Maserati 420 - Maserati Classiche

La 420 a été lancée en 1985, deux ans après la 425. Il s’agissait du même véhicule, simplement avec un moteur 2.0L V6 au lieu d’une unité 2.5 L. La 420 a d’abord été développée pour le marché italien, où les véhicules à moteur de plus deux litres étaient fortement imposées par le gouvernement dans les années 1980. Lancée en même temps que la 420, la 420 S plus sportive a vu la puissance de son moteur de deux litres augmenter de 30 hp pour atteindre un impressionnant 210 hp. Cette augmentation est due en grande partie à l’utilisation de refroidisseurs intermédiaires air-air, dont la présence a été établie par un capot présentant deux conduits NACA. Le modèle est très similaire à la Biturbo S, mais possède quatre portes et un empattement allongé. La carrosserie a profité du même traitement et d’un schéma de peinture à deux tons (argent et carrosserie inférieure rouge sur gris) avec des garnitures de chrome noirci. L’intérieur possède des garnitures de cuir rouge faites à la main, déployées dans la partie centrale des sièges, la console centrale, le tableau de bord et les appuie-bras. À partir de 1986, la 420 a adopté des améliorations de suspension et un système à injection pour finalement devenir la 420i. Le véhicule est demeuré inchangé, s’il n’est que d’améliorations mineures au système de suspension.

SPÉCIFICATION

420

425

420

Années de production

1985 - 1986

Cylindrée

1,996

Vitesse maximale

215

KM/H

Code de modèle

Tipo AM332

Type de carrosserie

4-portes, berline 5-passagers

Conception

Pierangelo Andreani

Nombre de voitures manufacturées

1,686

Châssis

Architecture monocoque en acier

Poids à sec

1,180kg

Architecture du moteur

90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo

Puissance maximale

180hp @ 6,000rpm

Années de production

1985 - 1987

Cylindrée

1,996

Vitesse maximale

218

KM/H

Code de modèle

Tipo AM332

Type de carrosserie

4-portes, berline 5-passagers

Conception

Pierangelo Andreani

Nombre de voitures manufacturées

254

Châssis

Architecture monocoque en acier

Poids à sec

1,180kg

Architecture du moteur

90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo

Puissance maximale

210hp @ 6,500rpm

Années de production

1986 - 1988

Cylindrée

1,996

Vitesse maximale

220

KM/H

Code de modèle

Tipo AM332

Type de carrosserie

4-portes, berline 5-passagers

Conception

Pierangelo Andreani

Nombre de voitures manufacturées

1,124

Châssis

Architecture monocoque en acier

Poids à sec

1,180kg

Architecture du moteur

90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo

Puissance maximale

190hp @ 6,000rpm

Années de production

1986 - 1988

Cylindrée

1,996

Vitesse maximale

228

KM/H

Code de modèle

Tipo AM332

Type de carrosserie

4-portes, berline 5-passagers

Conception

Pierangelo Andreani

Nombre de voitures manufacturées

524

Châssis

Architecture monocoque en acier

Poids à sec

1,180kg

Architecture du moteur

90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo

Puissance maximale

220hp @ 6,350rpm

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 129 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison. Les données indiquées pour un véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.

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420

425

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