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Sportlimousinen mit V8-Power: Maserati Ghibli Trofeo und Maserati Quattroporte Trofeo

10. August 2020

Ab sofort ist die Trofeo Collection von Maserati komplett. Nach dem Levante (Levante Trofeo Verbrauch: kombiniert 16,0-15,9 l/100 km*; innerorts 24,3 l/km*; außerorts 14,4-14,1 l/km*// CO₂-Emissionen: kombiniert 363-359 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL) werden nun auch Ghibli (Ghibli Trofeo Verbrauch: kombiniert 12,6-12,3 l/100km*; innerorts 20,4-20,1 l/100km*; außerorts 10,7-10,3 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-279 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL) und Quattroporte (Quattroporte Trofeo Verbrauch: kombiniert 12,5-12,2 l/100km*; innerorts 20,5-20,1 l/100km*; außerorts 10,3-10,1 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-276 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL) in leistungsstarken Trofeo Ausführungen verfügbar sein. Sie sind die schnellsten Straßenfahrzeuge, die Maserati je in Serie produziert hat. Mit ihrem kraftvollen Twin Turbo V8-Motor, dem elegant überarbeiteten Exterieur mit Carbon-Details und exklusiven Innenausstattungen in Vollnarbenleder erreichen Ghibli Trofeo und Quattroporte Trofeo eine neue Dimension.

Das Herz der Trofeo Modelle ist der 3,8-Liter-Achtzylinder, wie er auch im Levante Trofeo zum Einsatz kommt. Er entfaltet 427 kW (580 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 730 Newtonmetern. Der Schub steht bereits ab 2.250 Touren bereit und kann bis 5.250 Umdrehungen voll ausgeschöpft werden. Die Literleistung liegt bei 154 PS/l. Wie alle anderen aktuellen Benzinaggregate von Maserati wurde auch dieses von Maserati Powertrain in Partnerschaft mit Ferrari entwickelt. Es besitzt zwei Twin-Scroll-Turbolader, die parallel - jeweils einer pro Zylinderbank - eingebaut sind.

Der Ghibli Trofeo und der Quattroporte Trofeo sind die schnellsten Maserati Limousinen aller Zeiten. Beide erreichen 326 km/h - bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden für den Ghibli Trofeo und 4,5 Sekunden für den Quattroporte Trofeo. Die geballte Kraft geht, anders als beim allradgetriebenen Levante Trofeo, vollständig an die Hinterachse. Das bedeutet für den Fahrer den unverfälschten Fahrspaß des sportlichen Heckantriebs. Zur Kraftübertragung kommt das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF zum Einsatz, das mit seiner Vielseitigkeit und seinem sportlichen Charakter ideal ist und zudem eine spezifische Kalibrierung aufweist. Die serienmäßige Integrated Vehicle Control (IVC) ermöglicht eine überragende Fahrdynamik, eine höhere aktive Sicherheit und aufregendere Fahrleistungen, da sie das Fahrzeug-Handling in besonders anspruchsvollen Fahrsituationen optimiert. Für Performance-Puristen steigert Maserati den Fahrspaß zusätzlich durch den Fahrmodus Corsa. Wird er aktiviert, spürt der Fahrer sofort eine spontanere Reaktion des Motors auf die geringfügigste Bewegung des Gaspedals. Zudem gehört zum Fahrmodus Corsa auch eine Launch Control.

Angesichts der hohen Fahrleistungen sind die Trofeo Versionen von Ghibli und Quattroporte serienmäßig mit dem Skyhook-System ausgestattet. Es verfügt über eine kontinuierliche Dämpferabstimmung und ist spezifisch auf die extreme Performance der Fahrzeuge ausgelegt. Basierend auf den Messwerten von Beschleunigungssensoren, die alle Bewegungen jedes einzelnen Rades und des Fahrzeugaufbaus registrieren, wertet das System die Fahrbahnbedingungen und den Fahrstil aus und stimmt unverzüglich die Einstellung dämpferselektiv darauf ab. So reduziert das Skyhook-System die Nick- und Wankbewegungen, um den sportlichen Charakter des Fahrzeugs stärker zur Geltung zu bringen.

