Modena, 9 september 2026 – De derde editie van de TUTTO BENE Hillclimb—een uniek en exclusief evenement dat autocultuur, een internationale lifestyle en een ode aan de lokale regio samenbrengt—vormde het prestigieuze decor voor Maserati om zijn nieuwe kleurstellingen te onthullen als eerbetoon aan het 100-jarige bestaan van het Drietandembleem. De kleurstellingen zijn geïnspireerd op de iconische Maserati Eldorado uit 1958, de eerste eenzitter in Europa die werd gesponsord door een merk van buiten de autowereld: Eldorado-ijs.
De nieuwe kleurstellingen zijn beschikbaar voor zowel een unieke Maserati GT2-raceauto als voor de Maserati GT2 Stradale -supersportwagen, waarmee de diepe band tussen circuit en weg wordt onderstreept die de Drietand altijd al heeft onderscheiden.
Dit concept komt tot uiting in de 'van het circuit naar de weg'-filosofie van het merk, waarin de autosport wordt gezien als een onderzoeks- en ontwikkelingslaboratorium waar technologieën en oplossingen worden ontwikkeld voordat ze worden overgebracht naar modellen voor op de openbare weg. Om deze aanpak nog eens extra te onderstrepen, toont het merk met de Drietand een exclusieve Maserati GT2 Stradale met een Eldorado-kleurstelling, verfraaid door een zwarte motorkap met het originele Tipo 26-embleem, koolstofvezelelementen en zwarte velgen met een centrale wielmoer in dezelfde kleur, waarmee het race-DNA van de auto wordt benadrukt in de exclusieve setting van het evenement aan het Lago Maggiore. De kleurstelling is een getrouwe weergave van de Maserati 'Eldorado' uit 1958 met het nummer 10 van Stirling Moss, het Eldorado-logo en het 'cowboy-gezicht', en de driekleur die over de motorkap loopt. De Maserati ‘Eldorado’ uit 1958, zorgvuldig gerestaureerd in zijn originele witte kleurstelling en nu onderdeel van de Collezione Maserati Umberto Panini in Modena, wordt naast deze speciale GT2 Stradale tentoongesteld.
De line-up van de Drietand bij de TUTTO BENE Hillclimb wordt compleet gemaakt door de Maserati MC20 Cielo, die de beroemde klim zal trotseren over een indrukwekkend parcours van 9 kilometer op de privéweg van Borromea, dat via spectaculaire bochten van de uitlopers naar de top van de Mottarone slingert. Er is geen stopwatch en geen race tegen de klok: de essentie van het initiatief komt tot uiting in de slogan 'slow down to go fast', een uitnodiging om de puurste vorm van rijplezier te herontdekken, ondergedompeld in het landschap en gedeeld met medeliefhebbers. De ervaring wordt nog versterkt door de open supersportwagen van de Drietand en het onmiskenbare geluid van de V6 Nettuno – een symbool van Maserati’s blijvende passie voor de racerij.
Davide Baldini, hoofd van Maserati Fuoriserie, verklaarde: “Met deze nieuwe kleurstellingen brengen we een eerbetoon aan een belangrijk hoofdstuk in onze geschiedenis, dat we herinterpreteren via de hedendaagse taal van Maserati Fuoriserie. De Eldorado-eenzitter was een mijlpaal in de autosport, en vandaag de dag leeft zijn geest voort in de GT2 en GT2 Stradale, die erfgoed en innovatie, circuit en weg met elkaar verenigen. Het is precies deze passie voor de autosport die onze creaties voor het 100-jarig bestaan van de Drietand heeft geïnspireerd en ons onderscheidt op het internationale automobieltoneel.”
Speciale kleurstellingen: een brug tussen verleden en toekomst
De nieuwe kleurstellingen, ontworpen in samenwerking met het Maserati Fuoriserie-maatwerkprogramma, zijn geïnspireerd op de Maserati Eldorado en markeren de tweede fase van een project ter ere van twee zeer symbolische jubilea: 100 jaar Maserati-embleem en 100 jaar sinds het merk voor het eerst deelnam aan de autosport.
