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플래그십 모델로서의 MC20과 파생 모델

Maserati Corse: Racing Legends #3

MC20

MC20는 레이스를 위해 태어난 머신입니다. 하지만 세계를 대표하는 GT카 브랜드인 마세라티의 플래그십에 걸맞게 럭셔리하고 우아한 감각과 높은 사용자 편의성에 공을 들였습니다. 여기에는 파워트레인 튜닝을 비롯하여, 실내 방음과 스포티한 느낌을 살린 서스펜션 세팅의 양립 등 일일이 열거할 수 없을 만큼 많은 노력이 담겨 있습니다. "MC20은 그란투리스모이면서도, 실력 있는 드라이버에게는 아주 강렬한 드라이빙의 즐거움을 선사합니다. 서브프레임과 서스펜션의 강성을 높이고 경량화를 추구하기 위해 일반적인 강철 소재는 거의 사용하지 않았고, 브라켓 소재 같은 세부적인 부분까지 신경썼습니다."라고 페데리코 란디니 수석 엔지니어는 강조합니다.

GT2

이 모든 것을 오직 레이스에 집중하여 탄생한 것이 바로 젠틀맨 레이서(아마추어 레이서)들을 위한 GT2입니다. 마세라티 코르세는 더 이상 아마추어가 끼어들 틈이 없는 GT3 카테고리가 아닌, 새로운 카테고리인 '파나텍 GT2 유러피언 시리즈'를 위한 공인 모델 GT2를 완성했습니다. 이 서킷 전용 1인승 머신은 팀과 젠틀맨 드라이버를 대상으로 단 50대만 한정 판매됩니다. 공기역학적 특성 최적화, 다운포스 밸런스에 집중하여 프론트 스플리터, 조절식 리어 윙, 레이스 트랙용 플로어 패널 등 많은 부분이 새롭게 개발되었습니다. 또한, 더욱 커진 터보차저를 채택하여 다양한 서킷 조건에 맞는 세팅이 가능합니다. 서스펜션은 레이싱 컴포넌트로 개조되었으며, 앞뒤로 조절 가능한 쇼크 업소버와 안티롤 바, 6단 시퀀셜 레이싱 기어박스, 전동 로터리 기어 시프트 액추에이터가 장착된 패들 시프트가 추가됩니다.

GT2는 2023년 '파나텍 GT2 유러피언 시리즈' 최종전에서 데뷔하여 첫 참가에 폴 포지션을 차지했습니다. 2024년 시즌 또한 개막전에서 폴 투 윈을 달성하는 등 뛰어난 잠재력을 보여주고 있습니다.

MCXtrema

MC20의 서킷 전용 모델인 MCXtrema(엠씨익스트레마) 또한 일반 고객을 대상으로 62대만 한정 생산됩니다. 새로운 터보차저를 채택하여 740마력으로 성능이 향상되었으며, 6단 시퀀셜 기어박스와 카본 세라믹 브레이크 시스템이 장착됩니다. 이 모델은 공식 레이스 참가 목적이 아닌, 오너만을 위해 제공되는 서킷 주행과 같은 특별한 서비스, 'MCXperience'를 즐기기 위한 모델입니다. '62대 한정'이라는 숫자는 MC12 50대, MC12 벨시오네 코르사 12대, 총 62대가 판매된 역사에서 영감을 얻어 설정되었습니다.

GT2 스트라달레(Stradale) 등장

2024년 북미 몬터레이 카 위크에서 GT2의 로드 버전인 GT 스트라달레가 공개되었습니다. GT2 스트라달레는 로드 버전인 MC20과 레이싱 모델인 GT2의 중간에 위치합니다. '로드카로서 편안한 투어링을 즐기다 서킷에 도착하면 최고 수준의 퍼포먼스를 발휘하는' 마세라티 고유의 DNA를 계승한 모델입니다. 선대 그란투리스모 MC 스트라달레 역시 그런 모델 중 하나였습니다. 롤케이지가 장착된 하드코어한 2인승 모델이면서도, 일상적인 드라이버로 편안하게 즐길 수 있는 차량이었죠.

퍼포먼스 측면에서는 상당히 강력한 스펙이 특징입니다. 네튜노 엔진은 최고 출력 640마력으로 성능이 향상되어, 마세라티가 만든 '서킷 외에서도 사용 가능한 가장 강력한 ICE(내연기관) 모델'입니다. 하체 역시 GT2에 준하며, 브레이크 시스템은 브렘보와의 협업으로 특별히 개발되었습니다.

GT2 스트라달레의 스타일링은 레이싱 머신의 위용을 갖추고 있습니다. 샤프한 인상의 프론트 그릴과 범퍼, 대형 리어 디퓨저, 그리고 GT2에서 계승한 새로운 형태의 루버가 장착된 보닛에 주목해 주십시오. 프론트 펜더 상단에 에어 아웃렛이 추가되었고, 리어 펜더의 에어 인테이크도 더 커져 공기역학적 특성 최적화와 엔진 쿨링에 만전을 기했습니다. 후면부에는 대형 CFRP(탄소섬유강화플라스틱) 스포일러와 GT2 모델에서 영감을 받은 조절식 리어 윙이 돋보입니다. 이러한 공기역학 튜닝을 통해 280km/h 속도에서 다운포스가 MC20의 3배를 넘습니다.

캐빈 내부는 알칸타라와 무광 소재로 통일감을 주며, 의도적으로 노출시킨 CFRP(탄소섬유강화플라스틱) 센터 모노코크는 레이싱 이미지를 한층 더 높입니다. 센터 콘솔은 경량화를 위해 소형화되었고, 사벨트와의 협업으로 제작된 CFRP 더블 쉘 시트가 적용되었습니다.

GT2 스트라달레의 등장으로 MC20 패밀리 모델은 선택의 폭이 더욱 넓어졌으며, 레이싱 모델을 포함하면 총 네 가지 모델을 만나볼 수 있게 되었습니다. 모든 모델이 매우 매력적이므로, 마세라티 팬 여러분의 니즈에 맞춰 더 깊이 있는 디테일을 확인해 보시기를 바랍니다.