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Biturbo Spyder

Spitzenleistungen und offener Fahrspaß verbanden sich erneut im Biturbo Spyder, der nach mehr als zwölf Jahren Pause der erste offene Maserati seit dem Ghibli Spyder war. Die Entwicklung der Karosserie wurde von Zagato in der Nähe von Mailand durchgeführt, während die Karosserien in Turin montiert wurden, bevor sie nach Modena transportiert wurden. Der 2.514-mm-Radstand des Biturbo wurde für die Spyder Modelle auf 2.400 mm reduziert. Der Biturbo Spyder existierte in verschiedenen Versionen und folgte den gleichen technischen und ästhetischen Entwicklungen wie das Coupé, mit Ausnahme des 24V-2,8-Liter-Motors, der nie in den offenen Modellen zum Einsatz kam. Die Motoren waren die gleiche 2,0-Liter-Einheit für den Heimmarkt beziehungsweise 2,5-Liter-Version für den Export. Das Faltdach wurde mit Alcantara-Dachhimmel geliefert. Der Biturbo Spyder wurde nach der Tradition von Maserati mit Lederausstattung und goldener Maserati Uhr auf dem Armaturentafel eingeführt.

Datenblatt Spyder Spyder i Spyder i (1990)
ModellbezeichnungTipo AM333Tipo AM333Tipo AM333
Karosserietyp2+2-sitziger Spyder2+2-sitziger Spyder2+2-sitziger Spyder
Design ZagatoZagatoZagato
Productionszeitraum1984 - 19861986 - 19881989 - 1992
Maserati ÄraDe TomasoDe TomasoDe Tomaso
Gebaute Exemplare276297122
ChassisMonocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-Konstruktion
Leergewicht1.251 kg1.251 kg1.308 kg
Motor90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo
Hubraum1.996 ccm1.996 ccm1.996 ccm
Leistung180 PS @ 6.000 U/min185 PS @ 6.000 U/min220 PS @ 6.250 U/min
Höchstgeschwindigkeit215 km/h220 km/h230 km/h
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