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Abbildung zeigt: Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 25,0-20,9* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 485-580* // CO₂-Klasse: A

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GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,1-22,1* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 433-455* // CO₂-Klasse: A

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GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A

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MCPura Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

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MCPura Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

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GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

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GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A

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GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

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Gray Maserati Quattroporte Trofeo in a modern garage.

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Stoffel Vandoorne and Jake Hughes pose next to a Maserati racing car with the MSG Racing team livery.

Blue example of Maserati MCXtrema speeding around the track in the wet

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View of the driving position, control panel and dashboard of a Maserati. Gray and red finishes

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Maserati GT2

Racing is life

Racing als Kunstform

Zeitraffer, die die Sinne schärfen. Es gibt nichts Schöneres als Racing. Mit einem perfekt auf den Fahrer abgestimmten Design, ist der Maserati GT2 konzipiert, um eine unaufhaltsame Leidenschaft zu wecken. Außergewöhnliches Handling, Fahrbarkeit und Performance auf jeder Rennstrecke, egal welche Streckenbedingungen. Der Maserati GT2 ist ein für die GT2-Klasse zugelassener Rennwagen (keine Straßenzulassung). Makellose Mechanik, atemberaubende Motortechnologie, einzigartiger Charakter.

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Exterieurdesign

Die Form eines mutigen, leidenschaftlichen Verlangens

Geboren, um herauszustechen in der Startaufstellung und darüber hinaus. Das Maserati Centro Stile begann mit den atemberaubenden Linien des MC20 und optimierte seinen Körper in Bezug auf Rennkühlung und Aerodynamik. Das Ergebnis ist Adrenalin in Reinform.

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Intensiv und engagiert

Interieurdesign

Rennsportvergangenheit mit einzigartigem Stil. Ein unvergleichliches Fahrerlebnis.

Maserati Designer und Ingenieure kamen zusammen, um ein Interieur zu schaffen, das größte Funktionalität für maximale Leistung zu bietet, die durch eine Reihe von hochmodernen und hervorragend abgestimmten technischen Details ergänzt wird.

Luftzug

AERODYNAMIK

Sowohl auf Hochgeschwindigkeitsgeraden als auch in den engsten Kurven der weltweit spektakulärsten Rennstrecken bleibt der GT2 bemerkenswert.

Minimierte Fahrhöhen, große Frontsplitter, der vollständig flache Boden, der aggressive Heckdiffusor, der einstellbare hintere Flügel sowie die verbesserte Kühlung: Jedes Detail wurde entwickelt, um außergewöhnlich schnell zu sein und durch die Luft zu schneiden.

Extreme Leichtigkeit

Chassis und Fahrwerk

Das extrem leichte Carbon-Chassis bürgt für eine kompromisslose Torsionssteifigkeit und für außergewöhnliches Handling.

Die Chassis-Setup nutzt eine neue Federungsgeometrie, die auf Rennreifen mit dedizierter Lenkkalibrierung, Track-spezifischen Bremsen und ABS-Systemen abgestimmt ist, um extreme Geschwindigkeit müheloser zu machen.

gt2 kalender

Rennen und Ergebnisse

round 1 - 2

11 - 13 April

Letzte Rennen

LE CASTELLET

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16 - 18 May

Letzte Rennen

ZANDVOORT

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MONTMELÒ

Le Castellet Race

Paul Ricard Circuit

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Circuit Paul Ricard

ERLEBEN SIE DIE SPANNUNG DES RENNWOCHENENDES

Highlights

Von elektrisierenden Überholmanövern bis hin zu strategischen Zweikämpfen: Erleben Sie die Schlüsselmomente in Le Castellet 2025 noch einmal!

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Aktuelle News

Maserati triumphiert in der GT2 European Series powered by Pirelli

21. September 2025

Minuten Lesedauer

Der Dreizack holt in Valencia zwei Gesamtsiege und gewinnt Meisterschaft

Maserati GT2 dominiert in Misano

20. Juli 2025

Minuten Lesedauer

Klassensiege und weitere Top-Platzierungen in der europäischen GT2-Serie.

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Maserati gewinnt Auftaktrennen der GT2 European Series 2025 powered by Pirelli

13. April 2025

Minuten Lesedauer

GT2 Stradale sichert sich überdies weitere Podiumsplätze

Zandvoort Race

Circuit Zandvoort

Circuit Zandvoort

ERLEBE DAS RENNWOCHENENDE NOCH EINMAL

Highlights

Von spektakulären Überholmanövern bis hin zu taktischen Duellen – erlebe die Schlüsselmomente des Zandvoort E-Prix 2025 erneut.

