CIJFERS
Stoffel Vandoorne
Eerste vrije training // P3
Kwalificatie // P7 [1:07.990, duels, kwartfinale]
Race // P12
Gewonnen posities // -5
Snelste ronde //
Positie in het kampioenschap // P14 [62 punten]
Jake Hughes
Eerste vrije training // P22
Kwalificatie // P17 [1:08.925, Groep B]
Race // P17
Gewonnen posities // 0
Snelste ronde //
Maserati MSG Racing
Positie in het kampioenschap // P9 [102 punten]
Londen eindigde met een race die anders liep dan gehoopt, want Stoffel Vandoorne en Jake Hughes eindigden buiten de punten. Beiden reden in sterke posities om punten te behalen, totdat incidenten hen uit de strijd haalden.
Jakes dag startte moeizaam: hij miste de trainingssessie omdat het team een batterijwissel moest uitvoeren na een elektrisch probleem. Het team werkte hard om hem weer op de baan te krijgen voor de kwalificatie, maar Jake kon het ritme van gisteren niet helemaal terugvinden. Omdat hij zich niet kon plaatsen voor de duels, startte hij vanaf P17 op de startgrid.
Stoffel vond wel weer het ritme van de ExCeL en wist de vierde tijd neer te zetten in groep B. Hij stuitte op Dan Ticktum van CUPRA KIRO in de vierde kwartfinale, maar een klein foutje kostte hem de kans om door te gaan naar de halve finale.
De race begon vlot, waarbij zowel Jake als Stoffel enkele posities wisten te winnen. Stoffel raakte verwikkeld in een spannende strijd met Ticktum, maar de Brit wist de aanval af te slaan en behield zijn zesde plaats. Jake en Stoffel gingen vervolgens voor een lange race en waren van plan om hun Attack Modes in de tweede helft van de E-Prix te gebruiken, waarbij ze in de eerste helft hun energie beheersten om een voorsprong op hun concurrenten op te bouwen.
Het zou volgens plan zijn verlopen met Stoffel comfortabel in de top tien, ware het niet dat een incident in de eerste paar ronden hem zijn voorvleugel kostte. De impact op de auto was te groot, waardoor de Belg te veel tijd verloor en gedwongen werd om de pits op te zoeken. Hierdoor moest hij zijn positie opgeven. Aangezien het London ExCeL-circuit bekend staat als een circuit waar moeilijk ingehaald kan worden, betekende dit een flinke deuk in zijn kansen op punten.
Een paar safetycars hadden Jake rechtstreeks in de strijd om de top tien gebracht. Hij had nog geen Attack Mode gebruikt, stond op P7 en wilde profiteren van zijn extra vermogen. Helaas moest Jake door een lekke band de pits in, waardoor hij helemaal achteraan kwam te staan en al zijn harde werk teniet werd gedaan.
Er werden na de race enkele straffen opgelegd, maar dat was niet genoeg om Maserati MSG Racing weer in de punten te krijgen. Het was jammer voor het team en de coureurs om het seizoen puntloos af te sluiten, maar ze zullen tijdens de off-seasonpauze alles opnieuw bekijken om in seizoen 12 nog sterker terug te komen.
CITATEN
Jake Hughes, coureur, Maserati MSG Racing: "Dit weekend was eigenlijk ons hele seizoen in een notendop. We hadden het hele weekend een zeer goed tempo, veel energie, een zeer goede strategie die we volgens mij heel goed hebben uitgevoerd, maar helaas werden we door andere auto's uitgeschakeld. Dat hadden we totaal niet in de hand. Ik heb dan ook het gevoel dat dit dit jaar minstens zes of zeven keer is gebeurd. Het seizoen is nu ten einde, dus we kunnen ons niet meer herpakken. Ik ga het offseason in met de wetenschap dat ik dit jaar heel goed heb gereden en dat het team ook heel goed werk heeft geleverd. Voor hetzelfde geld hadden we hier gezeten met minstens het dubbele aantal punten van wat we nu hebben. Het is frustrerend dat we dit jaar niet konden laten zien wat we in huis hebben, vanwege situaties waar we geen controle over hadden. Dat is racen, dus ik ga het offseason in met de wetenschap dat ik beter heb gereden dan ooit."
Stoffel Vandoorne, coureur, Maserati MSG Racing: "Het was een lastige race. We hadden al vrij vroeg schade aan de voorvleugel, dus moesten we de pit in om de neus te vervangen. Voorin was het chaos, iedereen botste tegen elkaar. Omdat het de laatste race van het jaar was, was iedereen een beetje opgewonden om iets te bereiken. Door al het starten en stoppen in de eerste paar bochten kwam de weg voor me tot stilstand en raakte de voorvleugel beschadigd. Vanaf dat moment hoopte ik alleen nog maar op een safetycar om het veld weer bij elkaar te brengen. Dat gebeurde ook, maar zelfs toen hadden we moeite om tempo te maken en raakten we verwikkeld in een rommelige strijd. Ik had moeite om afstand te nemen van de anderen. We kwamen terug naar de twaalfde plaats, maar uiteindelijk was dat niet genoeg. Het is jammer om het seizoen zo af te sluiten, terwijl we zoveel potentieel hadden na de goede kwalificatie.”
Cyril Blais, Team Principal, Maserati MSG Racing: “Dat typeert ons seizoen: het had zo mooi kunnen zijn. Uiteindelijk is het niet gelukt. Een lekke band voor één auto, gedwongen om de pits in te gaan en uit de strijd, en Stoffel had schade, iemand raakte zijn vleugel. We moesten beide auto's pitten en met de baanpositie die hier zo cruciaal is, was dat het einde van de strijd. We werden dit weekend niet beloond voor het harde werk van het team. Af en toe leek het erop, maar dit seizoen was er niet genoeg consistentie in onze prestaties. Dit doet niets af aan het ongelooflijke harde werk en de toewijding van het hele team gedurende het seizoen. We zijn niet waar we wilden zijn, en we zullen dat gebruiken als motivatie voor volgend jaar en proberen beter te doen."
Maria Conti, hoofd van Maserati Corse: “Na een intens jaar vol prachtige momenten, zoals de overwinning in Tokio en het podium in Jeddah, maar ook andere, meer uitdagende momenten, hebben we ons derde seizoen in de Formule E afgesloten in het besef dat we een belangrijke reis hebben voltooid. We hebben veel geleerd en hebben veel racetechnologie toe kunnen passen in onze productiewagens, in het 100% elektrische Maserati Folgore-gamma. We zijn ook trots dat we prijzen hebben toegevoegd aan de glorieuze trofeeëncollectie van de Tridente in de autosport. Maserati heeft bijna een eeuw geschiedenis in de racerij achter zich, maar elk raceweekend is voor ons weer een nieuw hoofdstuk. Dit seizoen wilden we ons race-erfgoed eren met passie, innovatie en vastberadenheid. De band met onze fans, vooral hier in Londen, heeft ons een extra boost gegeven en ons eraan herinnerd hoe sterk de identiteit van Maserati is in de racewereld. Een wereld die bij ons hoort en waarin we volgend jaar ons honderdjarig bestaan zullen vieren.”
