons iconische Tridente-logo – maakt dit seizoen nog specialer en betekenisvoller.”
Maserati is klaar om een hoofdrol te spelen in het seizoen 2026 van de GT2 European Series, zowel op als naast het circuit, en zo een emotionele reis voort te zetten met een unieke combinatie van erfgoed, prestaties en innovatie. Daarmee onderstreept het merk zijn ambitie om zijn leidende positie in de GT2-categorie te bevestigen en met elke race een nieuw hoofdstuk te schrijven in een eeuw autosportgeschiedenis.
