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70 ans de GranTurismo

Le concept d’origine était d’une merveilleuse simplicité. Il consistait à intégrer un moteur de voiture de course sophistiqué à une berline luxueuse et façonnée à la main. Bien entendu, la fusion parfaite de ces deux univers n’était pas chose facile. Et pourtant, c’est exactement ce que fit Maserati en 1947 en créant l’A6 1500 GT Pininfarina et quelques années plus tard, le prototype 3500 GT, également appelé « La Dame blanche ». Jamais auparavant une telle puissance n’avait été enveloppée et délivrée avec autant de beauté, offrant ainsi une grande variété de nouvelles possibilités pour parcourir de longues distances.
Découvrez l'histoire de GranTurismoDécouvrez l'histoire de GranTurismo
1949 GranCabrio - printed image of the historical Maserati car on a side

1947

A6 1500
La première Maserati GranTurismo

Le prototype de ce qui peut être considéré comme la première GranTurismo – c’est-à-dire la première Maserati destinée non pas à la course mais à filer sur les routes – est présenté en 1947 au salon de l’automobile de Genève. Elle est baptisée « A6 » – A en honneur d’Alfieri Maserati et 6 pour son moteur six cylindres en ligne. Son style incroyable est l’œuvre du célèbre designer Pininfarina. Le design et l’originalité de l’A6, qui se distingue par son habitacle deux-places fuselé, ses trois prises d’air horizontales sur les ailes et ses projecteurs cachés à l’allure futuriste, séduisent immédiatement le public.

1960 3500 GT Vignale Spyder - image of the historical Maserati car on a side

1957

3500 GT Vignale Spyder
Une oeuvre d'art

La 3500 GT coupé est lancée en 1957 au salon de l’automobile de Genève. Elle marque l’entrée de la société sur le marché des véhicules de grand tourisme alors en pleine croissance et devient rapidement la voiture préférée des célébrités italiennes et grands hommes d’affaires. Une version roadster est présentée en 1959 : la surprenante 3500 GT Spyder Vignale dessinée par Giovanni Michelotti, le meilleur créateur du célèbre carrossier Vignale. Cette Maserati à capote souple affiche des proportions parfaites, ce qui lui vaut d’être qualifiée de « chef-d’œuvre roulant » par la presse.

1970 Ghibli SS Coupé - image of the historical Maserati car on a side

1970

Ghibli SS Coupé
La Dolce Vita

Vers la fin des années 60, les premières supercar apparaissent, accompagnées de designs qui comptent parmi les plus révolutionnaires et les plus époustouflants jamais créés. La Maserati Ghibli est certainement l’une des plus prestigieuses de cette époque. Nommée d’après un vent du Sahara, elle est alors considérée comme l’incarnation automobile de « la dolce vita ». Elle présente quelques éléments hors du commun comme des projecteurs escamotables, des lève-vitres électriques et des roues en alliage de magnésium. Ses sièges sport aux formes arrondies et revêtus de velours à larges côtes et la position de conduite inclinée qu’ils permettent d’adopter en font un véhicule de grand tourisme ultraconfortable. Avec son coffre généreux d’un volume de près de 680 l et ses doubles réservoirs de grande capacité, elle se démarque en outre par ses qualités pratiques.

3200 GT Assetto Corsa 2001 - printed image of the Maserati GranTurismo on a side

1998

3200 GT Assetto Corsa
L'alliance parfaite de la performance et du savoir-faire

Lancée en 1998, la 3200 GT est le premier modèle de la nouvelle génération de Maserati produite sous la direction de Ferrari. Innovante et visuellement puissante, elle offre aussi toute la force et la performance que le public attend de la marque. En effet, elle peut atteindre une vitesse de pointe impressionnante de 280 km/h et passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes. En 2001, Maserati présente une édition limitée de la 3200 GT, nommée Assetto Corsa. À l’intérieur, celle-ci est dotée de sièges en cuir Connolly perforé, de pédales en aluminium percé à l’allure sportive et de seuils de portière ornés de l’inscription 'Assetto Corsa'. La complexité de sa sellerie reflète l’excellence et le grand savoir-faire artisanal italien dans le domaine de la maroquinerie.

