420

Il lancio della 420 avvenne nel 1985, due anni dopo quello della 425. Nel complesso, si trattava della stessa vettura, ma con motore 2,0 litri V6 in sostituzione del gruppo da 2,5 litri. Questo modello era destinato principalmente al mercato italiano, in cui le vetture con motori di capacità superiore ai due litri erano soggette a pesanti tasse governative negli anni '80.
Introdotta contemporaneamente alla 420, la 420 S dal carattere più sportivo vide aumentare la potenza erogata di 30 CV, raggiungendo così ben 210 CV con un motore due litri. Questo aumento era dovuto in gran parte all'utilizzo di twin intercooler aria-aria, la cui presenza era rivelata dalle due prese d'aria NACA sul cofano. Il modello era molto simile alla Biturbo S, eccetto per le quattro porte e il passo conseguentemente più lungo. La carrozzeria seguiva quindi lo stesso trattamento, con uno schema di verniciatura bi-tono (argento o rosso su grigio nella parte inferiore della scocca) e finiture cromate annerite. Gli interni presentavano finiture artigianali in pelle rossa, distribuite sulla parte centrale dei sedili, sul tunnel centrale, sul cruscotto e i braccioli. Dal 1986, la 420 fu dotata di sistema ad iniezione carburante Weber, diventando così la 420i. L'auto non era stata modificata sotto altri aspetti, salvo alcune piccole migliorie al sistema sospensioni.

Scheda tecnica 420 420 S 420i 420 Si
Codice modello Tipo AM332 Tipo AM332 Tipo AM332 Tipo AM332
Tipologia di carrozzeria Berlina 4 porte, 5 posti Berlina 4 porte, 5 posti Berlina 4 porte, 5 posti Berlina 4 porte, 5 posti
Design Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani
Anni di produzione 1985 - 1986 1985 - 1987 1986 - 1988 1986 - 1988
L'epoca Maserati De Tomaso De Tomaso De Tomaso De Tomaso
Numeri prodotti 1,686 254 1,124 524
Telaio Costruzione con monoscocca in acciaio Costruzione con monoscocca in acciaio Costruzione con monoscocca in acciaio Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco 1,180kg 1,180kg 1,180kg 1,180kg
Configurazione motore 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo
Cilindrata 1,996cc 1,996cc 1,996cc 1,996cc
Regime di potenza massima 180 CV @ 6.000 giri/min 210 CV @ 6.500 giri/min 190 CV @ 6.000 giri/min 220 CV @ 6.350 giri/min
Velocità massima 215km/h 218km/h 220km/h 228km/h
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