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エンジン

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レースの血統を受け継ぐレヴァンテの心臓。3.0L V6ガソリンエンジン、3.8L V8ガソリンエンジン、そしてハイブリッドの2.0L 4気筒エンジン(48VMHEVシステム搭載)からの選択できます。パワートレーンはどれを選んでも、強靱なパワー、ずば抜けたレスポンス、快適性、そして効率の高さといった、マセラティに期待されるパフォーマンスを実現しています。
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フル・アダプティブLED・ヘッドライト

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15個のLEDを組み込み、従来のハロゲンライトに比べて200%の照射範囲を実現した「フル・アダプティブ LED・マトリクス・ヘッドライト」をオプションで設定。コーナリング時は進行方向に光を向けて夜の運転をサポートするとともに、対向車や先行車に眩しさを与えることなく可能な限りハイビームを活用して視界を広げる機能も備えています。LEDヘッドライトはレヴァンテのフロントデザインにシャープさを印象付けるともに、夜の視界を大きく広げ、いっぽうで省エネルギーにも貢献。
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先進運転支援システム(ADAS)

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レヴァンテには、「自動運転レベル2」相当の先進運転支援システムを搭載。ドライバーをサポートし、どのような交通状況でも心の余裕をもたらすとともに、疲労を軽減します。
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ソフトクローズ・ドアとキーレス・エントリー・システム

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標準装備のキーレス・エントリー機能は、スマートキーに触れることなくドアやトランクが開けられます。またソフトクローズ・ドアは、半ドア状態からモーターを使って静かにスムーズにドアを閉じる快適装備。強くドアを閉じる必要がないのでエレガントです。さらに、後部座席にお子様にとって安全性につながる快適な機能です。
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シャシーと重量配分

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最大限に高めた車体剛性を、最小限の重量で。車体は軽量設計で、高い技術により完成されています。なぜなら、それこそが、レヴァンテに宿るドライバビリティを最高の次元へ引き出すキーとなるから。スチールとアルミニウムを効率的に組み合わせることで軽量化しつつ剛性を高め、極めて強固なボディを実現しました。さらにはハイレベルな走りをもたらす50:50の前後重量配分としてます。
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ブレーキおよびキャリパー

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マセラティ レヴァンテは、エンジン性能に見合うBrembo製の高性能ブレーキを装備することができます。スチールの強度とアルミニウムの軽さを兼ね備えたデュアルキャスト・ディスクの採用によって、ばね下重量を軽減。それはクアトロポルテのハンドリング性能をに貢献します。また、ホイールスポークの間から姿を見せるブレーキキャリパーにはメタリック塗装仕上げも選択可能。愛車の印象を際立たせます。
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エキゾースト・サウンド

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響き渡るエキゾーストサウンドは、マセラティの誇り。そのサウンドの源は情熱です。念入りに調律されて生み出される音だからこそ、感性を揺さぶり、また刺激的で、聞く人を虜にするのです。奏でるのは、まるでお気に入りの音楽のように、心の底から楽しみたくなるサウンドです。
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キックセンサー付き電動テールゲート

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リアバンパーの下部付近で足を蹴り出す動きをきっかけとし、テールゲートをハンズフリーで開閉できます。バンパー中央部の下には、足の動きを検知するセンサーが隠れています。このシステムは安全と防犯のため、スマートキーが車体から1m以内にある場合のみ作動します。
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ネリッシモ・パッケージ

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イタリア語で「漆黒」を表す言葉、「ネリッシモ」。ダークでクラッシーなスタイルへを実現するこのパッケージは、黒で細部を引き締めることによってあなたのレヴァンテをいっそうスポーティに仕立てます。好みのボディカラーと組み合わせて、あなただけのダークなレヴァンテを作り上げることが可能。
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スカイフック・サスペンション

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レヴァンテはスポーツ・スカイフック・システムを搭載しています。車両やホイールの動き、ダンパー設定、車高をモニタリングすることで、走行状況を判断。その分析と選択したドライブモードに応じて、ショックアブソーバーの減衰力を連続的に調整し、フラットな乗り味を実現します。さらに、最新のアクティブ・エア・サスペンション・システムが、あなたのニーズや好みに応じてレヴァンテの車高を調整します。
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ホイール

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ホイールのデザインは、クルマの印象を大きく変えます。マセラティのスピードやパワー、そしてスタイルを印象付ける多様なホイールをオーナーの好みに応じて選べるセレクトを用意。レヴァンテでは、22インチまでのサイズを設定しました。
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Q4インテリジェント AWDシステム

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天候に左右されることなく、安定した走り。たとえ滑りやすい路面でも、マセラティが誇るダイナミックなドライブフィールを体感できるQ4インテリジェント AWDシステムをレヴァンテは採用しています。通常は、Q4システムがすべての駆動力を後輪に配分し、ドライビングダイナミクスと高い燃費水準を完璧なバランスで両立します。急加速や後輪のグリップ低下でトラクションが失われた場合は、前輪:後輪のトルク配分を0:100から50:50の範囲で変更。その調整速度はわずか150ミリ秒と瞬きよりも素早くおこなわれます。またこのクラスには珍しく、左右のトルク配分をおおこなって先回性能を高めるトルクベクタリングとタイヤが浮き上がった際のトラクション低下を抑える機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを後輪に装備。ダイナミックなハンドリングと安定性を両立します。