LA MASERATI GRANTURISMO FOLGORE AFFICHE UNE IDENTITÉ UNIQUE, À L’INTÉRIEUR COMME À L’EXTÉRIEUR, QUI LA DISTINGUE DES VERSIONS 490 CH ET TROFEO.
À L’EXTÉRIEUR, LA FACE AVANT EST PROPRE À LA FOLGORE, L’AÉRODYNAMISME EST OPTIMISÉ AVEC DES ENTRÉES D’AIR REDESSINÉES, TANDIS QUE L’ARRIÈRE AFFICHE UN NOUVEAU DIFFUSEUR EXCLUSIF. LES ROUES STANDARD AURA DIE-CAST, CONÇUES POUR GÉRER EFFICACEMENT LE FLUX D’AIR AU SEIN DU PASSAGE DE ROUE, SONT EXCLUSIVES À LA VERSION FOLGORE DANS LA GAMME GRANTURISMO. LES ENTRÉES D’AIR LATÉRALES ÉCLAIRÉES SPÉCIFIQUES À LA FOLGORE AINSI QUE LES BADGES EN CUIVRE À L’AVANT, À L’ARRIÈRE ET SUR LES CÔTÉS, VIENNENT SOULIGNER UNE SILHOUETTE INSTANTANÉMENT ÉLECTRISANTE.
À L’INTÉRIEUR, LES SEUILS DE PORTE RÉTRO-ÉCLAIRÉS EN ACIER INOXYDABLE ET L’HABILLAGE EN FIBRE DE CARBONE 3D AVEC FIL DE CUIVRE FAÇONNENT UN LANGAGE VISUEL COHÉRENT, IMMERSIF ET ÉLECTRISANT. UNE APPROCHE INÉDITE DE L’ÉLÉGANCE INTEMPORELLE DE MASERATI QUI S’EXPRIME À TRAVERS UNE TOUTE NOUVELLE VISION DU GRAND TOURISME, 100 % ÉLECTRIQUE.
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tourisme pour quatre
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UNE FOIS VOTRE DESTINATION CHOISIE SUR L’ÉCRAN D’INFODIVERTISSEMENT DE 12,3’’, LE NIVEAU DE CHARGE PRÉVU UNE FOIS ARRIVÉ À DESTINATION SERA AFFICHÉ AINSI QUE LES MEILLEURES OPTIONS POUR RECHARGER DURANT VOTRE VOYAGE. COMPAGNONS DE ROUTE.
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Questions fréquentes
LA MASERATI GRANTURISMO FOLGORE EST BASÉE SUR UNE ARCHITECTURE ÉLECTRIQUE DE 800 V, AVEC UN PACK DE BATTERIE DE 92,5 KWH BRUTS (83 KWH NETS).
SUR UN CHARGEUR RAPIDE 800 V CC À 270 KW, IL FAUT ENVIRON 5 MINUTES POUR RÉCUPÉRER 100 KM D’AUTONOMIE. SUR UN RÉSEAU CC DE 400 V, UNE CHARGE À 50 KW PERMET DE RÉCUPÉRER 25 KM EN CINQ MINUTES.
LA RECHARGE SUR SECTEUR EST TRÈS PRATIQUE POUR RECHARGER À DOMICILE OU À DESTINATION. LES PERFORMANCES DE RECHARGE DÉPENDENT DES SPÉCIFICATIONS DU MARCHÉ ET DES INFRASTRUCTURES LOCALES.
L’ARCHITECTURE 800 V PERMET ÉGALEMENT UNE MEILLEURE GESTION THERMIQUE ET DES PERFORMANCES DE RECHARGE PLUS STABLES DANS UNE PLUS LARGE VARIÉTÉ DE CONDITIONS.
LA GRANTURISMO FOLGORE ATTEINT UNE AUTONOMIE MAXIMALE DE 541 KM (EN COURS D’HOMOLOGATION), SOIT 85 KM DE PLUS QUE LE MODÈLE 2026.
LE NOUVEAU SYSTÈME DE DÉCONNEXION DES ROUES (WED) DÉSENGAGE L’ESSIEU AVANT LORSQUE LA TRANSMISSION INTÉGRALE N’EST PAS NÉCESSAIRE, RÉDUISANT LA CONSOMMATION LORS DES TRAJETS QUOTIDIENS SANS QUE CELA SOIT PERCEPTIBLE.
ACTIF EN MODES MAX RANGE ET GT JUSQU’À 160 KM/H, LE SYSTÈME SURVEILLE LE PATINAGE DES ROUES, LES CONDITIONS DE ROUTE, LA PENTE, LA TEMPÉRATURE DES FREINS ET LES ÉVÈNEMENTS ESC, RECONNECTANT L’ESSIEU AVANT EN UNE FRACTION DE SECONDE LORSQUE CELA EST NÉCESSAIRE.
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