Stoffel Vandoorne
Eerste vrije training // P10
Tweede vrije training // P8
Kwalificatie // P13 [1:16.240, P8 Group A]
Race // P7
Gewonnen posities // 5
Snelste ronde // 1:13.824
Plaats op de ranglijst // P12 [7 points]
Jake Hughes
Eerste vrije training // P18
Tweede vrije training // P1
Kwalificatie // P16 [1:14.134, P9 Group B]
Race // P10
Gewonnen posities // 6
Snelste ronde // 1:13.995
Plaats op de ranglijst // P16 [1 point]
Maserati MSG Racing
Plaats op de ranglijst // P8 [8 points]
Banden waren het gesprek van de dag tijdens de kwalificatie, waarbij zowel Jake als Stoffel moeite hadden om ze op de optimale temperatuur te houden voor maximale prestaties. Stoffel had ook te kampen met een opdrogende baan nadat het 's ochtends tijdens de training had geregend. Hierdoor was het juiste moment om zijn vliegende ronde te rijden een grote gok.
De lage kwalificatieposities baarden Maserati MSG Racing enige zorgen bij de start van de EPrix. Het circuit van Mexico City staat immers beperkt om zijn beperkte inhaalmogelijkheden, maar dit temperde de vooruitzichten van de coureurs en het team voor de race geenszins. Het team wist dat een perfecte strategie en een foutloze race tot dubbele punten konden leiden.
Jake en Stoffel hadden een goede start en wisten allebei hun positie vanaf de eerste meters te verbeteren. Aan het einde van de tweede ronde reed het duo op de 12e en 13e plaats, met Stoffel voorop. Het team stelde een strategie op om met tandemwerk aan het einde van de 36 ronden maximale punten te behalen. Jake had geluk in de eerste ronde toen Zane Maloney van Lola Yamaha de zijkant van zijn Maserati Tipo Folgore raakte. Hij kon zijn race gelukkig voortzetten zonder ernstige gevolgen als gevolg van het contact.
Stoffel kwam vast te zitten achter de worstelende Nyck De Vries van Mahindra, waardoor zijn opmars door het veld werd gestuit. Het dwong Maserati MSG Racing om de verwachtingen bij te stellen voor de eindposities, bij het vallen van de finishvlag.
Met baanvoordeel startte Stoffel zijn eerste Attack Mode een ronde voor Jake, waarbij beide auto's twee minuten werden geactiveerd. Ze behoorden tot de laatste deelnemers die de aanval inzetten om de verloren posities terug te kunnen winnen, maar eindigden de eerste Attack-periode net buiten de punten. Het hele deelnemersveld reed in dezelfde ronde. Met zo weinig inhaalmogelijkheden was er buiten de Attack Mode-perioden om weinig beweging. Voor Maserati MSG Racing was het echter belangrijk om na twee races al te kunnen zien op welke teams ze een snelheidsvoordeel hebben en wie hun directe rivalen zijn.
De eerste van twee safetycars kwam de baan op met minder dan tien ronden te gaan, toen Lola Yamaha-teamgenoten Malony en Lucas Di Grassi met elkaar botsten en Maloney in de vangrails belandde. Helaas kwam de safetycar naar buiten terwijl er van de laatste Attack Mode van zes minuten van Jake nog minder dan twee minuten resteerden en van die van Stoffel nog vier minuten. Hierdoor liep Jake de kans mis om gemakkelijk in de punten te komen voordat zijn Attack afliep.
Stoffel had iets meer geluk: omdat de safetycar relatief kort op de baan was, had hij nog tweeënhalve minuut Attack over toen het sein weer op groen ging. Als enige in het midden van de top tien die nog in Attack Mode reed, drukte Stoffel door om ervoor in een sterke positie te komen om de welverdiende punten voorbij de finishvlag te slepen.
Jake lag op P10 toen de tweede safetycar naar buiten kwam - een soortgelijk incident, maar dit keer was Jaguars Mitch Evans het slachtoffer - met drie van de vier wagens achter hem die hun laatste Attack Modes nog moesten activeren. Met het gat dat hij op dat moment had, maakten Robin Frijns van Envision en Jaguar-coureur Nick Cassidy zich niet al te veel zorgen, aangezien hun nog maar twee minuten resteerden in de Attack. Taylor Barnard van Mclaren had nog vier minuten en vormde een serieuze bedreiging voor Jake's eerste punten van het seizoen.
