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222 Export

1988 als Ersatz für den Biturbo Export eingeführt, wurde der 222 E von dem inzwischen freiberuflichen Marcello Gandini mit einer runderen Front, neuen Außenspiegeln und einem Heckspoiler ausgestattet. All diese Modifikationen trugen dazu bei, die Aerodynamik des Autos zu verbessern. Äußerlich unterschieden ihn nur die Nebelscheinwerfer vom 222. Weniger als zwei Jahre nach dem Start des 222 E wurde die sportlichere SE-Version eingeführt, die den Fußspuren des Biturbo S folgte. Die 222 SE wurde bereits 1991 aktualisiert, denn die Biturbo Reihe wurde einer Neugestaltung unterzogen, die neue Scheinwerfer, Kühlergrill, 7-Speichen-Leichtmetallräder und sogar einen neuen Spoiler an der Windschutzscheibe enthielt. Das Modell wurde als 222 SR bezeichnet. Mechanisch gab es wenige Änderungen, abgesehen von der Einführung der neu entwickelten "intelligenten Aufhängung" als Option. Der 222 4V war dem 222 SR sehr ähnlich, profitierte jedoch von der Verwendung von vier Ventilen pro Zylinderkopf mit insgesamt vier obenliegenden Nockenwellen, was die Leistungsabgabe um mehr als 50 PS erhöhte.

Datenblatt222 E 222 SE222 SE cat. 222 SR222.4v
ModellbezeichnungTipo AM331Tipo AM331Tipo AM331Tipo AM331
Karosserietyp2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design
Design Marcello GandiniMarcello GandiniMarcello GandiniMarcello Gandini
Productionszeitraum 1988 - 1993 1990 - 19931990 - 19931991 - 1994
Maserati ÄraDe TomasoDe TomasoDe TomasoDe Tomaso
Gebaute Exemplare722220 (222 SE, 222 SE cat. und 222 SR)220 (222 SE, 222 SE cat. und 222 SR)130
Chassis Monocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-Konstruktion
Leergewicht1.172 kg1.308 kg1.332 kg1.315 kg
Motor90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo90° V6, 24 Ventile, 2 obenliegendene Nockenwellen, Doppelturbo
Hubraum2.790 ccm2.790 ccm2.790 ccm2.790 ccm
Leistung225 PS @ 5.500 U/min250 PS @ 5.600 U/min225 PS @ 5.500 U/min279 PS @ 5.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit220 km/h230 km/h220 km/h255 km/h
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