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A Corrida em Números
Edoardo Mortara
FP3 // P3
Segunda Qualificação // P4 [1:08.443, Segunda Semi-Final]
Corrida dois // P8
Volta mais rápida // 1:10.735
Posição no Campeonato // P18 [17 pontos]
Maximilian Günther
FP3 // P1
Segunda Qualificação // P1[1:07.753, Final]
Segunda Corrida // P1
Volta mais rápida // 1:09.621
Posição no Campeonato // P7 [70 pontos]
Maserati MSG Racing
Posição no Campeonato // P6 [87 pontos]
Em detalhes
A Maserati MSG Racing e Maximilian Günther executaram uma segunda corrida triunfante no Jakarta E-Prix 2023 para obter a sua primeira vitória na nona temporada da Fórmula E.
A vitória, que marcou o terceiro resultado da equipa entre os três primeiros de 2023, assinalou a primeira vitória da marca Maserati no Campeonato do Mundo de monolugares desde a vitória de Juan Manuel Fangio no Grande Prémio da Alemanha de 1957.
Max, que arrancou da pole position para terminar em terceiro na Corrida Um, repetiu as suas proezas no domingo e continuou a liderar o ritmo na última sessão de treinos do fim-de-semana.
Ao vencer a qualificação do Grupo B e comandar um Maserati MSG Racing 1-2, Max, juntamente com o seu companheiro de equipa, Edoardo Mortara, avançou para as fases de duelo e lutou pela segunda pole position.
A dupla derrotou Pascal Wehrlein e Stoffel Vandoorne nos quartos-de-final para se defrontarem na penúltima fase, embora Max tenha ficado à frente de Edo no confronto direto.
Na final, o jovem alemão enfrentou Jake Dennis, da Andretti, mas ultrapassou o britânico por mais de meio segundo para garantir a segunda pole da sua carreira na Fórmula E e três pontos de bónus.
Com uma distância mais longa de 38 voltas, em comparação com as 36 voltas de sábado, a gestão e a conservação de energia foram um fator chave na Corrida Dois e definiram a primeira metade do E-Prix.
Ao assegurar uma forte arrancada, Max manteve a liderança na primeira volta, enquanto que, depois de ter partido em quarto lugar na grelha, Edo perdeu terreno na primeira curva para sair em sexto.
Max liderou as quatro voltas iniciais e regressou à corrida em terceiro ao ativar o Modo de Ataque, mas à medida que a fase de estratégia de abertura se desenrolava, manteve um segundo lugar efetivo para utilizar a vantagem do slipstream.
Dennis, que manteve a liderança desde a sexta volta, ativou o seu último Modo de Ataque na 15ª volta, o que permitiu a Max retomar o primeiro lugar e proporcionou a oportunidade crucial de gastar a energia poupada para conseguir uma distância.
Ao estabelecer uma vantagem, Max ativou o seu último Modo de Ataque uma volta mais tarde, sem sacrificar a posição na pista para Dennis, e recuperou o seu lugar na liderança do pelotão ao ultrapassar Mitch Evans na 20ª volta.
Com uma pista livre, o jovem de 25 anos aproveitou a vantagem que já tinha para vencer por quase três segundos, completando assim um fim-de-semana dominante em pista.
Edo, que esteve na luta pelo pódio ao longo da Segunda Corrida, perdeu tempo depois de falhar a primeira ativação do Modo de Ataque e de se deparar com alguns problemas de travagem, mas recuperou até ao oitavo lugar para completar mais uma final com dois pontos.
Com 87 pontos, a Maserati MSG Racing ocupa o sexto lugar no Campeonato do Mundo de Equipas, ultrapassando a McLaren e a Nissan na classificação.
A campanha de 2023 da Fórmula E será retomada em 24 de junho para o E-Prix inaugural de Portland.
Nas suas próprias palavras
James Rossiter, Equipa Principal, Maserati MSG Racing
“O dia de hoje completa um fim-de-semana incrível e o nosso melhor desempenho como equipa, sendo o melhor em todas as sessões, exceto na Corrida Um. A determinação demonstrada pelos homens e mulheres desta equipa foi incrível. Passamos por tantos altos e baixos esta temporada, e ver toda a gente a unir-se nos momentos difíceis tornou esta vitória muito mais doce. Dias como o de hoje provam porque é que nunca se deve desistir. Isso mostra que, se nos unirmos e acreditarmos uns nos outros, podemos realmente conseguir tudo. Estou tão orgulhoso".
Edoardo Mortara, Piloto, Maserati MSG Racing
“Tenho um misto de emoções em relação à corrida de hoje. Estava muito satisfeito com a forma como o carro estava a funcionar e consegui qualificar-me em quarto lugar, mas tive alguns problemas de travagem durante a corrida e, infelizmente, falhei a primeira ativação do Modo de Ataque. Ao analisar a perda de tempo, sei que poderia ter terminado muito mais acima para trazer para casa um resultado ainda melhor para a equipa. Foi um fim-de-semana globalmente positivo e agora temos de continuar para conseguirmos resultados ainda melhores".
