Au début de 1939, le directeur de l’équipe de Boyle, Harry W. « Cotton » Henning, arriva à Bologne pour acheter une 8CTF à Maserati. Une fois livrée en Amérique, la voiture fut préparée pour la course avec des roues plus grandes et des pneus Firestone, et peinte dans la couleur amarante de Boyle Racing Headquarters. Inscrite sous le nom de « Boyle Special » et avec Warren Wilbur Shaw au volant, la monoplace obtint le troisième meilleur temps lors des qualifications (à une vitesse moyenne de 129 miles par heure, soit 207,7 km/h) et remporta la course le 30 mai 1939 après avoir effectué 51 tours en tête, malgré une lutte acharnée avec la Stevens-Winfield de Louis Meyer et l’Adams-Sparks de Jimmy Snyder. Il s’agit d’une victoire historique pour Maserati, car aucune voiture européenne n’avait remporté les 500 miles d’Indianapolis depuis 1919.
La victoire de 1939 permit à Maserati de se faire connaître au niveau international ; c’est pourquoi 4 monoplaces Maserati (dont celle de Shaw) participèrent à l’édition 1940 de la compétition. Wilbur Shaw remporta à nouveau la course en 1940, confirmant ainsi la supériorité de la 8CTF en termes de vitesse, de fiabilité sur de longues distances et d’excellente tenue de route. Ces victoires sur ce mythique circuit américain ont conféré un prestige unique à Maserati, prestige renforcé par le fait qu’au cours de l’après-guerre, les voitures 8CTF se sont illustrées non seulement sur la piste d’Indianapolis elle-même, mais aussi sur d’autres circuits des États-Unis.
L’incroyable carrière de la 8CTF, l’une des plus longues et des plus glorieuses de l’histoire de l’histoire des monoplaces, s’est conclue en 1950, lorsque Bill Vulcanich ne réussit pas à se qualifier pour les 500 miles d’Indianapolis de cette année.
