Das Maserati Dreizack-Logo: Ein Jahrhundert Design und Rennsport

SUV
SPORT
Supersport

Modena, 27. April 2026 – Das Jahr 2026 ist von außergewöhnlicher Bedeutung für Maserati, denn die Marke feiert das hundertjährige Jubiläum ihres ikonischen Logos: der Dreizack, im Italienischen Tridente. Gleichzeitig liegt es auch exakt ein Jahrhundert zurück, dass Maserati seinen ersten Rennsieg feierte. Am 25. April 1926 belegte Alfieri Maserati am Steuer des Tipo 26 bei der Targa Florio den ersten Platz in seiner Klasse und den achten Platz in der Gesamtwertung. Dies markierte den Beginn einer Renntradition, die die Identität der Marke maßgeblich prägte. Das Markenlogo feierte bei diesem Rennen seine Premiere und verkörpert somit Ursprung, Ambitionen und Tradition einer Marke, die geboren wurde, um auf der Straße und der Rennstrecke zu konkurrieren. Kurz gesagt: „100 YEARS OF THE TRIDENT“. RIDE, also das Fahren, ist fett hervorgehoben und eine Anspielung auf das raffinierte und zugleich sportliche Fahrerlebnis, das jeden Maserati seit jeher auszeichnet.

Um dieses Jubiläum zu feiern, wird in diesem Jahr jede Maserati Veranstaltung diesen besonderen Meilenstein zu einem Manifest der Identität und des Stolzes machen. Begleitet von einer neuen Kommunikationskampagne, wird ein Jahrhundert Geschichte und Emotionen anhand der legendärsten Fahrzeuge nachzeichnet. Ein weiterer Beleg für die kulturelle Bedeutung des Maserati Logos ist die kürzlich in Italien herausgegebene Briefmarke zum hundertjährigen Jubiläum des Dreizacks: eine institutionelle Anerkennung, die den Wert italienischer Exzellenz in über 70 Märkten weltweit unterstreicht.

Santo Ficili, COO von Maserati S.p.A., erläutert: „Der Dreizack verkörpert die authentischste Seele von Maserati. Geboren 1926 auf der Rennstrecke, trägt er das Erbe eines Unternehmens in sich, das lernte, Automobile im Streben nach Zehntelsekunden zu bauen. Ein unschätzbares Erbe aus Rennsiegen, legendären Modellen und technischen Meilensteinen, das die Frauen und Männer von Maserati in Modena und weltweit jeden Tag bewahren und erneuern. 2026 feiern wir zudem 112 Jahre Firmengeschichte und bekräftigen damit unseren Status als traditionsreichste Marke im Motor Valley und als einer der Botschafter von Made in Italy auf internationaler Ebene. Nur wenige Automobilmarken können auf so viele bedeutende Jubiläen zurückblicken. Wir blicken mit derselben Entschlossenheit und Stärke in die Zukunft, mit der wir unsere Vergangenheit gestaltet haben.“

Ein Logo, geboren im Rennsport: 100 Jahre Maserati auf der Rennstrecke

Das Maserati Logo wurde offiziell 1926 eingeführt, nahm aber bereits 1925 Gestalt an. Damals entwarf Mario Maserati – Künstler und der einzige Maserati Bruder, der nicht direkt im Automobilgeschäft tätig war – die erste Zeichnung des Dreizacks, die heute im Maserati Archiv in Modena aufbewahrt wird. Inspiration fand er am Neptunbrunnen in Bologna, nur wenige hundert Meter von der ersten Adresse von Maserati entfernt, und ein Symbol, das tief in der Identität der Stadt verwurzelt ist. Sein offizielles Debüt feierte der Dreizack auf dem Tipo 26 – jenem Fahrzeug, mit dem Alfieri Maserati an der Targa Florio teilnahm und den ersten Platz in der 1,5-Liter-Klasse belegte. Es war der Auftakt zu einer langen Erfolgsserie, darunter zwei aufeinanderfolgende Siege bei den Indianapolis 500 (1939 und 1940), vier Siege in Folge bei der Targa Florio (1937, 1938, 1939 und 1940), neun Formel-1-Siege und der Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft 1957 mit Juan Manuel Fangio. In den letzten Jahren kehrte Maserati mit dem MC12 an die Spitze zurück. Dieses Fahrzeug errang von 2005 bis 2010 sechs internationale FIA-GT-Meisterschaften – die höchste Kategorie im GT-Rennsport. Seit 2023 ist Maserati mit dem GT2 wieder GT-Rennsport aktiv und ist heute bei über 20 Meisterschaften weltweit startberechtigt.