Maximilian Günther, Piloto, Maserati MSG Racing
“Estou absolutamente radiante com esta vitória. É um momento fantástico para nós, enquanto equipa, e um grande feito para a Maserati. Fizemos bons progressos nas últimas duas corridas e senti-me muito bem desde o primeiro FP1, por isso sabia que o conjunto estava a funcionar bem aqui. Era apenas uma questão de executar as duas corridas e continuar a seguir na direção certa. O pódio de ontem foi ótimo, mas não tínhamos o suficiente para o primeiro lugar, mas hoje conseguimos. Na Fórmula E é preciso manter os pés no chão porque o campeonato pode mudar muito rapidamente, mas, por agora, estou apenas a desfrutar deste momento. Haverá algumas pistas que nos vão favorecer mais esta temporada que outras. Só precisamos de nos concentrar em maximizar o nosso conjunto, que é o que temos vindo a fazer nas últimas corridas. Estou muito orgulhoso".
Giovanni Sgro, Chefe da Maserati Corse
“Mas que dia! Abrimos o fim-de-semana em Jacarta com um pódio e pontos e fechamo-lo com a nossa primeira vitória na Fórmula E. O Max fez um trabalho fantástico hoje e o Edo também foi competitivo, conseguindo mais um lugar entre os dez primeiros. Estamos muito orgulhosos dos nossos pilotos e da forma como conseguiram ultrapassar corridas que nem sempre foram fáceis, mostrando aquilo de que eles e a equipa são capazes. Este resultado histórico para a Maserati é bem merecido e motiva-nos ainda mais antes do final da temporada. É uma sensação muito boa terminar um fim-de-semana no topo".
Maserati MSG Racing
A Maserati MSG Racing é uma das equipas fundadoras do Campeonato Mundial de Fórmula E da FIA ABB e, em Dezembro de 2013, tornou-se o primeiro construtor a juntar-se à principal categoria totalmente elétrica do desporto motorizado. Como um dos poucos participantes constantes desde a temporada inaugural da série em 2014/15, a MSG Racing foi-se reforçando e, em 2021, provou o sucesso do vice-campeonato mundial com Edoardo Mortara antes de completar sua temporada de maior sucesso até hoje em 2022, terminando a temporada como vice-campeões mundiais das equipas. Liderada pelo Presidente e Sócio-Administrador - Scott Swid - e pelo Chefe de Equipa - James Rossiter - a marca monegasca é a equipa com maior diversidade de géneros da Fórmula E e está na vanguarda da sustentabilidade, EDI, inovação técnica e excelência. Para mais informações, visite o nosso sítio Web. Para obter acesso ao centro de imprensa e conteúdos livres de direitos, registe-se aqui.
Contacto na Maserati MSG Racing para os meios de comunicação social:
Liz Brooks - Diretora de Comunicações Estratégicas – lbrooks@monacosports.com Tel. +44 7887 846 177
Maserati S.p.A.
A Maserati produz uma gama completa de veículos únicos, imediatamente reconhecíveis pela sua extraordinária personalidade. Graças ao estilo, tecnologia e inata exclusividade, cativam os gostos mais requintados e exigentes, sendo, desde sempre, uma referência para a indústria automóvel mundial. Uma tradição de modelos de sucesso, redefinindo, cada um deles, o conceito de automóvel desportivo italiano em termos de design, desempenho, conforto, elegância e segurança, atualmente disponíveis em mais de setenta mercados internacionais. Os embaixadores desta herança são o emblemático Quattroporte, a berlina desportiva Ghibli, o Levante – o primeiro SUV construído pela Maserati –, e o Grecale, o novo SUV “everyday exceptional”, modelos caracterizados, todos, pela utilização de materiais da mais elevada qualidade e por excelentes soluções técnicas. O Ghibli, o Grecale e o Levante também estão disponíveis em versões híbridas. Uma gama completa, equipada com grupos motopropulsores híbridos de 4 cilindros, a gasolina V6 ou V8, com tração traseira ou tração às quatro rodas, personificando o ADN do desempenho da Marca do Tridente. No topo da gama, estão o superdesportivo MC20 e o spyder MC20 Cielo, motorizados pelo inovador motor V6 Nettuno, incorporando tecnologias derivadas da F1 disponibilizadas, pela primeira vez, no propulsor de um veículo de produção em série. Os desportivos modelos do Novo GranTurismo - disponíveis tanto com motores a gasolina de alta performance como com um grupo motopropulsor 100% elétrico - levam a Casa do Tridente para o futuro: o primeiro automóvel da gama elétrica, o Maserati Folgore. Até 2025, todos os modelos Maserati estarão disponíveis numa versão totalmente elétrica e toda a gama Maserati funcionará apenas com eletricidade até 2030.
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MASERATI
Maria Conti – Diretora de Comunicação Maserati – maria.conti@maserati.com Tel. +39.340.08.48.008
