MASERATI BRENGT TIJDENS 1000 MIGLIA 2026 EERBETOON AAN 100 JAAR DRIETAND-LOGO
Iconische Maserati A6 GCS/53 voltooit ‘mooiste race ter wereld’ en eindigt op 48e plaats in het algemeen klassement. Op hetzelfde parcours, dat ook een sfeervolle doortocht door Modena omvatte, brachten vier huidige Maserati-modellen een eerbetoon aan de eeuwlange geschiedenis van het iconische Drietand-embleem
Naarden, 15 juni 2026 - De 2026-editie van de 1000 Miglia, ‘de mooiste race ter wereld’ volgens de beroemde omschrijving van Enzo Ferrari, bereikte afgelopen zaterdag 13 juni de finish. Het evenement voerde langs enkele van de meest sfeervolle locaties van Italië, waaronder Modena, de thuisbasis van Maserati, waar de race langs het historische hoofdkantoor aan de Viale Ciro Menotti reed om de eerste 100 jaar van het iconische Drietand-logo te vieren. Onder de hoofdrolspelers bevonden zich ook modellen uit het huidige gamma van het in Modena gevestigde automerk, dat met een iconische A6 GCS/53 deelnam aan de beroemde regelmatigheidsrace voor historische auto's. De auto eindigde op de 48e plaats in het algemeen klassement en behoorde tot de meest bewonderde auto’s van de wedstrijd.
De race ging op dinsdag 9 juni van start in Brescia, toen de Maserati A6 GCS/53 aan zijn nieuwe avontuur begon in de heropvoering van de 1000 Miglia van 2026. Onder de motorkap bevestigde de door Gioachino Colombo ontworpen 2,0-liter zescilinder lijnmotor – met een 'super-square'-architectuur met korte slag, dubbele ontsteking, dubbele bovenliggende nokkenassen en tandwielaangedreven distributie – de betrouwbaarheid van historische techniek die vandaag de dag nog steeds verrassend modern aanvoelt. Na het doorkruisen van Val Trompia en Val Gobbia reed de auto door naar de eerste stop in Lumezzane, een nieuwe toevoeging aan de editie van dit jaar, voordat hij weer de weg op ging via Val Sabbia, de oevers van het Gardameer en Valtenesi. Van daaruit ging de route Veneto in, door de heuvels van Soave en langs de architectuur van Vicenza, voordat de eerste etappe in Padua werd afgesloten.
Van daaruit begon op woensdag 10 juni de grote tocht van oost naar west. Na een tocht door Ferrara, Modena en Reggio Emilia – het kloppende hart van de Italiaanse Motor Valley – begonnen de auto’s aan de klim naar de Abetone-pas, één van de meest fascinerende stukken van de hele route. Het was een traject dat de stuurprecisie en de stabiliteit van het chassis van de Maserati A6 GCS/53 goed liet zien, voordat de auto rustig afdaalde richting Montecatini Terme.
Eén van de meest emotionele en boeiende momenten was de doortocht door Modena, langs de historische fabriek van Maserati aan de Viale Ciro Menotti. Hier, voor de showroom, vond tijdens de doortocht van het konvooi de overdrachtsceremonie plaats van de speciale MCPURA Cielo Tributo 1926, een op maat gemaakte auto via het Maserati Fuoriserie-programma. In één dag bracht het evenement de draden samen die de Italiaanse autosport, de sportieve traditie van Maserati en het meest exclusieve heden van het merk met de drietand met elkaar verbinden. Het was een zeer indrukwekkend moment met grote emotionele waarde, waarbij niet alleen iedereen betrokken was die heeft bijgedragen aan de creatie van dit unieke model, maar ook een grote groep Maserati-medewerkers. Zij kwamen bijeen om niet alleen de 100e verjaardag van het symbolische logo van het merk te vieren, maar ook 100 jaar sinds de Tipo 26 – die voor de gelegenheid te zien was – zijn debuut maakte in de autosport.
