


GranTurismo
Inimitable. Unique
Le prototype de ce qui peut être considéré comme la première GranTurismo – c’est-à-dire la première Maserati destinée non pas à la course mais à filer sur les routes – est présenté en 1947 au salon de l’automobile de Genève. Elle est baptisée « A6 » – A en honneur d’Alfieri Maserati et 6 pour son moteur six cylindres en ligne. Son style incroyable est l’œuvre du célèbre designer Pininfarina. Le design et l’originalité de l’A6, qui se distingue par son habitacle deux-places fuselé, ses trois prises d’air horizontales sur les ailes et ses projecteurs cachés à l’allure futuriste, séduisent immédiatement le public.
La 3500 GT coupé est lancée en 1957 au salon de l’automobile de Genève. Elle marque l’entrée de la société sur le marché des véhicules de grand tourisme alors en pleine croissance et devient rapidement la voiture préférée des célébrités italiennes et grands hommes d’affaires. Une version roadster est présentée en 1959 : la surprenante 3500 GT Spyder Vignale dessinée par Giovanni Michelotti, le meilleur créateur du célèbre carrossier Vignale. Cette Maserati à capote souple affiche des proportions parfaites, ce qui lui vaut d’être qualifiée de « chef-d’œuvre roulant » par la presse.
Vers la fin des années 60, les premières supercar apparaissent, accompagnées de designs qui comptent parmi les plus révolutionnaires et les plus époustouflants jamais créés. La Maserati Ghibli est certainement l’une des plus prestigieuses de cette époque. Nommée d’après un vent du Sahara, elle est alors considérée comme l’incarnation automobile de « la dolce vita ». Elle présente quelques éléments hors du commun comme des projecteurs escamotables, des lève-vitres électriques et des roues en alliage de magnésium. Ses sièges sport aux formes arrondies et revêtus de velours à larges côtes et la position de conduite inclinée qu’ils permettent d’adopter en font un véhicule de grand tourisme ultraconfortable. Avec son coffre généreux d’un volume de près de 680 l et ses doubles réservoirs de grande capacité, elle se démarque en outre par ses qualités pratiques.
Lancée en 1998, la 3200 GT est le premier modèle de la nouvelle génération de Maserati produite sous la direction de Ferrari. Innovante et visuellement puissante, elle offre aussi toute la force et la performance que le public attend de la marque. En effet, elle peut atteindre une vitesse de pointe impressionnante de 280 km/h et passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes. En 2001, Maserati présente une édition limitée de la 3200 GT, nommée Assetto Corsa. À l’intérieur, celle-ci est dotée de sièges en cuir Connolly perforé, de pédales en aluminium percé à l’allure sportive et de seuils de portière ornés de l’inscription 'Assetto Corsa'. La complexité de sa sellerie reflète l’excellence et le grand savoir-faire artisanal italien dans le domaine de la maroquinerie.
Le V8 compact et léger de 4,7 litres est installé sur toutes les versions GranTurismo. Il développe 460 ch, 520 Nm de couple à un niveau de rotation impressionnant (7 500 tr/mn). S'y ajoute, évidemment, le son légendaire qui ne peut provenir que d'un V8 naturellement aspiré... et résolument italien.
Une véritable GranTurismo a besoin d’un moteur d’envergure, capable de vous faire traverser tout un continent et de faire preuve d’une constance implacable chaque fois que vous en avez besoin. C’est ici qu’entre en jeu le V8 4,7 litres conçu par Ferrari. Ce groupe motopropulseur compact et léger qui est monté sur tous les modèles de GranTurismo développe 460 ch, 520 Nm de couple et un régime impressionnant de 7 500 tr/min. Il mobilise également de façon massive la technologie issue du sport automobile pour résister, à la manière d’une voiture de course, aux grosses charges dynamiques tout en préservant son élégance exceptionnelle. L’ensemble aboutit à une puissance de croisière à la fois souple et impressionnante quelles que soient les circonstances, à une capacité d’accélération époustouflante dans n’importe quelle situation et à un son légendaire qui ne peut provenir que d’un V8 atmosphérique fabriqué en Italie. Le moteur permet de propulser la voiture de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes pour la GranTurismo Sport et en 4,7 secondes pour la MC, avec une vitesse maximale de 299 km/h et de 301 km/h respectivement. Une fois sur la route, toute cette puissance est dirigée par une boîte automatique ZF MC Auto Shift à six rapports. Elle dispose des modes Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport et ICE qui permettent d’offrir toute une variété de styles de conduite différents. Si cela permet d’assouplir la transition, les bruits et les ronronnements provoqués feront également le plaisir de n’importe quel amateur de sport automobile.
