Mexico

Na de 5000GT en de Quattroporte is de Mexico de derde personenwagen van Maserati met een getemde versie van de V8 uit het 450S-raceprototype. Het eerste prototype van de Mexico kwam voort uit een beschadigde 5000GT en was dus voorzien van een 4,9l-motor, maar de algemene constructie van het productiemodel stemde overeen met die van de Quattroporte. De Mexico kreeg vier volwaardige zitplaatsen en een bijzonder elegante en verfijnde carrosserie van Vignale. In tegenstelling tot andere coupés met vier zitplaatsen vernoemde Maserati deze niet naar een circuit. De Mexico dankte zijn naam aan zijn prototype, dat in een vorig leven een 5000GT was van de Mexicaanse president Adolfo López Mateos. Na het autosalon van Turijn in 1965 ging dat prototype trouwens terug naar Mexico. Dat John Surtees in zijn Cooper-Maserati T81 het Formule 1-seizoen van 1966 afsloot met een klinkende zege in de Grand Prix van Mexico was louter toeval, maar maakte het Mexicaanse plaatje wel compleet. Na de lancering op het autosalon van Parijs in 1966 werd de Mexico aangeboden met dezelfde motoren als de Quattroporte: een 4,2 l of een 4,7 l. Het chassis was afgeleid van de Quattroporte, maar kreeg een 11 cm kortere wielbasis.

Data sheet Mexico 4.2 Mexico 4.7
Model code Tipo AM112 Tipo AM112
Body type 2-door, 4-seater fastback 2-door, 4-seater fastback
Design Vignale Vignale
Production years 1966 - 1972 1966 - 1972
Maserati era Orsi family Orsi family
Numbers produced 300 182
Chassis Steel monocoque with front subframe Steel monocoque with front subframe
Dry weight 1,830kg 1,830kg
Engine configuration 90° V8, double overhead camshaft 90° V8, double overhead camshaft
Displacement 4,136cc 4,719cc
Maximum power 260hp @ 5,000rpm 290hp @ 5,200rpm
Top speed 240km/h 255km/h