Die Entwicklung des Maserati Logos

Das erste Logo, das auf dem Tipo 26 verwendet wurde, war ein rechteckiges Emblem mit einem dunklen Dreizack auf hellem Grund – eine grafische Lösung, die jedoch nur kurz Verwendung fand. Bereits in den frühen 1930er-Jahren entwickelte sich das Logo hin zur ovalen Form. Es übernahm die Farben Rot und Blau der Stadt Bologna und prägte eine Identität, die über 40 Jahre hinweg Bestand haben sollte, sowohl bei Straßen- als auch bei Rennwagen. 1980 wurde eine Version mit goldenem Hintergrund eingeführt und für die gesamte Produktion dieser Zeit verwendet wurde. 1997 wurde das Logo in Bezug auf Proportionen und Stil überarbeitet, was eine neue Phase im Relaunch der Marke einleitete.

Die jüngste Weiterentwicklung ist Teil der sogenannten „Maserati New Era“, die 2020 mit dem MC20 begann. Diese brachte eine umfassende Neugestaltung des Logos mit sich, die den Dreizack moderner und eleganter wirken lässt, ohne seine historische Identität zu beeinträchtigen. Die Überarbeitung konzentrierte sich insbesondere auf die Proportionen und das Design in drei Punkten: abgerundete Seitenpfeile sorgen für eine größere visuelle Kontinuität, eine veränderte Relation zum blauen Schild und eine dynamischere Gesamtkomposition. Das Oval wurde sowohl in seiner Struktur als auch in seiner Farbgebung aufgehellt. Rot wurde durch eine auf Weiß und ein tiefes Blau – das sogenannte Blu Maserati – reduzierte Palette ersetzt, die sich durch einen lackierten Effekt auszeichnet.

Emotionale Kampagne im Namen des Dreizacks und seiner Rennsport-DNA

Maserati startet eine neue Kampagne zum hundertsten Jubiläum des Dreizack-Logos. Dieser Meilenstein bietet die Gelegenheit, die Gründungswerte zu teilen. Ab heute ist auf den offiziellen Kanälen von Maserati ein eindrucksvolles Video zu sehen, das Vergangenheit und Gegenwart durch eine Auswahl an Fahrzeugen in einen Dialog bringt. Die Fahrzeuge wurden mit einer gezielten narrativen Absicht ausgewählt: Der Tipo 26, der Ghibli und der MC12 repräsentieren das historische Erbe der Marke, während GranTurismo Trofeo, Grecale Trofeo und MCXtrema die Kontinuität mit der modernen Rennwelt verkörpern – jener rote Faden, der den Dreizack seit seinen Anfängen untrennbar mit dem Wettbewerb verbindet.

Die drei historischen Maserati Modelle starten in der Boxengasse der Targa Florio. Auf ihrer Fahrt betreten sie eine neue Dimension, in der Tradition und Zukunft aufeinandertreffen. Aus dem Staub der Vergangenheit erheben sich die drei modernen Maserati Modelle und durchqueren eine Salzwüste. Während die drei Fahrzeuge gemeinsam fahren, hinterlassen sie markante, kraftvolle Spuren, die aus der Vogelperspektive einen gemeinsamen Pfad bilden, der die Konturen eines riesigen Dreizacks nachzeichnet.

Das Video entstand durch die Kombination von 3D-Animation und künstlicher Intelligenz und besticht durch seine Ästhetik. Untermalt wird es von einem eigens komponierten Soundtrack und dem abschließenden Slogan „Ein Jahrhundert voller Geschichten, signiert mit einem Symbol“. Besonders emotional wirkt der Film durch seine Erzählerin: Dank KI wurde die Stimme von Maria Teresa De Filippis (1926–2016) zum Leben erweckt. Sie war die erste Frau, die sich für einen Formel-1-Grand-Prix qualifizierte und am Großen Preis von Belgien 1958 teilnahm – am Steuer eines Maserati 250F. Ergänzt wird die Kampagne durch eine Reihe von Bildern, die der gesamten aktuellen Modellpalette gewidmet sind. Alle tragen den Schriftzug „100 YEARS OF THE TRIDENT“. Die neue Kampagne ist unter folgendem Link zu sehen.

