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Spyder

Mit der Einführung des Maserati Spyder auf der IAA in Frankfurt 2001 begann für Maserati eine neue Zeitrechnung – diesmal in enger Zusammenarbeit mit Ferrari. Während das Äußere des neuen Spyder immer noch eine starke Ähnlichkeit mit dem 3200 GT hatte, war das Fahrzeug technisch völlig neu. Unter der Motorhaube war das Twin-Turbo-Aggregat zugunsten eines völlig neuen 4,2-Liter-V8-Saugmotors mit Trockensumpfschmierung getauscht worden. Auch die Kraftübertragung war völlig neu: Das Getriebe wurde nach hinten verlegt, wo es mit dem Differenzial (Transaxle) eine Einheit bildet. Der Spyder hat gegenüber dem Coupé einen verkürzten Radstand und war ein reiner Zweisitzer. Das Verdeckbetätigung war vollautomatisch. Das Modell leitete die Rückkehr von Maserati in die USA ein.

DatenblattSpyder GT Spyder Cambiocorsa
ModellbezeichnungM138M138
Karosserietyp2 Türen, 2-sitziger Spyder mit elektrischem Verdeck2 Türen, 2-sitziger Spyder mit elektrischem Verdeck
DesignItaldesignItaldesign
Productionszeitraum2001 - 20072001 - 2007
Maserati ÄraFerrariFerrari
Gebaute Exemplare3.889 (zusammen)3.889 (zusammen)
Chassis Hochleistungsstahl mit Hilfrahmen vorne und hintenHochleistungsstahl mit Hilfrahmen vorne und hinten
Leergewicht1.620 kg1.630 kg
Motor90° V8, 32 Ventile, 2 obenliegenden Nockenwellen, Trockensumpf90° V8, 32 Ventile, 2 obenliegenden Nockenwellen, Trockensumpf
Hubraum4.244 ccm4.244 ccm
Leistung390 PS @ 7.000 U/min390 PS @ 7.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit285 km/h285 km/h
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