Het was opnieuw een korte aanwezigheid van de safetycar, maar helaas kon Jake niets doen om te voorkomen dat Barnard hem vlak voor de finishvlag passeerde en op P11 eindigde. Door een straf voor Barnard werden er echter vijf seconden toegevoegd aan diens racetijd, waardoor Jake naar P10 steeg en Maserati MSG Racing dubbele punten scoorde.
Op een circuit met weinig inhaalmogelijkheden en met beide wagens die buiten de top tien startten, kan dit raceweekend niet anders dan als een goed weekend beschouwd worden waarbij het team met dubbele punten op zak huiswaarts keerde. Maserati MSG Racing richt zich in de aanloop naar de volgende ronde in Jeddah op de kwalificatieprestaties. De laatste puzzelstukjes moeten nog op hun plaats vallen om hoger op de grid te komen.
Jake Hughes, coureur, Maserati MSG Racing: “Eerlijk gezegd zijn we erg blij met de race. Ok denk dat we een goede strategie hebben uitgevoerd. We hadden een beetje pech met de timing van één van de safetycars. Volgens mij heeft dat ons een punt of twee gekost. Maar de auto was goed, ik had een goed energieresultaat. Ik had het gevoel dat ik me goed door het veld bewoog, dus we hebben terecht punten gepakt. Als je bedenkt dat we op P16 zijn gestart, voelt dat als een heel goede race.”
Stoffel Vandoorne, coureur, Maserati MSG Racing: “We hebben een erg goede race gereden, daar kunnen we allemaal trots op zijn. De dag begon niet zo goed met de kwalificatie. We hebben wat dingen verprutst, maar we hebben ons herpakt en een supersterke race gereden. We hadden een beetje pech bij de start en verloren wat plaatsen. Er reed een wagen voor me die een probleem had en ik kwam erachter vast te zitten. Daardoor verloor ik wat posities, maar we bleven kalm en communiceerden goed. Het tempo voelde vanaf de start goed aan. Ik kon mijn energie goed managen en een buffer creëren voor een aantal mensen voor me. De balans van de auto voelde goed en dat maakt de race altijd een stuk makkelijker. We hadden een beetje pech met de safetycar aan het einde - het had een top vijf-finish kunnen opleveren. Dat was geweldig zou geweest, maar met een zevende plaats denk ik dat we vandaag het maximaal haalbare hebben gedaan.”
Cyril Blais, Team Principal, Maserati MSG Racing: “Een heel positief weekend. We waren teleurgesteld na de kwalificatie. We voldeden niet aan de verwachtingen en we moeten eerlijk zijn over onze prestaties. We zijn erg blij met de race-uitvoering en het tempo dat we vandaag lieten zien. Na São Paulo hebben we met man en macht gewerkt en zijn we uit het dal geklommen, wat heeft geresulteerd in dubbele punten in Mexico. Ook na de kwalificatie blijven we scherp. We weten nu dat als we vooraan starten, de race een stuk gemakkelijker is. Dan kunnen we strijden om de échte punten. Ik ben erg blij met het werk van het team en de sterke rijprestaties van de coureurs.
“We hadden wat pech met de eerste safetycar, want onze tijd in Attack Mode werd gehalveerd. Tegelijkertijd was er echter een groot gat naar het veld voor ons. We haalden zelfs de wagen in waarmee we in gevecht waren voor de positie. De safetycar benadeelde ons dus enigszins in Attack Mode, maar aan de andere kant konden we daardoor ook het gat naar de auto's voor ons dichten. Ik denk dat we al met al geen voordeel hadden, maar ook geen enorm nadeel. Uiteindelijk was het best eerlijk en ik ben erg blij met onze eerste dubbele punten.”
Maria Conti, hoofd van Maserati Corse: “Het is altijd spannend om in Mexico te racen. De race behoort tot de meest gepassioneerde en populaire wedstrijden van het kampioenschap en het circuit is de thuisbasis van vele motorsportlegendes. Maserati Corse symboliseert de essentie van het merk Maserati en vandaag hebben we onze race-roots eer aangedaan op een snel en veeleisend circuit. Het bewijs was hoe we gedreven door onze passie aan de start verschenen, met de wens om alle Maserati-liefhebbers, supporters en klanten te ontmoeten in een levendige en elektriserende sfeer. Precies op hetzelfde circuit waar we twee jaar geleden ons Formule E-debuut maakten. Voor Maserati is de Formule E een natuurlijke keuze, het symbool van onze toewijding aan elektrische mobiliteit. Het seizoen is nog maar net begonnen, maar we komen nu al met dubbele punten naar huis. We blijven ons naar voren vechten en in elke race op de kalender ons competitieve DNA laten zien.”
