Officine Alfieri Maserati, 1 Aralık 1914 yılında, İtalya, Bolonya’da kuruldu. O zamandan beri Maserati, spor otomobiller tarihinde ve gelişiminde önemli rol oynadı. Yüzyılı aşkın faaliyetleri, yoldaki ve pistteki şanlı zaferlerin yanısıra markanın kişiliğini ve karakterini  oluşturan zorlu zamanları da beraberinde getirdi. 

Bununla birlikte, Maserati’nin tarihi, mükmmel otomobillerden ve şanslı zaferlerden fazlasını içeriyor. Firma yıllar geçtikçe, endüstriyel olarak da gelişti. 1940’da Bolonya’dan, şu anki tesisi olan Viale Ciro Menotti, Modena’ya taşınması, tarihindeki en önemli adımlardan biri oldu. 

Bugün dahi, dünya çapındaki erişimini bu tarihi genel merkezinden sağlamaktadır. 

Maserati, bugün 70 ülkede hizmet veren global bir markadır. Diğer üreticilerin aksine, Maserati ürettiği otomobillere, mirasını ve inovasyonu, geçmiş ve geleceği, hafıza ve vizyonu işlemeyi başarmıştır. Kalbi, İtalyan mirasının kök salmış olsa da, gözleri kesin olarak geleceğe odaklıdır. 

Bugün Maserati’nin ihtişamı, onu tanımlayan değerlere yansımaktadır. Bu bölümde, Maserati’nin büyüleyici hikayesini yeniden yaşayabilir, insanları, başarıları ve onun şöhretinin sebebi olan otomobilleri hakkında bilgi edinebilirsiniz. 

Her Maserati’nin, özel bir anlamı olan, şık ve kendine özgü bir radyatör ızgarası vardır.
30’lu yılların ortalarından beri, radyatör ızgaraları daha da ayırt edici olmaya başladı. Maserati 6Cm krom şeritli, hayli kavisli bu yeni ızgarayı kullanan ilk otomobil oldu. Markanın yarış tarihinin önemli temsilcileri olan Maserati 8CTF ve 4CLT’de de benzer çizgilere sahip, şeritli ızgaraları görmek mümkün. 

Maserati Tipo 26’nin krom ön ızgarası, ön görüntüsüne prestij katarak, onun sportif şıklığını vurguluyordu. Yıllar geçtikçe, yeni kombinasyonlar denendi; Maserati 8CM’de, otomobilin daha da orijinal görünmesini sağlayan, gövdesiyle, ızgara arasındaki renklere derinlik veren, siyah krom bitişli ızgara tanıtıldı.

Yarış otomobillerindeki ızgaralar geliştikçe, marka, yol otomobillerindeki ızgaraların tasarımlarına daha çok önem vermeye başladı. Örneğin, 40’lı yılların sonunda, Maserati A6’nin farklı krom ızgarası, modelin etkileyici ön tarafını vurguladı. A6G/2000 gibi bazı versiyonlarda, ızgaranın orta kısmında aynı zamanda Tridente logosu da kullanıldı. 

Yıllar geçtikçe, otomobillerin gücü arttı ve motorlar daha iyi soğutma çözümlerine ihtiyaç duymaya başladı.
60 ve 70’li yıllarda, otomobillerin tasarımı modernleştikçe, her modelde farklı ızgara kullanılmaya başlandı. Ghibli’nin ön kısmındaki ızgaradanın ortasında Tridente logosu bulunurken, Indi modeli burnunun alt kısmında daha fazla hava girişine ihtiyaç duyduğu için, benzer bir ızgarası yoktu.

1980’lerde radyatör ızgaraları, Maserati Biturbo örneğinde olduğu gibi, köşeli otomobil tasarımlarına eşlik eden daha yalın ancak çarpıcı ızgaralarla gelişmeye devam etti.
Trend, yeni Ghibli ve Quattroporte’de de olduğu gibi, zarif ve sportif görünüşü vurgulayan, siyah zeminli krom Tridente armasıyla bugünkü Maserati GranTurismo tasarımına kadar, devam etti. 

Spor olduğu kadar zarif, benzersiz, dikkat çeken çizgilere sahip ve özgün otomobilleriyle, tasarımlarının evrimi boyunca Maserati otomotiv modasına öncülük etti. İlk çıktığı yıllardaki yuvarlak ve kıvrımlı detaylar, yavaş yavaş daha geniş, uzun ve modern bir şekil aldı. 

60’lı yıllarda, Maserati, özgün stilliyle, mükemmel hatların ve kıvrımlı yüzeylerin buluştuğu tasarımıyla daha da gelişerek,  dünyanın her yerinde bilinirliği olan bir marka haline geldi. 70’li yılların tasarımı ise daha açılıydı, zira teknolojik gelişmeler, daha düz çizgiler ve keskin kenarlar içeren yeni aerodinamik çözümler üretiyordu. 80 ve 90’larda da gelişen bu dik açılı şekiller, bugünkü daha yuvarlak ve pürüzsüz çizgiler için zemin hazırlamış oldular.

Yıllar boyunca, Maserati, Giugiaro, Zagato, Ramaciotti ve Pininfarina birçok mühendis ve tasarımcıyla çalıştı. Birçok projede birlikte çalışarak, Pininfarina ve Maserati, Birdcage 75 de dahil olmak üzere, bugüne kadarki en popüler tasarımlara ve konsept otomobillere imza attılar.