Il maestro carrozziere Alfredo Vignale di Torino vinse la gara d'appalto per produrre la versione decapottabile della prima produzione completa delle automobili GT di Maserati. Lo stile della vettura - disegnata da Giovanni Michelotti - si differenziava da quello della coupé Touring per il design leggermente più angolare e muscolare. Touring aveva anche proposto una versione decapottabile della sua coupé, di cui furono prodotti soltanto tre esemplari. Vignale dal canto suo, costruì numerosi prototipi pre-produzione, evidenziando differenze su vari dettagli prima di dare il via al design definitivo destinato alla produzione. Nell'arco di sei anni furono vendute circa 250 spider Vignale. A livello meccanico, la vettura aveva gli stessi componenti della coupé, ma il passo era più corto di 10 cm. L'impianto a iniezione diretta di Lucas e il cambio a 5 marce diventarono disponibili sia per la spider che per la coupé a partire dal 1961, i freni a disco anteriori e posteriori dal 1962. La carrozzeria della spider era realizzata in acciaio, mentre le porte, il cofano anteriore e quello posteriore in lega leggera, così come il tettuccio rigido accessorio. I vetri elettrici facevano parte dell'allestimento di serie, e le prestazioni erano perfettamente in linea con la motorizzazione di una vettura aperta, in grado di raggiungere una velocità di 220 km/h nella versione 3500GTI.