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La philosophie GranTurismo

70 ans de Grand Tourisme en 120 secondes.
Design & savoir-faire
Les motorisations GranCabrio

Le V8 compact et léger de 4,7 litres est installé sur toutes les versions GranCabrio. Il développe 460 ch, 520 Nm de couple à un niveau de rotation impressionnant (7 500 tr/mn). La vitesse maximale est de 179mph (288 km/h) pour GranCabrio Sport et 181mph (291 km/h) pour GranCabrio MC.

SELECT VERSION
GranCabrio MC
GranCabrio Sport
GranCabrio MC
Puissance max
460 Ch
Vitesse maximale
291 km/h
Accélération
4,9 sec
Architecture moteur
V8
Traction
RWD
Couple max
520 Nm
Ecoutez la sonorité du moteur
GranCabrio Sport
Puissance max
460 Ch
Vitesse maximale
288 km/h
Accélération
5,0 sec
Architecture moteur
V8
Traction
RWD
Couple max
520 Nm
Ecoutez la sonorité du moteur
GranCabrio MC
Atteindre le ciel
Ouvrez le toit et laissez-vous transporter par la note caractéristique du moteur de ce cabriolet – L’expression unique d'un héritage de course exceptionnel.
Dimensions et poids
Pneus
Moteur
Performance
Dimensions et poids
Longeur
4920 mm
Largeur (sans rétroviseurs)
1915 mm
Largeur (avec rétroviseurs)
2056 mm
Hauteur
1380 mm
Empattement
2942 mm
Voie avant
1586 mm
Voie arrière
1590 mm
Porte-à-faux avant
914 mm
Porte-à-faux arrière
1064 mm
Poids à vide
1873 kg
Poids en ordre de marche
1973 kg
Pneus
Pneus avant
245/35 R20
Pneus arrière
285/35 R20
Moteur
Architecture moteur
V8
Cylindree
4691 cc
Puissance max
460 Ch
Alésage
94 mm
Course
84,5 mm
Performance
Vitesse maximale
291 km/h
Accélération
4,9 sec
Consommation (cycle mixte)
14,5 l / 100 km
Emissions de CO2 (cycle mixte)
337 g/km
GranCabrio Sport
Un son unique
L’incomparable cabriolet au son moteur inimitable et le légendaire design italien de Pininfarina.
Dimensions et poids
Pneus
Moteur
Performance
Dimensions et poids
Longeur
4910 mm
Largeur (sans rétroviseurs)
1915 mm
Largeur (avec rétroviseurs)
2056 mm
Hauteur
1380 mm
Empattement
2942 mm
Voie avant
1586 mm
Voie arrière
1590 mm
Porte-à-faux avant
904 mm
Porte-à-faux arrière
1064 mm
Poids à vide
1880 kg
Poids en ordre de marche
1980 kg
Pneus
Pneus avant
245/35 R20
Pneus arrière
285/35 R20
Moteur
Architecture moteur
V8
Cylindree
4691 cc
Puissance max
460 Ch
Alésage
94 mm
Course
84,5 mm
Performance
Vitesse maximale
288 km/h
Accélération
5,0 sec
Consommation (cycle mixte)
14,5 l / 100 km
Emissions de CO2 (cycle mixte)
337 g/km

Technologie, options et équipements

Entre de bonnes mains

Maserati rend la vie extrêmement confortable et pratique pour tous les passagers, avec un certain nombre d’équipements en série comme l’accoudoir rabattable à l’avant avec un espace de rangement éclairé, le régulateur de vitesse, le fonctionnement automatique des phares, l’ouverture électrique assistée pour le couvercle du coffre et pour les portières, une climatisation automatique deux zones avec deux sorties à l’arrière et bien plus encore. Par ailleurs, une attention particulière a bien sûr été accordée à la sécurité.