Le tout nouveau système d’infotainment sur les modèles GranTurismo comprend un écran 8,4 pouces haute résolution. Maserati Touch Control Plus (MTC Plus) qui permet une commande à la fois simple et intuitive des différentes fonctions comme le son, la navigation et les options de confort. Une molette sur la console centrale permet de piloter l’ensemble du système infotainment ainsi que l’Apple CarPlay ou l’Android Auto. Le MTC Plus peut être commandé de trois manières différentes: en utilisant l’écran tactile multifonctions, la molette correspondante ou la commande vocale Siri. Les menus du système disposent de différentes options qui permettent de configurer les principaux paramètres de la voiture, tandis que les menus sont facilement accessibles grâce aux icônes qui apparaissent dans la partie inférieure de l’écran tactile. On retrouve également un étui pratique pour y ranger son téléphone, avec un lecteur de carte SD, un port USB et une entrée auxiliaire Aux-in. Ces éléments permettent à l’utilisateur d’écouter de la musique, de regarder des films et même de visualiser des images. La connectivité Bluetooth, pour sa part, est de série.
Maserati rend la vie extrêmement confortable et pratique pour tous les passagers, avec un certain nombre d’équipements en série comme l’accoudoir rabattable à l’avant avec un espace de rangement éclairé, le régulateur de vitesse, le fonctionnement automatique des phares, l’ouverture électrique assistée pour le couvercle du coffre et pour les portières, une climatisation automatique deux zones avec deux sorties à l’arrière et bien plus encore. Par ailleurs, une attention particulière a bien sûr été accordée à la sécurité.
Une véritable GranTurismo a besoin d’un moteur d’envergure, capable de vous faire traverser tout un continent et de faire preuve d’une constance implacable chaque fois que vous en avez besoin. C’est ici qu’entre en jeu le V8 4,7 litres conçu par Ferrari. Ce groupe motopropulseur compact et léger qui est monté sur tous les modèles de GranTurismo développe 460 ch, 520 Nm de couple et un régime impressionnant de 7 500 tr/min. Il mobilise également de façon massive la technologie issue du sport automobile pour résister, à la manière d’une voiture de course, aux grosses charges dynamiques tout en préservant son élégance exceptionnelle. L’ensemble aboutit à une puissance de croisière à la fois souple et impressionnante quelles que soient les circonstances, à une capacité d’accélération époustouflante dans n’importe quelle situation et à un son légendaire qui ne peut provenir que d’un V8 atmosphérique fabriqué en Italie. Le moteur permet de propulser la voiture de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes pour la GranTurismo Sport et en 4,7 secondes pour la MC, avec une vitesse maximale de 299 km/h et de 301 km/h respectivement. Une fois sur la route, toute cette puissance est dirigée par une boîte automatique ZF MC Auto Shift à six rapports. Elle dispose des modes Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport et ICE qui permettent d’offrir toute une variété de styles de conduite différents. Si cela permet d’assouplir la transition, les bruits et les ronronnements provoqués feront également le plaisir de n’importe quel amateur de sport automobile.
Le tout nouveau système d’infotainment sur les modèles GranTurismo comprend un écran 8,4 pouces haute résolution. Maserati Touch Control Plus (MTC Plus) qui permet une commande à la fois simple et intuitive des différentes fonctions comme le son, la navigation et les options de confort. Une molette sur la console centrale permet de piloter l’ensemble du système infotainment ainsi que l’Apple CarPlay ou l’Android Auto. Le MTC Plus peut être commandé de trois manières différentes: en utilisant l’écran tactile multifonctions, la molette correspondante ou la commande vocale Siri. Les menus du système disposent de différentes options qui permettent de configurer les principaux paramètres de la voiture, tandis que les menus sont facilement accessibles grâce aux icônes qui apparaissent dans la partie inférieure de l’écran tactile. On retrouve également un étui pratique pour y ranger son téléphone, avec un lecteur de carte SD, un port USB et une entrée auxiliaire Aux-in. Ces éléments permettent à l’utilisateur d’écouter de la musique, de regarder des films et même de visualiser des images. La connectivité Bluetooth, pour sa part, est de série.
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