Scopri di più
Visualizza Tutti
BEV
Sports Cars
Track Only
GRECALE
GRANTURISMO
GRANCABRIO
MCPURA
MCPURA CIELO
MC20
MC20 CIELO
GT2 STRADALE
GT2
MCXTREMA
Special Series
Chi siamo
Fuoriserie su misura
Esperienze
Gamma 100% Elettrica
Motorsport
Partners
Stories of Audacity
Ultime notizie dal Tridente
Trova un concessionario
Servizi e Assistenza
Maserati Store
Configura e Ordina
Vetture Disponibili Ora
Usato Garantito
Servizi Finanziari
Promozioni Privati
Noleggio Aziende
History
Legacy
Values
People
Heritage
Membership Program
Maserati Driving Experience
Factory Tour
Maserati Club
Maserati Corse
Formula E
GT2
MCXtrema
Maserati Partnerships
Marchesi Antinori
Acqua di Parma
Giorgetti
Vita Power
Sonus faber
Shell
Servizio Clienti Maserati
Servizi post vendita
Accessori e Ricambi Originali
Certificato Batteria
Video Health Check
Guide e Documentazione
Chatta con un Expert
Chatta su Whatsapp

Ghibli

GHIBLI_2_2880x1920
Load More
View Less
no results
Nel 1966 nacque un progetto per una nuova GranTurismo sportiva, nella migliore tradizione del marchio Maserati. Battezzata con il nome del vento impetuoso del deserto egiziano, la Ghibli possedeva un patrimonio fantastico: un impatto visivo unico, che le avrebbe consentito di essere facilmente venduta soltanto per il suo look. Il design senza precedenti era il frutto del lavoro del giovane Giorgetto Giugiaro, che lavorava all'epoca per lo studio Ghia di Torino. La carrozzeria della Ghibli era perfetta in ogni singolo dettaglio ed è ancora oggi considerata uno dei capolavori di Giugiaro. GT purosangue, la vettura era stata originariamente concepita come una biposto, nonostante fosse lunga 4,69 metri e avesse un passo di 2,55 metri. Le versioni di serie furono comunque realizzate con configurazione 2+2 posti. Il motore V8, derivato dalla Quattroporte/Mexico, utilizzava un sistema di lubrificazione con carter a secco che consentiva di essere alloggiato sotto il cofano lungo e abbassato della Ghibli. A partire dal 1969, la Ghibli fu disponibile anche con motore da 4,9 litri (versione identificata come Ghibli SS), e fu aggiunta anche una versione spider aperta, di cui furono prodotti soltanto 125 esemplari. Il progetto nacque sotto la supervisione dell'ingegner Alfieri e la vettura fu presentata al pubblico per la prima volta al Salone di Torino nello stand della Ghia, alla fine del 1966. Le consegne iniziarono a marzo dell'anno successivo. Le carrozzerie in acciaio (con cofano in alluminio) furono costruite da Vignale.
SPECIFICATION
Anni di produzione
1967 - 1972
Cilindrata
4,719
cc
Velocità massima
265
KM/H
Codice modello
Tipo AM115
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 2+2
Design
Giugiaro (Ghia)
Numeri prodotti
779
Telaio
Telaio tubolare con pianale portante in acciaio
Peso a secco / in ordine di marcia
1,550kg
Configurazione motore
90° V8, double overhead camshaft
Regime di potenza massima
330 CV @ 6,000 giri/min
Anni di produzione
1969 - 1972
Cilindrata
4,930
cc
Velocità massima
285
KM/H
Tipologia di carrozzeria
Tipo AM115/49
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 2+2
Design
Giugiaro (Ghia)
Numeri prodotti
425
Telaio
Telaio tubolare con pianale portante in acciaio
Peso a secco / in ordine di marcia
1,550kg
Configurazione motore
90° V8, double overhead camshaft
Regime di potenza massima
335 CV @ 5,500 giri/min
VEDERE PIU SPECIFICHE VEDERE MENO SPECIFICHE

Raccontaci le tue storie

Si prega di compilare tutti i campi obbligatori.
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

Invia

Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italia

Società a socio unico Reg. Imprese Modena
Cod. Fisc. e P.IVA: IT 08245890010
R.E.A. Modena 347990

Capitale Sociale: 80.000.000 € i.v.
Direzione e coordinamento ex art. 2497 c.c.: Stellantis N.V.

maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com