Trofeo: Найпотужніша колекція Maserati
Maserati відкриває новий розділ своєї історії, розширюючи колекцію Trofeo. Після запуску Levante Trofeo в 2018 році, екстремальної та найпотужнішої версії позашляховика, нові Quattroporte та Ghibli також приєдналися до колекції Trofeo, досягнувши найвищого рівня продуктивності, спортивності та розкоші.
Щоб ще раз підкреслити італійську ідентичність Maserati, для запуску колекції Trofeo обрані кольори прапору країни: зелений для Quattroporte, білий - для Levante, червоний – для Ghibli.
Седани Quattroporte та Ghibli Trofeo, отримали бі-турбо двигун V8, 580 к.с. при 6 250 об / хв та максимальним крутним моментом 730 Нм.
Двигун, який вже показав всю свою потужність на Levante Trofeo виробляється на заводі Ferrari в Маранелло відповідно специфікацій Maserati.
Хоча двигун для Ghibli абсолютно новий, V8 вже використовувався в минулому на Quattroporte GTS, у версії 530 к.с. Сьогодні V8 двигун потужністю 580 к.с. доступний на нових Ghibli, Quattroporte та Levante * Trofeo, які повністю відповідають стандартам економічності та екології.
Ghibli та Quattroporte Trofeo з гордістю можуть претендувати на звання найшвидших седанів Maserati з показником максимальної швидкості в 326 км / год, тоді якмаксимальна швидкість Levante Trofeo - 302 км / год.
Як і Levante Trofeo, нові Ghibli та Quattroporte Trofeo також містять інтегровану систему управління транспортними засобами (IVC) із специфічною установкою, яка гарантує поліпшену динаміку водіння, більш активну безпеку та ще більш захоплюючі показники.
Седани оснащені режимом Corsa, який надає можливість перейти на спортивний стиль водіння. Також включено функцію Launch Control - функцію, яка вперше з'явилася на Levante Trofeo. Launch Control дозволяє розкрити всю потужність двигуна, забезпечити неперевершені характеристики та відчути справжнє задоволення від керування Maserati.
У зовнішній обробці полірований хром поєднується з глянцево-червоними вставками (особливо помітні на крилах) та акцентами з вуглеволокна. Логотип Maserati на задніх стійках підкреслено червоною «блискавкою». Нова графіка ліхтарів, навіяна концептом Alfieri, повинна нагадувати бумеранг. В салоні, обшитому натуральною шкірою Pieno Fiore, при запуску двигуна відображається «ексклюзивний інтерфейс», а на підголівниках розміщений тривимірний значок Trofeo.
Зміни представлені також, і в салоні новинок. Обробка та оббивка, інтер’єр, мають харкактерні для Trofeo відмінні особливості. Найбільшою зміною є модернізована інформаційно-розважальна система, яка тепер оснащена 10,1-дюймовим сенсорним екраном замість 8,4-дюймового. Він не тільки більше, але і отримав більш чітку графіку після збільшення роздільної здатності екрану.
Ghibli та Quattroporte Trofeo будуть випускатися на заводі Avvocato Giovanni Agnelli (AGAP) в Грульяско (Турін), а Levante Trofeo на заводі Mirafiori (Турін).
*590 к.с. для деяких ринків
| ТЕХНІЧНІ ХАРАКТКРИСТИКИ | LEVANTE TROFEO | GHIBLI TROFEO | QUATTROPORTE TROFEO |
| Двигун | Бензиновй 90° V8, твін-турбо – пряме впорскування (GDI) | Бензиновй 90° V8, твін-турбо – пряме впорскування (GDI) | Бензиновй 90° V8, твін-турбо – пряме впорскування (GDI) |
| Робочий об’єм двигуна (куб.см) | 3,799 | 3,799 | 3,799 |
| Максимальна потужність (к.с. @ об/хв.) | 580@ 6,250 (Європа; Північна Америка; Koрея; Китай; Японія; Iндія) 590@ 6,250 (інші ринки) |
580 @ 6,750 | 580 @ 6,750 |
| Максимальний крутний момент (Нм @ об/хв.) | 730 @ 2.500 - 5,000 | 730@ 2.250-5.250 | 730@ 2,250– 5,250 |
| Витрати палива WLTC | 13.2-13.7 | 12.3-12.6 | 12.2-12.5 |
| 0-100 km/год (сек) | 4.1 (Європа; Північна; Koрея; Китай; Японія; Iндія) 3.9 (інші ринки) |
4.3 | 4.5 |
| Максимальна швидкість (км/год) | 302 км/год (Європа; Північна Америка; Kорея; Китай; Японія; Індія) 304 км/год (інші ринки) |
326 | 326 |
| Гальміний шлях 100-0 км/год(м) | 34.5 | 34 | 34 |
| Коробка передач | ZF восьмиступенева автоматична | ZF восьмиступенева автоматична | ZF восьмиступенева автоматична |
| Трансмісія | Q4 Інтелектуальний повний привід із заднім диференціалом підвищеного тертя | Задній привід з заднім механічним диференціалом підвищеного тертя, що самоблокується | Задній привід з диференціалом, що самоблокується |
| Передня підвіска | Подвійні поперечні важелі, регульовані пневморессори, амортизатори Skyhook | Подвійні поперечні важелі, регульовані пневморессори, амортизатори Skyhook | Подвійні поперечні важелі, регульовані пневморессори, амортизатори Skyhook |
| Задня підвіска | Регульовані пневматичні пружини Multi-Link, амортизатори Skyhook | Амортизатори Multi-Link, Skyhook, стабілізатор поперечної стійкості | Амортизатори Multi-Link, Skyhook, стабілізатор поперечної стійкості |
| Довжина/ширина/висота (мм) | 5,003 / 1,968 / 1,679 | 4,971 / 1,945 / 1,461 | 5,262 / 1,948 / 1,481 |
| Колесна база (мм) | 3,004 | 2,998 | 3,171 |
| Вага (кг) | 2,170 | 1,969 | 2,000 |