De MCPURA Cielo Tributo 1926 is een eerbetoon aan zijn legendarische voorvader, de eerste Maserati-auto die het drietandensymbool op de motorkap droeg en de Targa Florio in zijn categorie won, met Alfieri Maserati achter het stuur. Deze unieke en prestigieuze auto is ontstaan binnen het universum van BOTTEGAFUORISERIE, het topkwaliteitsproject dat traditie en innovatie samenbrengt in een uniek geheel, waar vakmanschap, technologie en nauwgezette aandacht voor detail volledig tot hun recht komen. Eén van de opvallende kenmerken is het originele Tipo 26-embleem, dat getrouw is nagemaakt op basis van documentatie, en de drietand in Blu Infinito en wit op de tonneau-cover, in een dubbele interpretatie van het huidige logo gecombineerd met de eerste historische drietand, ontworpen door Mario Maserati in 1926. Op de deurbadges staan de handtekeningen van de hoofdrolspelers van die eerste Targa Florio-race: Alfieri Maserati en monteur Guerino Bertocchi.
In dezelfde geest en met hetzelfde lef als toen dook de Maserati A6 GCS/53 op donderdag 11 juni het hart van Toscane in, langs Lucca, Pietrasanta, Pisa, Pontedera en Peccioli – een aaneenschakeling van dorpjes en kunststeden die uitmondde in een stop op het Piazza del Campo in Siena, voordat de rit verder ging door de tijdloze landschappen van de Val d’Orcia. Met de meren van Bolsena en Vico als schilderachtig decor bereikte de auto uiteindelijk Rome, het keerpunt van het evenement. Ook hier toonde de auto een geweldige balans en reactievermogen, en bereikte hij de Eeuwige Stad met probleemloos, alsof hij altijd al op die wegen thuishoorde. De band tussen de Drietand en de Freccia Rossa is diepgeworteld, met een geschiedenis van bijna een eeuw. Deze erfenis doet denken aan de Tipo 26 C uit 1931, de eerste Maserati die meedeed aan de belangrijke race in Brescia, waar hij een historische klasse-overwinning behaalde.
De volgende etappe – op vrijdag 12 juni – bracht de teams vervolgens weer naar het noorden, terwijl het konvooi door Terni, Foligno en Assisi reed, waar het eer betoonde aan de 800e sterfdag van Sint Franciscus, voordat het Gualdo Tadino en Gubbio bereikte. 's Middags trokken de auto's door de indrukwekkende Furlo-kloof en doorkruisten ze de Republiek San Marino, om de dag af te sluiten in Rimini, waar het publiek de Maserati A6 GCS/53 met veel enthousiasme verwelkomde. Dit fascinerende exemplaar, eigendom van een particuliere verzamelaar en voorzien van een echtheidscertificaat van Maserati Classiche, nam van 1953 tot 1957 deel aan vijf opeenvolgende edities van de 1000 Miglia. Tal van zeer getalenteerde coureurs hebben beurtelings achter het stuur van deze auto gezeten, waaronder Luigi Musso. Het was precies tijdens de 1000 Miglia dat de A6 GCS/53 zijn eerste grote resultaat behaalde, toen Emilio Giletti als zesde overall en als eerste in de 2-liter Sport-klasse over de finish kwam.
Op de laatste dag, zaterdag 13 juni, doorkruiste het deelnemersveld het platteland van Emilia en Lombardije, voordat het de lus voltooide met de terugkeer naar Brescia, waar het de finishlijn passeerde. Na een tocht door Cervia en opnieuw Ferrara stopte het konvooi in Mantua, voordat het terugkeerde naar Brescia, met de laatste stempelcontroles bij het 4e Luchtdoelartillerieregiment, in Guidizzolo, Castiglione delle Stiviere en Montirone. Pas toen konden de helling op de Viale Venezia en het historische centrum van Brescia de auto’s en bemanningen weer verwelkomen, aan het einde van een tocht van zo’n 2.000 kilometer, die opnieuw de historische en technische waarde bevestigde van één van de meest representatieve auto’s in de Maserati-traditie.