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Latest News

Maserati triumphiert in der GT2 European Series powered by Pirelli

21. September 2025

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Der Dreizack holt in Valencia zwei Gesamtsiege und gewinnt Meisterschaft

Maserati GT2 dominiert in Misano

20. Juli 2025

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Klassensiege und weitere Top-Platzierungen in der europäischen GT2-Serie.

Maserati gewinnt Auftaktrennen der GT2 European Series 2025 powered by Pirelli

13. April 2025

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GT2 Stradale sichert sich überdies weitere Podiumsplätze

Francorchamps Race

Circuit CrowdStrike 24 Hours of Spa

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Circuit CrowdStrike 24 Hours of Spa

Maserati erzielte ein herausragendes Gesamtergebnis auf der legendären Strecke von Spa beim dritten Lauf der GT2 European Series Powered by Pirelli 2025. Die Maserati GT2 konnten einen Klassensieg im Am Cup erringen und standen zweimal auf dem Podium – sowohl im Gesamtklassement als auch in der Pro-Am-Klasse.
<br>
Im ersten Rennen, gestartet von der Pole-Position, konnte das Auto Nummer 1 des LP Racing Teams – gefahren von Philippe Prette – als amtierender Am-Cup-Champion einen außergewöhnlichen Klassensieg erzielen.
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Im zweiten Rennen musste der französische Fahrer mit italienischer Lizenz aufgrund eines Problems mit dem rechten Hinterreifen mit dem vierten Platz in seiner Klasse vorliebnehmen, konnte aber dennoch die Führung in der Am-Cup-Wertung behaupten. Im ersten Rennen erreichten Calamia und Pampanini einen hervorragenden zweiten Platz im Gesamtklassement und auf dem Podium der Pro-Am-Klasse. Auch im zweiten Rennen zeigten sie eine solide Leistung und erreichten erneut das Podium – sowohl gesamt als auch in ihrer Klasse – diesmal auf Platz drei.

ERLEBE DIE SPANNUNG DES RENNWOCHENENDES NOCH EINMAL

Highlights

Von elektrisierenden Überholmanövern bis zu strategischen Kämpfen – erlebe die Schlüsselmomente des Francorchamps E-Prix 2025 erneut.

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Latest News

Maserati triumphiert in der GT2 European Series powered by Pirelli

21. September 2025

Minuten Lesedauer

Der Dreizack holt in Valencia zwei Gesamtsiege und gewinnt Meisterschaft

Maserati GT2 dominiert in Misano

20. Juli 2025

Minuten Lesedauer

Klassensiege und weitere Top-Platzierungen in der europäischen GT2-Serie.

Maserati gewinnt Auftaktrennen der GT2 European Series 2025 powered by Pirelli

13. April 2025

Minuten Lesedauer

GT2 Stradale sichert sich überdies weitere Podiumsplätze

Misano Race

Misano

Circuit Misano

Die Siegesserie von Maserati in der GT2 European Series Powered by Pirelli hält weiter an: Beim Heimrennen auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli sicherte sich der italienische Sportwagenhersteller zwei Siege in der Am-Cup-Klasse und zwei zweite Plätze in der Gesamtwertung. Der Maserati GT2 unterstreicht damit eindrucksvoll seine Rolle exzellente Wahl für ambitionierte Gentleman-Driver.
<br>
Im ersten Lauf des Wochenendes knüpfte Philippe Prette im Fahrzeug von LP Racing an seine Dominanz der letzten Rennen an. Der Franzose startete von der Pole-Position und lag als Fahrer der Am-Cup-Wertung sogar lange in Gesamtführung. Erst kurz vor Rennende musste er einen Kontrahenten der Pro-Am-Klasse passieren lassen, sicherte sich aber souverän den Klassensieg und den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Weniger Fortune hatten seine Markenkollegen von Dinamic Motorsport, Mauro Calamia und Roberto Pampanini: Im Eifer des Gefechts kam ihr Maserati GT2 von der Strecke ab und fiel zurück. Die anschließende Aufholjagd des Duos in der Pro-Am-Klasse blieb unbelohnt.
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Den zweiten Wertungslauf startete Prette erneut von der Pole-Position aus. Seine Führung in der Am-Cup-Wertung gab er bis Rennende nicht ab, was ihm den nächsten Klassensieg bescherte. Damit baute er seine Spitzenposition in der Tabelle weiter aus. In der Pro-Am-Klasse arbeiteten sich Calamia und Pampanini von ihrem sechsten Startplatz zielstrebig nach vorn. Mit beherzter Fahrweise, Maserati Performance und dem nötigen Quäntchen Glück gelang ihnen mit dem zweiten Gesamtgang der Sprung aus Siegerpodest.

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Highlights

Von elektrisierenden Überholmanövern bis zu strategischen Kämpfen – erlebe die Schlüsselmomente des Misano E-Prix 2025 erneut.

