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Mexico
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Nach dem 5000 GT und dem Quattroporte war der Mexiko das dritte Straßenauto von Maserati, das eine zivilisierte Version des V8-Rennmotors des 450 S Sportprototypen-Rennwagens verwendete. Es teilte seinen grundlegenden Aufbau mit dem Quattroporte, obwohl der erste Prototyp tatsächlich von einem beschädigten 5000GT abgeleitet worden war und von einem 4,9-Liter-Motor angetrieben wurde. Als echter Viersitzer verfügte der Mexiko über eine sehr elegante und raffinierte Karosserie, die er Vignale zu verdanken hat. Im Gegensatz zu anderen viersitzigen Maserati Coupés wurde er nicht nach einer Rennstrecke benannt. Der Name Mexiko wurde gewählt, weil der 5000 GT, der als Prototyp diente, einst dem mexikanischen Präsidenten Adolfo López Mateos gehörte und nach seiner Vorstellung auf der Turiner Motorshow 1965 nach Mexiko zurückkehrte. Es war wirklich passend, aber auch rein zufällig, dass John Surtees die Formel-1-Saison 1966 mit einem überzeugenden Sieg beim Grand Prix von Mexiko am Steuer eines Cooper-Maserati T81 abschloss. 1966 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt, wurde die Produktion in Mexiko mit den gleichen Motorvarianten wie der Quattroporte angeboten: entweder in einer 4,2-Liter- oder einer 4,7-Liter-Version. Das Chassis selbst wurde vom Quattroporte mit einem um 11 Zentimetern gekürzten Radstand abgeleitet.
Spezifikationen
Hubraum
4,136
cc
Höchstgeschwindigkeit
240
KM/H
Modellbezeichnung
Tipo AM112
Karosserietyp
2 Türen, 2-sitziger Fastback
Design
Vignale
Productionszeitraum
1966 - 1972
Gebaute Exemplare
300
Chassis
Stahl-Monocoque mit Hilfsrahmen vorne
Leergewicht
1,830kg
Motor
90° V8 mit 2 obenliegenden Nockenwellen
Leistung
260 PS @ 5.000rpm
Hubraum
4,719
cc
Höchstgeschwindigkeit
255
KM/H
Modellbezeichnung
Tipo AM112
Karosserietyp
2 Türen, 4-sitziger Fastback
Design
Vignale
Productionszeitraum
1966 - 1972
Gebaute Exemplare
182
Chassis
Stahl-Monocoque mit Hilfsrahmen vorne
Leergewicht
1,830kg
Motor
90° V8 mit 2 obenliegenden Nockenwellen
Leistung
290 PS @ 5.200rpm
Alle Spezifikationen Siehe weniger spezifikationen

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* CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Die mittlere CO₂-Emission aller (markenübergreifend) angebotenen Fahrzeugtypen in der Schweiz beträgt 129 g/km. Der CO₂- Zielwert beträgt 118 g/km (WLTP)

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.

In der Praxis können diese je nach Fahrstil, Witterungs- und Verkehrsbedingungen, Zuladung, Topographie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Die Angaben für ein spezifisches Fahrzeug können von den zulassungsrelevanten Daten nach CH-Typengenehmigung abweichen.

Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Änderungen von Konstruktionen und Ausstattungen sowie Irrtümer vorbehalten. Bitte informieren Sie sich darüber bei Ihrem Maserati Partner.