Naast de prachtige Maserati A6 GCS/53 legden ook vier modellen uit het huidige gamma dezelfde route af als supportauto’s: de GranTurismo, GranTurismo Trofeo, GranCabrio en GranCabrio Trofeo. Aan boord wisselden teams van Europese media en contentmakers elkaar af achter het stuur, om het verhaal van de 1000 Miglia vanuit een hedendaags perspectief te vertellen en zo een ideale brug te slaan tussen de sportieve geschiedenis van het Trident-merk en de huidige visie op prestaties en elegantie. De modellen waren uitgevoerd in exclusieve kleurstellingen geïnspireerd op het Drietand-logo waarmee een eerbetoon gaven aan de rijke historie van het merkembleem.
De race ging op dinsdag 9 juni van start in Brescia, toen de Maserati A6 GCS/53 aan zijn nieuwe avontuur begon in de heropvoering van de 1000 Miglia van 2026. Onder de motorkap bevestigde de door Gioachino Colombo ontworpen 2,0-liter zescilinder lijnmotor – met een 'super-square'-architectuur met korte slag, dubbele ontsteking, dubbele bovenliggende nokkenassen en tandwielaangedreven distributie – de betrouwbaarheid van historische techniek die vandaag de dag nog steeds verrassend modern aanvoelt. Na het doorkruisen van Val Trompia en Val Gobbia reed de auto door naar de eerste stop in Lumezzane, een nieuwe toevoeging aan de editie van dit jaar, voordat hij weer de weg op ging via Val Sabbia, de oevers van het Gardameer en Valtenesi. Van daaruit ging de route Veneto in, door de heuvels van Soave en langs de architectuur van Vicenza, voordat de eerste etappe in Padua werd afgesloten.
Van daaruit begon op woensdag 10 juni de grote tocht van oost naar west. Na een tocht door Ferrara, Modena en Reggio Emilia – het kloppende hart van de Italiaanse Motor Valley – begonnen de auto’s aan de klim naar de Abetone-pas, één van de meest fascinerende stukken van de hele route. Het was een traject dat de stuurprecisie en de stabiliteit van het chassis van de Maserati A6 GCS/53 goed liet zien, voordat de auto rustig afdaalde richting Montecatini Terme.
Eén van de meest emotionele en boeiende momenten was de doortocht door Modena, langs de historische fabriek van Maserati aan de Viale Ciro Menotti. Hier, voor de showroom, vond tijdens de doortocht van het konvooi de overdrachtsceremonie plaats van de speciale MCPURA Cielo Tributo 1926, een op maat gemaakte auto via het Maserati Fuoriserie-programma. In één dag bracht het evenement de draden samen die de Italiaanse autosport, de sportieve traditie van Maserati en het meest exclusieve heden van het merk met de drietand met elkaar verbinden. Het was een zeer indrukwekkend moment met grote emotionele waarde, waarbij niet alleen iedereen betrokken was die heeft bijgedragen aan de creatie van dit unieke model, maar ook een grote groep Maserati-medewerkers. Zij kwamen bijeen om niet alleen de 100e verjaardag van het symbolische logo van het merk te vieren, maar ook 100 jaar sinds de Tipo 26 – die voor de gelegenheid te zien was – zijn debuut maakte in de autosport.
De MCPURA Cielo Tributo 1926 is een eerbetoon aan zijn legendarische voorvader, de eerste Maserati-auto die het drietandensymbool op de motorkap droeg en de Targa Florio in zijn categorie won, met Alfieri Maserati achter het stuur. Deze unieke en prestigieuze auto is ontstaan binnen het universum van BOTTEGAFUORISERIE, het topkwaliteitsproject dat traditie en innovatie samenbrengt in een uniek geheel, waar vakmanschap, technologie en nauwgezette aandacht voor detail volledig tot hun recht komen. Eén van de opvallende kenmerken is het originele Tipo 26-embleem, dat getrouw is nagemaakt op basis van documentatie, en de drietand in Blu Infinito en wit op de tonneau-cover, in een dubbele interpretatie van het huidige logo gecombineerd met de eerste historische drietand, ontworpen door Mario Maserati in 1926. Op de deurbadges staan de handtekeningen van de hoofdrolspelers van die eerste Targa Florio-race: Alfieri Maserati en monteur Guerino Bertocchi.
