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Maserati entwickelt das Trimaran Boot Multi 70 mit Soldini

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Die technische Zusammenarbeit mit Giovanni Soldini

Modena, 26. November 2019 - Maserati tritt in eine neue Ära innovativer Lösungen ein. Mit einher geht ein Technologietransfer aus der Welt der Sportwagen hin zu Rennyachten. Im Mittelpunkt stehen dabei das Maserati Innovation Lab in Modena, der Trimaran Maserati Multi 70 sowie Profiskipper Giovanni Soldini. Die Zusammenarbeit zwischen Maserati und dem Italiener reicht bereits bis ins Jahr 2012 zurück und geht weit über gewöhnliches Sponsoring hinaus.

Heute wurden die Ergebnisse einer besonderen Studie vorgestellt. Das Forschungsprojekt zielte darauf ab, die aerodynamischen Kenntnisse und virtuellen Analysewerkzeuge, die üblicherweise bei der Entwicklung von Automobilen zum Einsatz kommen, auf die Maserati Multi 70 zu übertragen. Konkret ging es darum, Performance und Aerodynamik zu steigern, um die Flugeigenschaften des Trimarans durch hydrodynamische Profile zu verbessern.

Dazu analysierten die Maserati Ingenieure die Daten der letzten Rennen, um die wichtigsten Bewegungsparameter zu ermitteln. Sie untersuchten zudem die aktuellen Konfigurationen, um mögliche Verbesserungspotenziale mithilfe von CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) identifizieren zu können. So ist es möglich, das Verhalten der komplexen Strömungen rund um den Trimaran vorherzusagen. Virtuelle Werkzeuge wurden auch verwendet, um verschiedene Rumpfkonfigurationen zu testen, die einerseits den Luftwiderstand des Boots verringern und andererseits die Effizienz seiner Segel erhöhen.

Das Ergebnis dieser Untersuchungen ist die Verringerung des aerodynamischen Penetrationskoeffizienten (Cx) der gesamten Yacht um etwa fünf Prozent. Durch die Verbesserung der Strömung um das Boot können die Segel effizienter arbeiten, was die Antriebskraft um vier Prozent erhöht. Mit diesen Ergebnissen kann die Geschwindigkeit der Yacht nun unter idealen Bedingungen 43 Knoten überschreiten.

Herzstück der technologischen Forschung und Entwicklung der Marke ist das Maserati Innovation Lab in der Via Emilia Ovest in Modena. Hier werden alle Maserati Modelle von heute und morgen mit digitalen Prozessen entwickelt, wodurch die Produktentstehung beschleunigt wird. 

Maserati Multi 70: 2020 Rennprogramm

Im Jahr 2020 wird der Maserati Multi 70er Jahre 2020 an einer Reihe von Wettbewerben teilnehmen und versuchen, den Rekord für die Kanalüberquerung zu brechen.

Die geplanten Einsätze der Maserati Multi 70 im Jahr 2020:

 

Januar 2020: Cape to Rio Race

Februar 2020: RORC Caribbean 600 Race

März 2020: St. Maarten Heineken Regatta

April bis Mai 2020: Rekordversuch auf dem Atlantik (Bermuda - Plymouth)

Mai 2020: Rekordversuch im Ärmelkanal

September 2020: Super 8 Race

Oktober 2020: Rolex Middle Sea Race

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Grecale GT Hybrid: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 9,2 – 8,7; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 208 – 198; Effizienzklasse E

Grecale Modena: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 9,3 – 8,8; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 210 – 199; Effizienzklasse E

Grecale Trofeo: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 11,2; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 254; Effizienzklasse F

Ghibli GT Hybrid: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 9,4 – 8,1; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 213 – 183; Effizienzklasse G ((Eigentlich F))

Ghibli Modena: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 11,5 – 11,1; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 261 – 252; Effizienzklasse G

Ghibli Trofeo: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 12,6 – 12,3; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 285 – 279; Effizienzklasse G

Levante GT Hybrid: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 10,7 – 9,7; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 243 – 220; Effizienzklasse G

Levante Modena: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 13,7 – 12,1; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 310 – 273; Effizienzklasse G

Levante Trofeo: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 16,0 – 14,0; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 362 – 317; Effizienzklasse G

Quattroporte Modena: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 11,6 – 11,1; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 263 – 253; Effizienzklasse G

Quattroporte Trofeo: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 12,5 – 12,3; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 282 – 277; Effizienzklasse G

MC20: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 11,5; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 261; Effizienzklasse G

MC20 Cielo: Verbrauch (l/100 km): kombiniert 11,7; CO₂-Emissionen (g/km)*: kombiniert 265,2; Effizienzklasse G

 

* CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Die mittlere CO₂-Emission aller (markenübergreifend) angebotenen Fahrzeugtypen in der Schweiz beträgt 149 g/km. Der CO₂- Zielwert beträgt 118 g/km (WLTP).

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.

In der Praxis können diese je nach Fahrstil, Witterungs- und Verkehrsbedingungen, Zuladung, Topographie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Die Angaben für ein spezifisches Fahrzeug können von den zulassungsrelevanten Daten nach CH-Typengenehmigung abweichen.

Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Änderungen von Konstruktionen und Ausstattungen sowie Irrtümer vorbehalten. Bitte informieren Sie sich darüber bei Ihrem Maserati Partner.