Het was 1926 toen de Maserati Tipo 26 – de eerste auto in de geschiedenis met het Drietandlogo op de motorkap – deelnam aan de Targa Florio en daar met Alfieri Maserati achter het stuur in zijn klasse won. Een eeuw van passie, innovatie en succes vindt vandaag zijn natuurlijke opvolger in de Maserati GT2, die het merk weer naar de overwinning heeft geleid in de racerij met gesloten wielen. De eerste kleurstelling in deze herdenkingsserie maakte afgelopen mei zijn debuut op het circuit van Monza, de Italiaanse ‘Tempel van de snelheid’, en is geïnspireerd op de legendarische Maserati 250F. Met Juan Manuel Fangio achter het stuur behaalde de 250F twee Formule 1-wereldtitels, in 1954 en 1957, evenals gedenkwaardige overwinningen in Argentinië, België, Monaco en Frankrijk, waarmee hij zijn legendarische status verder versterkte. Ook andere grote namen boekten succes achter het stuur, waaronder Stirling Moss, die in 1956 zegevierde in Monaco en Italië. De 250F was ook de auto die het hart veroverde van Maria Teresa de Filippis, de eerste vrouw die zich in 1958 kwalificeerde voor een Formule 1-Grand Prix. Nu wordt het stokje doorgegeven aan de nieuwe kleurstellingen die zijn gewijd aan de historische Maserati 420/M/58, beter bekend onder zijn beroemde bijnaam 'Eldorado'.
De iconische Maserati 'Eldorado' uit 1958
De eenzitter was het eerste voorbeeld van moderne sponsoring, waarbij de auto werd gespoten in de kleuren van het partnerbedrijf, waarmee de traditionele kleur die door de Internationale Federatie aan elk land was toegewezen, werd losgelaten. Dit was voor die tijd een ware revolutie, van cruciaal belang voor de toekomst van de autosport, die vanaf dat moment zijn deuren opende voor nieuwe financiers. Maserati ontving een sponsorvoorstel van Gino Zanetti, eigenaar van het ijsbedrijf Eldorado, die vastbesloten was zijn merk op het internationale toneel te promoten. De Maserati 420/M/58, met chassisnummer 4203, kreeg daardoor een crèmekleurige kleurstelling in plaats van het Italiaanse racerrood. Aan de zijkanten van de auto stonden twee grote Eldorado-opschriften in het zwart. Het logo met het gezicht van de glimlachende cowboy was in het midden van de neus en aan de zijkanten van de achterste vin aangebracht. Op het lange silhouet van de ‘Eldorado’ stond ook de naam van de coureur die was uitgekozen om ermee te racen: Stirling Moss, die tot de grootste coureurs in de geschiedenis van de autosport behoort en een voormalig officieel Maserati-coureur. In een paar maanden tijd creëerde technicus Giulio Alfieri de ‘Eldorado’. De motor, afgeleid van de V8-motor die in de 450S twin cam-modellen was gemonteerd, had een cilinderinhoud die was teruggebracht tot 4.190 cc en leverde 410 pk bij 8.000 tpm. Het buizenchassis was afgeleid van dat van de zeer succesvolle 250F, terwijl de door Fantuzzi met de hand vervaardigde aluminium carrosserie werd gekenmerkt door een aerodynamische verticale vin achter de cockpit. De auto woog 758 kg. Op 29 juni 1958 werd op het circuit van Monza de race verreden in drie heats om de eindstand te bepalen. In de eerste heat eindigde Moss als vierde. In de tweede heat kwam hij als vijfde over de finish. In de laatste heat ging echter de stuurinrichting kapot en sloeg de Maserati tegen de vangrail. Rekening houdend met de drie heats en het totale aantal afgelegde ronden behaalde Moss uiteindelijk toch de zevende plaats. Hij kwam ongedeerd uit de crash en al met al liep ook de 'Eldorado' slechts beperkte schade op, wat de waarde van zijn solide constructie aantoonde. In 1959 werd de ‘Eldorado’ aangepast en ingeschreven voor de Indianapolis 500. Deze keer was hij uitgevoerd in rood, de kleur die in wedstrijden staat voor Italië, terwijl de Eldorado-sponsoring behouden bleef. Door de onervarenheid van de gentleman-coureur, Ralph Liguori, slaagde de auto er niet in zich te kwalificeren. De Indy 500 lag Maserati na aan het hart; het merk behaalde er in 1939 en 1940 de overwinning met coureur Wilbur Shaw achter het stuur van een 8CTF.
Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy
Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010 R.E.A. Modena 347990
Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.
maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com
International
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania