سيارة الصالون الأسرع في الستينيات. بدأ خوليو ألفيري في منتصف الستينيات من القرن الماضي بالعمل على مشروعه الجديد كلياً. وبعد النجاح الكبير الذي حققته سيارات غران توريزمو، بدأت مازيراتي تفكر بإنتاج سيارة صالون. وكان لابد لسيارة الكواتروبورتيه هذه (وهي كلمة إيطالية تعني“ أربعة أبواب”) أن توفر بكل تأكيد المستوى ذاته من الأناقة والتطور وقوة الأداء المعهودة في جميع السيارات التي تحمل شعار ترايدنت. وبسرعة قصوى تصل إلى 230 كم/الساعة، أصبحت كواتروبورتيه سيارة الصالون الأسرع في ذلك الوقت. وصممت هذه السيارة من قبل بيترو فروا الذي استوحى تصميمها من سيارة 5000GT، وتم تصنيع هياكل هذه السيارة من قبل فينيالي. وتميزت السيارة بهيكل معدني موحد وعصري مزود بسكك عرضية مربعة الشكل بدلاً من القاعدة الأنبوبية التقليدية، في حين اعتمدت السيارة على محرك سيارة 5000GT ثماني الأسطوانات بسعة 4.2 لتر. كما تم تزويد سبعة من هذه السيارات بمحرك ذي سعة أكبر تصل إلى 4.7 لتر. ومن أشهر الشخصيات التي قادت سيارة كواتروبورتيه، أنتوني كوين ومارسيلو ماستروياني وألبيرتو سوردي وأمير موناكو رينييه الثالث.
| نشرة المواصفات | كواتروبورتيه 4.2 | كواتروبورتيه 4.7 |
|---|---|---|
| رمز الطراز | تيبو أيه أم 107 | تيبو أيه أم 107 |
| نوع الهيكل | صالون 4 أبواب، 4/5 مقاعد | صالون 4 أبواب، 4/5 مقاعد |
| التصميم | فروا (فينيالي) | فروا (فينيالي) |
| سنوات الصنع | 1964 - 1966 | 1965 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | عائلة أورسي | عائلة أورسي |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 252 | 7 |
| الشاسيه | هيكل موحد من الفولاذ مع إطار سفلي أمامي | هيكل موحد من الفولاذ مع إطار سفلي أمامي |
| الوزن بدون سوائل | 1.810 كغ | 1.810 كغ |
| بنية المحرك | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي |
| الإزاحة | 4.136 سم 3 | 4.719 سم 3 |
| القوة القصوى | 260 حصان عند 5.000 دورة بالدقيقة | 290 حصان عند 5.200 دورة بالدقيقة |
| السرعة القصوى | 210 كم/الساعة | 230 كم/الساعة |
