Mexico

la description

Après la 5000GT et la Quattroporte, la Mexico est la troisième voiture de route de Maserati a être dotée d’une version modernisée du moteur V8 de la 450S. Sa construction générale est la même que celle de la Quattroporte, mis à part son châssis légèrement plus court. Bien que coupé deux portes, la Mexico est une vraie voiture de quatre places à la carrosserie élégante et raffinée, œuvre de Vignale. Contrairement aux autres coupés de quatre places de Maserati, son nom ne s’inspire d’aucune piste de course. Il est plutôt choisi en l’honneur du président mexicain, Adolfo López Mateos, qui possède une 5000GT, prototype de la Mexico. Celle-ci fait alors un retour à Mexico après avoir été présentée au salon de l’automobile de Turin en 1965. C’est par pure et heureuse coïncidence que John Surtees termine la saison de formule 1 de 1966 en remportant le Grand Prix du Mexique au volant d’une Cooper-Maserati T81. Lancée au salon de l’automobile de Paris en 1966, la Mexico est équipée des mêmes variantes de moteur que la Quattroporte, avec une cylindrée de 4,2 ou de 4,7 litres.

SPÉCIFICATION

Mexico

4.2

Mexico

4.7

Cylindrée

4,136

Vitesse maximale

240

KM/H

Code de modèle

Tipo AM112

Type de carrosserie

2-portes, fastback 4-passagers

Conception

Vignale

Années de production

1966 - 1972

Nombre de voitures manufacturées

300

Châssis

Monocoque en acier avec faux châssis avant

Poids à sec

1,830

Architecture du moteur

90° V8, double arbre à cames en tête

Puissance maximale

260hp @ 5,000rpm

Cylindrée

4,719

Vitesse maximale

255

KM/H

Code de modèle

Tipo AM112

Type de carrosserie

2-portes, fastback 4-passagers

Conception

Vignale

Années de production

1966 - 1972

Nombre de voitures manufacturées

182

Châssis

Monocoque en acier avec faux châssis avant

Poids à sec

1,830

Architecture du moteur

90° V8, double arbre à cames en tête

Puissance maximale

290hp @ 5,200rpm

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 129 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison. Les données indiquées pour un véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.

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