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Maserati triumphiert in der GT2 European Series powered by Pirelli

21. September 2025

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Der Dreizack holt in Valencia zwei Gesamtsiege und gewinnt Meisterschaft

Maserati GT2 dominiert in Misano

20. Juli 2025

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Klassensiege und weitere Top-Platzierungen in der europäischen GT2-Serie.

Maserati gewinnt Auftaktrennen der GT2 European Series 2025 powered by Pirelli

13. April 2025

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GT2 Stradale sichert sich überdies weitere Podiumsplätze

Valencia Race

Valencia

Circuit Ricardo Tormo

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Von elektrisierenden Überholmanövern bis hin zu strategischen Zweikämpfen: Erleben Sie die Schlüsselmomente in Valencia 2025 noch einmal!

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Maserati triumphiert in der GT2 European Series powered by Pirelli

21. September 2025

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Der Dreizack holt in Valencia zwei Gesamtsiege und gewinnt Meisterschaft

Maserati GT2 dominiert in Misano

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Maserati gewinnt Auftaktrennen der GT2 European Series 2025 powered by Pirelli

13. April 2025

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GT2 Stradale sichert sich überdies weitere Podiumsplätze

Nettuno steigt auf

MOTOR

Der revolutionäre, aus Modena stammende 3,0-Liter-V6-Motor Nettuno wurde auf ein noch extremeres Leistungsniveau gebracht, um die in einer neuen Generation von Rennserien erwartete Performance zu erzielen.

Die Abstimmungsmöglichkeiten des GT2 bieten dem Fahrer unterschiedliche Optionen, die für jede Strecken- oder Rennbedingungen geeignet sind.

Hauptmerkmale*

AERODYNAMIK

Ultra-leichtes Carbon-Monocoque
Windschutzscheibe und Seitenfenster Polycarbonat
Einstellbarer hinterer Flügel
Verbesserte aerodynamische Performance
Abnehmbare Karosserieteile für den optimierten Komponentenersatz

MOTOR

Innovativer 3,0-Liter-V6
Leistung abhängig von BoP* (Basismotor: Nettuno 463 kW / 630 PS)
MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G
Patentierte MTC (Maserati Twin Combustion) Technologie
Vorkammerzündung mit Formel-1-Technologie
Atemberaubende Beschleunigung und extreme Höchstgeschwindigkeit

Alle Funktionen und Optionen

*(Letztes Update: 30. Juni 2023)

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Maserati GT2

Technische Spezifikationen und Funktionen

FAHRZEUG

Einsitziger, nicht für den Straßenverkehr zugelassener Rennwagen
Homologiert für die GT2-Klasse
Homologations-Basismodell: MC20
MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

Maße

Länge: 4,838 mm
Breite: 2,029 mm (ohne Rückspiegel)
Radstand: 2.700 mm
Trockengewicht: Abhängig von BoP*

Chassis

Ultra-leichtes Carbon-Monocoque
FIA-homologierter Überrollkäfig (FIA Art. 277)
FIA-homologierter 120-Liter-Kraftstofftank
Wagenhebeanlage (4)

BREMSEN

Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit sechs Kolben (vorn) und vier Kolben (hinten)
Belüftete Stahl-Rennbremsscheiben: 390 mm (vorn) und 355 mm (hinten)
Einstellbare Bremsbalance
Optimierte Bremskühlung
Einstellbares Renn-ABS der neuesten Generation

MOTOR

Wassergekühlter V6 90° Twin Turbo Motor (in Mittelmotoranordnung), basierend auf Nettuno Motor des MC20
Hubraum: 2.992 ccm
Bohrung/Hub: 88 mm x 82 mm
Leistung: Abhängig von BOP* (463 kW / 630 im Nettuno Basismotor)
MTC (Maserati Twin Combustion)
Trockensumpfschmierung mit Öl-l/Wasserwärmeaustauscher
Motorsteuerung (ECU): Bosch MS 6.4 EVO
Maserati Corse Traction Control
Rennabgasanlage mit zwei Klappen, montiert zentral und bei Katalysator

ANTRIEBSSTRANG / KRAFTÜBERTRAGUNG

Sequenzielles 6-Gang-Renngetriebe mit Schaltwippen
Interne Ölschmierung mit Öl-/Luftwärmeaustauscher
Rennkupplung und selbstsperrendes mechanisches Differential

RADAUFHÄNGUNG

Vorder- und Hinterachse mit Doppelquerlenkern
Einstellbare Stabilisatoren vorn und hinten (links und rechts)
Elektrische Servolenkung
Radnaben mit Zentralverschluss
Einstellbare 2-Wege-Motorsportdämpfer vorn und hinten

