Die wichtigste technische Entwicklung für den Quattroporte V war die Einführung einer Vollautomatik anlässlich der Detroit Motor Show 2007. Während sich der Quattroporte mit Duoselect-Getriebe als ideale Ergänzung zu dem sportlichem Ruf von Maserati erwiesen hat, war die Nachfrage nach einer vollautomatischen Version immer präsent. Die Quattroporte Automatic war allerdings viel mehr als ein Quattroporte mit einem neuen Getriebe: Von den 16.500 Komponenten, aus denen der Quattroporte bestand, waren 4.800 neu – unter anderem der Antriebsstrang mit der Adaption eines neuen Nasssumpfmotors (F136UC), 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF, Kardanwelle und Sperrdifferenzial. Der Quattroporte Automatic war in der Standardversion sowie als Sport GT und Executive GT erhältlich. Der Sport GT wurde später durch den ausdrucksstarken Sport GT S ersetzt.