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Karif

La Maserati Karif, presentata al Salone di Ginevra del 1988, era stata progettata per offrire un divertimento di guida allo stato puro. Aveva lo stesso motore performante biturbo da 2,8 litri, utilizzato per la 228, ma era costruita sul telaio accorciato della Biturbo Spyder. Il passo accorciato di 114 mm e la maggiore rigidezza torsionale, ottenuta grazie ai brancardi rinforzati del pianale della Spider, influirono positivamente sulla maneggevolezza della Karif. Sulla Karif, quelli che erano stati i sedili posteriori della Biturbo furono sacrificati, e al loro posto, dietro ai sedili frontali, venne creato un più ampio spazio per il bagagliaio. Questa soluzione faceva della Karif l'auto ideale per lunghi e piacevoli viaggi a due. Le versioni successive vennero equipaggiate con catalizzatore, riducendo così la potenza del motore. La Karif acquisì la fama di una vettura impegnativa da guidare, i cui 221 esemplari realizzati arrivarono nelle mani di veri appassionati.

Scheda tecnica Karif Karif cat.
Codice modello Tipo AM339 Tipo AM339
Tipologia di carrozzeria Coupé 2 porte, 2+2, tre volumi Coupé 2 porte, 2+2, tre volumi
Design Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani
Anni di produzione 1988 - 1991 1988 - 1991
L'epoca Maserati De Tomaso De Tomaso
Numeri prodotti 221 (Karif&Karif cat.) 221 (Karif&Karif cat.)
Telaio Costruzione con monoscocca in acciaio Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco 1,281kg 1,281kg
Configurazione motore 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo
Cilindrata 2,790cc 2,790cc
Regime di potenza massima 285 CV @ 6.000 giri/min 225 CV @ 5.500 giri/min
Velocità massima Oltre 255km/h 230km/h
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