Découvrez tous les systèmesDécouvrez tous les systèmes
Le programme de stabilité Maserati (MSP) constitue à cet égard un exemple de taille. Conçu dans les conditions de test les plus extrêmes, il utilise une série de capteurs pour contrôler à tout moment la situation de conduite et il déploie une multitude de systèmes de sécurité et de performance qui permettent de maintenir le contrôle ainsi que l’adhérence du véhicule. Par exemple, lorsqu’un dérapage est détecté, le MSP réduit de manière sélective le couple du moteur et peut actionner les freins avec toute une variété de données précises permettant de rétablir la stabilité en quelques millièmes de secondes.
Tous les modèles proposent également en option le système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS). Si un pneu est sous-gonflé, un voyant s’allume dans l’habitacle. La sécurité est encore renforcée par la présence d’airbags qui sont placés dans tout l’habitacle, avec notamment des airbags latéraux intégrés aux sièges sport et des airbags rideaux.
En matière d’éclairage et de visibilité, tous les modèles sont équipés de la commande adaptative de l’éclairage, un système qui fait pivoter les phares lorsque vous tournez, améliorant ainsi de façon significative l’éclairage de la route dans les virages. À l’arrière, les feux triangulaires comprennent 96 ampoules LED pour assurer une visibilité maximale de nuit. Les feux diurnes, munis de la technologie LED, améliorent pour leur part la visibilité de votre véhicule de jour. Une caméra de recul est également montée en série. Elle est intégrée à l’écran de bord et évite ainsi les incidents lors des marches arrière.
Parmi les autres fonctions, on retrouve l’ABS avec répartition électronique de freinage (EBD), l’anti-patinage (ASR), le régulateur de couple moteur (MSR) qui empêche les roues de se bloquer en cas de rétrogradation sur des surfaces à faible adhérence, ainsi que le système avancé d’aide au freinage (ABA), qui identifie les freinages ’urgence et qui augmente la pression au niveau du circuit hydraulique, permettant ainsi d’intensifier la puissance de freinage. Par ailleurs, le programme de stabilité Maserati (MSP) fonctionne en coordination avec l’anti-patinage (ASR), qui permet de contrôler la traction, et la fonction antiblocage des roues (ABS), qui évite le blocage des roues en cas de freinage brusque. L’ensemble est encore amélioré par la présence du système d’assistance hydraulique au freinage (HBA).

Accessoires

La gamme d’accessoires d’origine Maserati permet d’optimiser la performance, le confort et le style de votre GranCabrio. L’attention portée aux détails, au design et à la qualité de chaque accessoire révèle l’essence même de la marque Maserati.
Dans la gamme d’accessoires GranCabrio, on retrouve les jantes exclusives et les pneus de la marque, tels que les MGT (Maserati Genuine Tyres). Cette gamme propose également des accessoires sport et des solutions d’entretien, par exemple des plaques en carbone élégantes pour le seuil de vos portières et des housses de protection.

Moteur

Une véritable GranCabrio a besoin d’un moteur d’envergure, capable de vous faire traverser tout un continent et de faire preuve d’une constance implacable chaque fois que vous en avez besoin. C’est ici qu’entre en jeu le V8 4,7 litres conçu par Ferrari. Ce groupe motopropulseur compact et léger qui est monté sur tous les modèles de GranTurismo développe 460 ch, 520 Nm de couple et un régime impressionnant de 7 500 tr/min. Il mobilise également de façon massive la technologie issue du sport automobile pour résister, à la manière d’une voiture de course, aux grosses charges dynamiques tout en préservant son élégance exceptionnelle. L’ensemble aboutit à une puissance de croisière à la fois souple et impressionnante quelles que soient les circonstances, à une capacité d’accélération époustouflante dans n’importe quelle situation et à un son légendaire qui ne peut provenir que d’un V8 atmosphérique fabriqué en Italie. La GranCabrio Sport atteint les 100 km/h départ arrêté en 5,0 secondes, tandis que la GranCabrio MC y parvient en 4,9 secondes. Leur vitesse maximum est de 288 km/h et de 291 km/h respectivement. Une fois sur la route, toute cette puissance est dirigée par une boîte automatique ZF MC Auto Shift à six rapports. Elle dispose des modes Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport et ICE qui permettent d’offrir toute une variété de styles de conduite différents. Si cela permet d’assouplir la transition, les bruits et les ronronnements provoqués feront également le plaisir de n’importe quel amateur de sport automobile.

