The French Connection: Achter de tweede generatie van de Quattroporte gaat een sombere bladzijde in de geschiedenis van Maserati schuil. De auto werd ontwikkeld onder Citroën en was technisch identiek aan de Citroën SM: zelfs de voorwielaandrijving en de hydropneumatische vering werden overgenomen. Hij presteerde minder goed dan de eerste generatie en Maserati haalde er zich de ergernis van zijn puristen mee op de hals. Toch was het niet al kommer en kwel, dankzij het voortreffelijke (rij)comfort en de uitstekende uitrusting van de Quattroporte II. Zijn koetswerk van Bertone oogde modern en hij was goed in elkaar gezet. Helaas werd de overeenkomst met Citroën in 1975 vervroegd ontbonden en stonden financiële problemen de lancering van de Quattroporte II in de weg. Het model werd zelfs nooit gehomologeerd voor de Europese markt. In zijn drie productiejaren werden er slechts 12 van verkocht, allemaal in het Midden-Oosten.
| Data sheet | Quattroporte II |
|---|---|
| Model code | Tipo AM123 |
| Body type | 4-door, 5-seater saloon |
| Design | Bertone |
| Production years | 1974 - 1978 |
| Maserati era | Citroën |
| Numbers produced | 13 |
| Chassis | Steel platform chassis |
| Dry weight | 1,700kg |
| Engine configuration | 90° V6, double overhead camshaft |
| Displacement | 2,965cc |
| Maximum power | 210hp @ 6,500rpm |
| Top speed | 200km/h |