Dieser Charakter ist auch optisch zu erkennen. So befinden sich an den Fahrzeugen neue CFK-Spoilerelemente, ein neuer Heckdiffusor und neue Einfassungen am Frontstoßfänger. Der Ghibli weist zudem zwei Luftauslässe an der Motorhaube auf, mit der die Wärme vom Motor abgeleitet wird und die für ein deutlich aggressiveres Erscheinungsbild sorgen. Zudem sind bei allen Trofeo Modellen die unteren Profile der seitlichen Luftauslässe, der seitliche Schriftzug Trofeo und der Blitz des Saetta-Logos (in brüniertem Chrom) an der C-Säule in Rot abgesetzt. Als weiteres Detail befindet sich an der B-Säule eine kleine Trikolore-Flagge, die den italienischen Charakter der Marke und ihrer vollständig in Modena und Turin gefertigten Fahrzeuge zur Geltung bringt. Die Heckleuchten wurden analog zu den Modelljahr-2021-Fahrzeugen im neuen Bumerang-Design gestaltet, das bereits Maserati Modelle der Vergangenheit kennzeichnete und der Marken-DNA Tribut zollt. 21 Zoll große Alu-Schmiederäder im Orione-Design runden das Exterieur-Design ab.

Im Innenraum treffen elegante, feinsinnig abgestimmte Features aufeinander, die ein einzigartiges Ambiente entstehen lassen. Die Sportsitze sind mit feinstem Vollnarbenleder bezogen und weisen kontrastfarbene Steppnähte sowie ein Trofeo Logo unter dem Tridente an den Kopfstützen auf. Dieser ist nicht mehr gestickt, sondern unter Anwendung einer speziellen Hinterspritztechnik aufgebracht, wodurch es besonders plastisch wirkt. Das geschmeidige Vollnarbenleder sucht im Automobilbau seinesgleichen. Ein spezielles Gerbungsverfahren macht es besonders strapazierfähig und langlebig.

Im mittleren Bereich der Armaturentafel befindet sich das neue hochauflösende Multi-Touch-Display, das von 8,4 Zoll auf 10,1 Zoll vergrößert wurde. Die neue Telematikplattform ist vollständig mit der Servicewelt bestehend aus Apple Store, Personal Account, Life Navigation Services, Remote Diagnostic Control, E-Call, Alexa in Vehicle Voice Assistant und Over-the-Air-Updates verbunden. Zum Aufladen des Smartphones gibt es nun ein kabelloses Ladesystem in bequemer Reichweite in der Mittelkonsole. Darüber hinaus können die Apps des Smartphones mit dem Multimediasystem über die Mirroring-Funktion geteilt werden, so dass Apple CarPlay und Android Auto nutzbar sind.

Ab dem Modelljahr 2021 sind alle Maserati Modelle über das neue Programm Maserati Connect vernetzt. Dank der permanenten Vernetzung weiß der Fahrer genau, ob ein Check seines Fahrzeugs fällig ist. Maserati Connect bietet auch eine größere Sicherheit bei Pannenhilfe und Fahrzeugdiebstahl. Per Smartphone oder Smartwatch kann der Fahrer mit seinem Fahrzeug stets in Kontakt bleiben - entweder über die App von Maserati Connect oder von zu Hause aus über den virtuellen Assistenten (Amazon Alexa oder Google Assist). Das Multimediasystem MIA und die vernetzten Dienste von Maserati Connect bieten den Fahrzeuginsassen ein völlig neues Nutzererlebnis. Dank dem integrierten und vernetzten Navigationssystem erhält der Fahrer in Echtzeit die neuesten Verkehrsinformationen. Dank Online-Updates verfügt er über stets aktuelle Navigationskarten. MIA ermöglicht auch die Nutzung der Dienste von Amazon Alexa oder die Einrichtung eines WLAN-Hotspots im eigenen Maserati.

Beide Fahrzeuge werden im Maserati Werk in Grugliasco bei Turin gefertigt. Die Preise in Deutschland liegen bei 127.415 Euro inkl. Mehrwertsteuer für den Ghibli Trofeo beziehungsweise bei 161.530 Euro inkl. Mehrwertsteuer für den Quattroporte Trofeo.

Technische Daten Levante Trofeo

Layout
Benzin 90° V8, Twin Turbo Direkteinspritzung (GDI)

Hubraum (cm³)
3.799

Leistung (kW/PS @ U/min)
427/580 @ 6.250

Max. Drehmoment
(Nm @ U/min)
730 @ 2.500-5.000

Kraftstoffverbrauch kombiniert gemäß WLTP (l/100 km)
16,0-15,9

0-100 km/h (s)
4,1

Höchstgeschwindigkeit (km/h)
300

Bremsweg von 100-0 km/h (m)
34,5

Getriebe
ZF 8-Gang-Automatik

Kraftübertragung
Intelligenter Allradantrieb Q4 mit selbstschließendem Sperrdifferenzial