Dynamiques de conduite

La répartition quasiment idéale du poids entre l’avant et l’arrière, avec un penchant marginal vers le train arrière, a toujours été la marque de fabrique de Maserati. Sur les modèles de GranCabrio, c’est traditionnellement le cas grâce au V8 qui est placé juste derrière le train avant. Sur les routes dégagées ou sur les circuits, cela présente une foule d’avantages. On observe ainsi un comportement naturellement équilibré, une adhérence optimale, une direction de grande qualité et une stabilité de route précise. Un dispositif de suspension à double triangulation, une direction hydraulique plutôt qu’un système électromécanique moins stimulant, des freins Brembo et un différentiel mécanique autobloquant contribuent également à ces résultats exceptionnels. La GranCabrio Sport est équipée d’amortisseurs Skyhook, qui adaptent leurs paramètres en fonction de l’état de la route (cette fonction est disponible en option pour la GranCabrio MC). Si la fonction Normal correspond à la configuration idéale au quotidien, elle préserve néanmoins les caractéristiques dynamiques fondamentales que l’on attend d’une Maserati. La fonction Sport, pour sa part, offre une expérience de conduite beaucoup plus directe et intense.

Un son de qualité supérieure

S’installer au volant ou sur le siège passager d’une Maserati constitue une expérience unique et stimulante. Il est donc logique que le véhicule dispose d’un système audio qui soit toujours en parfaite harmonie avec votre humeur, que ce soit dans le cadre d’une virée sportive ou d’une longue balade inoubliable au cours de laquelle vous avalerez de nombreux kilomètres. Tout cela est rendu possible grâce aux nouveaux systèmes audio premium, conçus sur-mesure pour la GranCabrio par Harman Kardon, un acteur majeur au niveau mondial en matière d’innovation audio. Le système que l’on retrouve dans la GranCabrio dispose ainsi de 11 haut-parleurs de qualité supérieure tandis que le système du Coupè en compte 10, le tout alimenté par un amplificateur classe D de 900 watts à 12 canaux. Chaque système est équipé du dispositif AuraVox pour le réglage du son ainsi que des meilleures technologies de traitement audio de la catégorie, conçues par Harman Kardon. Il s’agit de dispositifs extraordinairement sophistiqués qui produisent un son sans distorsion et très riche, pour le plus grand plaisir des quatre occupants du véhicule, quel que soit le siège qu’ils occupent dans l’habitacle.

Infotainment redesigné

Le tout nouveau système d’infotainment sur les modèles GranCabrio comprend un écran 8,4 pouces haute résolution. Maserati Touch Control Plus (MTC Plus) qui permet une commande à la fois simple et intuitive des différentes fonctions comme le son, la navigation et les options de confort. Une molette sur la console centrale permet de piloter l’ensemble du système infotainment ainsi que l’Apple CarPlay ou l’Android Auto. Le MTC Plus peut être commandé de trois manières différentes: en utilisant l’écran tactile multifonctions, la molette correspondante ou la commande vocale Siri. Les menus du système disposent de différentes options qui permettent de configurer les principaux paramètres de la voiture, tandis que les menus sont facilement accessibles grâce aux icônes qui apparaissent dans la partie inférieure de l’écran tactile. On retrouve également un étui pratique pour y ranger son téléphone, avec un lecteur de carte SD, un port USB et une entrée auxiliaire Aux-in. Ces éléments permettent à l’utilisateur d’écouter de la musique, de regarder des films et même de visualiser des images. La connectivité Bluetooth, pour sa part, est de série.

Le système Easy Entry

L'accès aux sièges arrière est largement facilité par le système Easy Entry : les deux sièges avant glissent électriquement pour que les passagers entrent et sortent aisément. Deux sièges arrière à profil individuel, avec tout l'espace nécessaire pour la tête et les jambes, un accoudoir central à tiroir, deux porte-gobelets, des lumières de courtoisie et un contrôle de l'air assurent également un excellent confort.

Configurateur et Services

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