Der 422 wurde 1988 als Ersatz für den 420 eingeführt. Tatsächlich ersetzte er alle früheren Versionen der 420-Familie auf einen Schlag, einschließlich des 420 Si, der ihm seine mechanischen Eigenschaften verlieh. Das Auto wurde leicht neugestaltet, hauptsächlich mit einer runderen Kühlergrillumrandung, neuen Rückspiegeln und 5-Loch-Leichtmetallrädern. Im Jahr 1990 spiegelte der 4.24v. den 2.24v. als eine Limousinen-Alternative mit der neuesten 4-Ventil-Technik, 4 obenliegenden Nockenwelle. Verchromte Zierleisten, spezielle Stoßfänger und Schwellerverkleidungen sowie ein sehr dezenter Spoiler am Kofferraum verleihen dieser Hochleistungslimousine einen sehr sportlichen und gleichzeitig raffinierten Charme. Die Einzelradaufhängung sah eine aktive elektronische Steuerung an allen vier Rädern vor, während der Interieur-Mix aus Leder und Holz Exklusivität ausstrahlte. Im Dezember 1990 eingeführt, war der 4.18v ein Modell sehr ähnlich dem 422 für den italienischen Markt mit den traditionellen 3-Ventil-Zylinderkopf. Hauptmerkmal war das serienmäßige ABS, ein Novum für die Biturbo Familie. In nur 77 Einheiten produziert, ist dieses Modell zweifellos eines der seltensten unter den Biturbo Modellen.
| Datenblatt | 422 | 4.18v | 4.24v |
|---|---|---|---|
| Modellbezeichnung | Tipo AM332 | Tipo AM332 | Tipo AM332 |
| Karosserietyp | 4 Türen, 5-sitzige Limousine | 4 Türen, 5-sitzige Limousine | 4 Türen, 5-sitzige Limousine |
| Design | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani | Pierangelo AndreaniPierangelo Andreani |
| Productionszeitraum | 1988 - 1992 | 1990 - 1993 | 1990 - 1993 |
| Maserati Ära | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| Gebaute Exemplare | 978 | 77 | 384 |
| Chassis | Monocoque-Stahl-Konstruktion | Monocoque-Stahl-Konstruktion | Monocoque-Stahl-Konstruktion |
| Leergewicht | 1.257 kg | 1.275 kg | 1.370kg |
| Motor | 90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo | 90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo | 90° V6, 24 Ventile, obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo |
| Hubraum | 1.996 ccm | 1.996 ccm | 1.996 ccm |
| Leistung | 220 PS @ 6.250 U/min | 220 PS @ 6.350 U/min | 245 PS @ 6.200 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h | 218 km/h | 230 km/h |
Ghibli: Normverbrauch (l/100 km) kombiniert: 7,6 – 11,8; Benzinäquivalent ( l/100 km): 8,7; CO₂-Emissionen (g/km) kombiniert**: 199 – 268; Effizienzklassen: G – G; CO₂-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung (g/km): 34 – 62
Levante: Normverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,2 – 11,9; Benzinäquivalent ( l/100 km): 9,3; CO₂-Emissionen (g/km) kombiniert**: 216 – 270; Effizienzklassen: G – G; CO₂-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung (g/km): 36 – 63
V8 Levante Trofeo*: Normverbrauch (l/100 km) kombiniert : 13,2 – 13,7; CO₂-Emissionen (g/km) kombiniert*: 308 – 319: Effizienzklasse: G
Quattroporte: Normverbrauch (l/100 km) kombiniert: 7,6 – 11,8; Benzinäquivalent ( l/100 km): 8,7; CO₂-Emissionen (g/km) kombiniert**: 199 – 268; Effizienzklassen: G – G; CO₂-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung (g/km): 34 – 62
Granturismo: Normverbrauch (l/100 km) kombiniert: 13,8; CO₂-Emissionen (g/km) kombiniert**: 313; Effizienzklasse: G ; CO₂-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung (g/km): 73
Grancabrio: Normverbrauch (l/100 km) kombiniert: 14,5; CO₂-Emissionen (g/km) kombiniert**: 328; Effizienzklasse: G ; CO₂-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung (g/km): 76
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* Homologation noch nicht abgeschlossen
**Die mittlere CO₂-Emission aller in der Schweiz (markenübergreifend) angebotenen Fahrzeugtypen beträgt 137 g/km