أطلقت مازيراتي الجيل الثالث من سيارة الصالون الفاخرة لتعويض الخسائر التي لحقت بطراز كواتروبورتيه 2. لم يكن أليخاندرو دي توماسو من المعجبين بشركة سيتروين، ورفض لذلك استخدام جميع التقنيات التي اعتمدتها سيتروين في طراز كواتروبورتيه 2. بل اعتمد أليخاندرو في تصميمه على القطع الميكانيكية المستخدمة في سيارة كيالامي وزُوِدت سيارة كواتروبورتيه مجدداً بمحرك ثماني الأسطوانات وبنظام دفع خلفي. أما هيكل كواتروبورتيه 3 الساحر للأنظار، فقد صُمم من قبل جيوجيارو وتم تصنيع الهيكل الفولاذي في مصنع "إنوسنتي" بالقرب من ميلان قبل أن يتم تجميعه في مودينا. وعند طرح السيارة للبيع في الأسواق عام 1979، لاقت إقبالاً كبيراً وحققت نجاحاً سريعاً. وبحلول العام 1987، طرحت مازيراتي نسخة مطوّرة أطلقت عليها اسم كواتروبورتيه رويال تحتوي على مقصورة عصرية ومحرك أقوى بمقدار 20 حصان بسعة 4.9 لتر. واستمر إنتاج سيارة كواتروبورتيه 3 حتى العام 1990.
| نشرة المواصفات | كواتروبورتيه 4.2 | كواتروبورتيه 4.9 | كواتروبورتيه رويال |
|---|---|---|---|
| رمز الطراز | تيبو أيه أم 330 | تيبو أيه أم 330/ 49 | تيبو أيه أم 330/ 49 |
| نوع الهيكل | صالون، 4 أبواب، 5 مقاعد | صالون، 4 أبواب، 5 مقاعد | صالون، 4 أبواب، 5 مقاعد |
| التصميم | جيوجيارو | جيوجيارو | جيوجيارو |
| سنوات الصنع | 1979 - 1983 | 1978 - 1988 | 1987 - 1990 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | دي توماسو | دي توماسو | دي توماسو |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 69 | 2025 | 51 |
| الشاسيه | شاسيه منصة من الفولاذ | شاسيه منصة من الفولاذ | شاسيه منصة من الفولاذ |
| وزن الهيكل | 1.780- 1.975 كغ | 1.780- 1.975 كغ | 1.780- 1.975 كغ |
| بنية المحرك | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي |
| الإزاحة | 4.136 سم 3 | 4.930 سم 3 | 4.930 سم 3 |
| القوة القصوى | 255 حصان عند 6.000 دورة بالدقيقة | 280 حصان عند 5.600 دورة بالدقيقة | 300 حصان عند 5.800 دورة بالدقيقة |
| السرعة القصوى | 215 كم/الساعة | 220 كم/الساعة | 230 كم/الساعة |