In dezelfde geest en met hetzelfde lef als toen dook de Maserati A6 GCS/53 op donderdag 11 juni het hart van Toscane in, langs Lucca, Pietrasanta, Pisa, Pontedera en Peccioli – een aaneenschakeling van dorpjes en kunststeden die uitmondde in een stop op het Piazza del Campo in Siena, voordat de rit verder ging door de tijdloze landschappen van de Val d’Orcia. Met de meren van Bolsena en Vico als schilderachtig decor bereikte de auto uiteindelijk Rome, het keerpunt van het evenement. Ook hier toonde de auto een geweldige balans en reactievermogen, en bereikte hij de Eeuwige Stad met probleemloos, alsof hij altijd al op die wegen thuishoorde. De band tussen de Drietand en de Freccia Rossa is diepgeworteld, met een geschiedenis van bijna een eeuw. Deze erfenis doet denken aan de Tipo 26 C uit 1931, de eerste Maserati die meedeed aan de belangrijke race in Brescia, waar hij een historische klasse-overwinning behaalde.
De volgende etappe – op vrijdag 12 juni – bracht de teams vervolgens weer naar het noorden, terwijl het konvooi door Terni, Foligno en Assisi reed, waar het eer betoonde aan de 800e sterfdag van Sint Franciscus, voordat het Gualdo Tadino en Gubbio bereikte. 's Middags trokken de auto's door de indrukwekkende Furlo-kloof en doorkruisten ze de Republiek San Marino, om de dag af te sluiten in Rimini, waar het publiek de Maserati A6 GCS/53 met veel enthousiasme verwelkomde. Dit fascinerende exemplaar, eigendom van een particuliere verzamelaar en voorzien van een echtheidscertificaat van Maserati Classiche, nam van 1953 tot 1957 deel aan vijf opeenvolgende edities van de 1000 Miglia. Tal van zeer getalenteerde coureurs hebben beurtelings achter het stuur van deze auto gezeten, waaronder Luigi Musso. Het was precies tijdens de 1000 Miglia dat de A6 GCS/53 zijn eerste grote resultaat behaalde, toen Emilio Giletti als zesde overall en als eerste in de 2-liter Sport-klasse over de finish kwam.
Op de laatste dag, zaterdag 13 juni, doorkruiste het deelnemersveld het platteland van Emilia en Lombardije, voordat het de lus voltooide met de terugkeer naar Brescia, waar het de finishlijn passeerde. Na een tocht door Cervia en opnieuw Ferrara stopte het konvooi in Mantua, voordat het terugkeerde naar Brescia, met de laatste stempelcontroles bij het 4e Luchtdoelartillerieregiment, in Guidizzolo, Castiglione delle Stiviere en Montirone. Pas toen konden de helling op de Viale Venezia en het historische centrum van Brescia de auto’s en bemanningen weer verwelkomen, aan het einde van een tocht van zo’n 2.000 kilometer, die opnieuw de historische en technische waarde bevestigde van één van de meest representatieve auto’s in de Maserati-traditie.
Naast de prachtige Maserati A6 GCS/53 legden ook vier modellen uit het huidige gamma dezelfde route af als supportauto’s: de GranTurismo, GranTurismo Trofeo, GranCabrio en GranCabrio Trofeo. Aan boord wisselden teams van Europese media en contentmakers elkaar af achter het stuur, om het verhaal van de 1000 Miglia vanuit een hedendaags perspectief te vertellen en zo een ideale brug te slaan tussen de sportieve geschiedenis van het Trident-merk en de huidige visie op prestaties en elegantie. De modellen waren uitgevoerd in exclusieve kleurstellingen geïnspireerd op het Drietand-logo waarmee een eerbetoon gaven aan de rijke historie van het merkembleem.
Read More