RÄDER UND REIFEN

Geschmiedete Leichtmetallräder von Maserati Corse mit Zentralverschluss
Vorderachse:
- Felgen: 12,0jJx18"
- Reifen: 325/660-18
Hinterachse:
- Felgen: 13,0J x18”
- Reifen: 325/705-18

KAROSSERIE

Design von Maserati Centro Stile
Karosserie aus Leichtbaumaterialien mit verbesserter Aerodynamik
Einstellbarer hinterer Flügel
Geschlossener Carbon-Unterboden
Integrierte Sicherheitsdachluke (FIA Art. 277)
Schnellverschlüsse für abnehmbare Karosserieteile für einen optimierten Komponentenersatz
Windschutzscheibe und Seitenfenster aus Polycarbonat
LED-Frontscheinwerfer
FIA-zugelassene Regenleuchten
"Wie gebaut"-Finish (unlackiert)

COCKPIT

Design von Maserati Centro Stile
Fester Rennschalensitz mit 4-Punkt-Montage
Einstellbare Rennpedale
Einstellbare Lenksäule
5-Punkt-Rennsicherheitsgurt
Sicherheitsnetze (Mitte und Fahrerseite)
Klimaanlage
Mittelkonsole aus Carbon mit Schaltern und UV-aktiven Elementen zur Beleuchtung bei Nacht
Multifunktionslenkrad mit UV-aktiven Elementen zur Beleuchtung bei Nacht
6,5-Zoll-Vollfarb-Display mit integriertem Datenerfassungssystem
FIA-homologiertes Feuerlöschsystem

OPTIONEN

Vorläufige Übersicht: Weitere Informationen und Optionen werden zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht

Maserati Corse spezifische Lackierung „Blu Infinito“
Beifahrersitz
Rückfahrkamerasystem
Reifendrucküberwachungssystem
Auspuff-Schalldämpfer-Kit
Ballastsystem
Sensor-Kit (maßgeschneiderte Installation)

* BoP: Balance of Performance

RACING AS AN ART FORM

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"Wir haben uns darauf konzentriert, ein Produkt zu entwickeln, das sich nicht nur den Rennsportherausforderungen stellt, sondern auch für Fahrer ideal ist, wenn es um Handhabung, Komfort und Leistung geht.

Der Maserati GT2 spiegelt das beeindruckende Erbe des MC12 wider, das wir jetzt wiederbeleben."

Andrea Bertolini, FIA-GT1-Weltmeister mit dem MC12 und Maserati Testfahrer.

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GT2 Stradale

Spitzenleistung in einem Supersportwagen mit Straßenzulassung für alle, die den Rennsport als ihre Lebensphilosophie gewählt haben.

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Erkenntnisse aus dem Formel-E-Rennen in São Paulo zahlen sich aus.

Ghibli GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-194 g/km* // CO₂-Klasse: G

Ghibli Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 260-251 g/km* // CO₂-Klasse: G

Ghibli 334 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,7 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 286 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-221 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-273 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante V8 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 14,5-14,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 329-327 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 207-199 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 209-198 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,4-9,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-202 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 25,0-20,9* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 485-580* // CO₂-Klasse: A

Quattroporte Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 262-252 g/km* // CO₂-Klasse: G

MC20 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

MC20 Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 228-226 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 229-226 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,1-22,1* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 433-455* // CO₂-Klasse: A

GranCabrio Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 230g/km* // CO₂-Klasse: G

GranCabrio Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,5-10,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-235 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A

GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

MCPura Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

MCPura Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

* Die angegebenen Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerte wurden nach WLTP Prüfverfahren entsprechend der VO (EG) 715/2007 idgF ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots und stellen keine Zusage einer bestimmten Eigenschaft für den Realbetrieb dar. Der Kraftstoff-/Stromverbrauch und die CO₂ Emissionen hängen auch vom persönlichen Fahrstil, der Witterung, der Straßenbeschaffenheit sowie von individuellen Fahrzeugparametern wie Bereifung, Beladung, Sonderausstattung, Klimaanlage u.a. ab. Hersteller und Verkäufer können für die angegebenen Werte keine Gewähr leisten. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) berechnet sich nach den Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerten auf Grundlage der individuellen Konfiguration des Fahrzeugs und kann daher nur für die Basisversion vorab berechnet werden. Ab Oktober 2020 werden die CO₂-Emissionswerte auch in die Berechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer miteinbezogen. Sonderausstattungen können Auswirkungen auf den CO₂-Ausstoß und die Höhe der NoVA haben. Davon abhängig kann es bei der Berechnung des finalen Preises für das Fahrzeug samt Sonderausstattung ggf. zu Abweichungen kommen.

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