Zusätzlich konnten Maserati Fans weltweit im Vorfeld der neuen Kampagne eine wahre filmische Reise durch die letzten 100 Jahre Maserati erleben. Dank eines immersiven und multisensorischen Erlebnisses mit zehn Videos, die jeweils einem Jahrzehnt der Markengeschichte gewidmet waren, bot sich ihnen eine faszinierende Reise durch die Geschichte der Marke. Die Serie ist eine Hommage an die Entwicklung des Dreizacks und von dem unvergleichlichen Erbe von Maserati und erweckt die wichtigsten Momente der Marke zum Leben. Jede Episode wird von den Stimmen der bedeutendsten und einflussreichsten Persönlichkeiten der Maserati Geschichte erzählt, beginnend mit Mario Maserati. Die komplette Serie mit zehn Episoden ist unter folgendem Link verfügbar.

Sonderbriefmarke zum hundertsten Jubiläum des Dreizacks Am 9. April fand im Sala degli Arazzi des Palazzo Piacentini in Rom – Sitz des Ministeriums für Unternehmen und „Made in Italy“ – die Präsentation und philatelistische Stempelzeremonie der dem Dreizack gewidmeten Briefmarke statt. Sie ist Teil der Themenreihe „Die Exzellenzen des Produktions- und Wirtschaftssystems“. Die Veranstaltung unterstrich den kulturellen Wert der Philatelie als Mittel zur Vermittlung italienischer Exzellenz: ein Alltagsgegenstand, der ein einzigartiges symbolisches Erbe bewahren und verbreiten kann. Das vom Maserati Centro Stile entworfene und vom Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato verfeinerte Grafikdesign lässt den modernen Dreizack mit einem Muster in Dialog treten, das an die ersten Exemplare von 1926 erinnert.

GranTurismo Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 229-226g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km* // CO₂-Klasse: G

VOM SYMBOL ZUR IKONE

no results

Ghibli GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-194 g/km* // CO₂-Klasse: G

Ghibli Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 260-251 g/km* // CO₂-Klasse: G

Ghibli 334 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,7 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 286 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-221 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-273 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante V8 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 14,5-14,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 329-327 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 207-199 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 209-198 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,4-9,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-202 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 25,0-20,9* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 485-580* // CO₂-Klasse: A

Quattroporte Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 262-252 g/km* // CO₂-Klasse: G

MC20 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

MC20 Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 228-226 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 229-226 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,1-22,1* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 433-455* // CO₂-Klasse: A

GranCabrio Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 230g/km* // CO₂-Klasse: G

GranCabrio Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,5-10,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-235 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A

GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

MCPura Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

MCPura Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

* Die angegebenen Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerte wurden nach WLTP Prüfverfahren entsprechend der VO (EG) 715/2007 idgF ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots und stellen keine Zusage einer bestimmten Eigenschaft für den Realbetrieb dar. Der Kraftstoff-/Stromverbrauch und die CO₂ Emissionen hängen auch vom persönlichen Fahrstil, der Witterung, der Straßenbeschaffenheit sowie von individuellen Fahrzeugparametern wie Bereifung, Beladung, Sonderausstattung, Klimaanlage u.a. ab. Hersteller und Verkäufer können für die angegebenen Werte keine Gewähr leisten. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) berechnet sich nach den Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerten auf Grundlage der individuellen Konfiguration des Fahrzeugs und kann daher nur für die Basisversion vorab berechnet werden. Ab Oktober 2020 werden die CO₂-Emissionswerte auch in die Berechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer miteinbezogen. Sonderausstattungen können Auswirkungen auf den CO₂-Ausstoß und die Höhe der NoVA haben. Davon abhängig kann es bei der Berechnung des finalen Preises für das Fahrzeug samt Sonderausstattung ggf. zu Abweichungen kommen.

Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy

Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010 R.E.A. Modena 347990

Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.

maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com