Vorderradaufhängung
Doppelquerlenker mit Luftfederung und Skyhook-Stoßdämpfersystem

Hinterradaufhängung
Multi-Link mit Luftfederung und Skyhook-Stoßdämpfersystem

Länge / Breite / Höhe (mm)
5.003 / 1.968 / 1.679

Radstand (mm)
3.004

Leergewicht (kg)
2.170

Technische Daten Ghibli Trofeo

Layout
Benzin 90° V8,
Twin Turbo Direkteinspritzung (GDI)

Hubraum (cm³)
3.799

Leistung (kW/PS @ U/min)
427/580 @ 6.250

Max. Drehmoment
(Nm @ U/min)
730 @ 2.250-5.250

Kraftstoffverbrauch kombiniert gemäß WLTP (l/100 km)
12,6-12,3

0-100 km/h (s)
4,3

Höchstgeschwindigkeit (km/h)
326

Bremsweg von 100-0 km/h (m)
34,0

Getriebe
ZF 8-Gang-Automatik

Kraftübertragung
Hinterradantrieb mit selbstschließendem Sperrdifferenzial

Vorderradaufhängung
Doppelquerlenker mit Skyhook-Stoßdämpfersystem und Stabilisator

Hinterradaufhängung
Multi-Link mit Skyhook-Stoßdämpfersystem und Stabilisator

Länge / Breite / Höhe (mm)
4.971 / 1.945 / 1.461

Radstand (mm)
2.998

Leergewicht (kg)
1.969

Technische Daten Quattroporte Trofeo

Layout
Benzin 90° V8,
Twin Turbo Direkteinspritzung (GDI)

Hubraum (cm³)
3.799

Leistung (kW/PS @ U/min)
427/580 @ 6.250

Max. Drehmoment
(Nm @ U/min)
730 @ 2.250-5.250

Kraftstoffverbrauch kombiniert gemäß WLTP (l/100 km)
12,5-12,2

0-100 km/h (s)
4,5

Höchstgeschwindigkeit (km/h)
326

Bremsweg von 100-0 km/h (m)
34,0

Getriebe
ZF 8-Gang-Automatik

Kraftübertragung
Hinterradantrieb mit selbstschließendem Sperrdifferenzial

Vorderradaufhängung
Doppelquerlenker mit Skyhook-Stoßdämpfersystem und Stabilisator

Hinterradaufhängung
Multi-Link mit Skyhook-Stoßdämpfersystem und Stabilisator

Länge / Breite / Höhe (mm)
5.262 / 1.948 / 1.481

Radstand (mm)
3.171

Leergewicht (kg)
2.000

no results

Ghibli GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-194 g/km*

Ghibli Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 260-251 g/km*

Ghibli Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,9-12,5 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 289-281 g/km*

Ghibli 334 Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,7 l/100km // CO₂-Emissionen: kombiniert 286 g/km*

Levante GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-221 g/km*

Levante Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,1l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-273 g/km*

Levante Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 14,5-14,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 329-317 g/km*

Levante V8 Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 14,5-14,4 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 329-327 g/km*

Grecale GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 209-198 g/km*

Grecale Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-199 g/km*

Grecale Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km*

Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 27,8-23,9* // Elektrische Reichweite in km: 431-501*

Quattroporte Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 262-252 g/km*

Quattroporte Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,4 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-279 g/km*

MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km*

MC20 Cielo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km*

GT Modena & Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 230 g/km*

GT Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,1-22,1* // Elektrische Reichweite in km: 433-455*

---

*Die angegebenen Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerte wurden nach WLTP Prüfverfahren entsprechend der VO (EG) 715/2007 idgF ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots und stellen keine Zusage einer bestimmten Eigenschaft für den Realbetrieb dar. Der Kraftstoff-/Stromverbrauch und die CO₂ Emissionen hängen auch vom persönlichen Fahrstil, der Witterung, der Straßenbeschaffenheit sowie von individuellen Fahrzeugparametern wie Bereifung, Beladung, Sonderausstattung, Klimaanlage u.a. ab. Hersteller und Verkäufer können für die angegebenen Werte keine Gewähr leisten. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) berechnet sich nach den Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerten auf Grundlage der individuellen Konfiguration des Fahrzeugs und kann daher nur für die Basisversion vorab berechnet werden. Ab Oktober 2020 werden die CO₂-Emissionswerte auch in die Berechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer miteinbezogen. Sonderausstattungen können Auswirkungen auf den CO₂-Ausstoß und die Höhe der NoVA haben. Davon abhängig kann es bei der Berechnung des finalen Preises für das Fahrzeug samt Sonderausstattung ggf. zu Abweichungen kommen.