マセラティ スーパースポーツカー MC20 ついに鈴鹿サーキットでシェイクダウン!

TECHNICAL SPECIFICATIONS | |
Engine | |
レイアウト | V6 90° MTC ツインターボ |
排気量 | 3,000 cc |
ボア x ストローク | 88 x 82 mm |
圧縮比 | 11:01 |
最高出力 | 630 ps / 7,500 rpm |
最大トルク | 730 Nm / 3,000 – 5,500 rpm |
点火システム | MTC (マセラティ・ツイン・コンバスチョン) ツインスパーク、パッシブ・プレチャンバー |
潤滑システム | PDI (直噴350バール、間接噴射6バール) |
過給 | Tツインターボ、電子制御ウェストゲート・バルブ |
潤滑システム | ドライサンプ、リカバリー・モジュールおよび外部オイル・リザーバー |
タイミング | ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト、可変バルブタイミング |
PERFORMANCE | |
0-100 Km/h加速 | 2.9秒以下 |
0-200 Km/h加速 | 8.8秒以下 |
最高速度 | 325 km/h以上 |
100-0 km/h制動距離 | 33 m |
Cx | 0.38 |
FUEL CONSUMPTION AND CO2 EMISSIONS - WLTC* | |
燃費(複合) l/100 km | 11.6 |
燃費(低速) l/100 km | 20.8 |
燃費(中速) l/100 km | 11.9 |
燃費(高速) l/100 km | 9.8 |
燃費(超高速) l/100 km | 9.6 |
CO2排出量(複合) g/km | 262 |
CO2排出量(低速) g/km | 470 |
CO2排出量(中速) g/km | 269.4 |
CO2 排出量(高速) g/km | 220.6 |
CO2 排出量(超高速) g/km | 215.8 |
*暫定値 | |
TRANSMISSION | |
ギアボックス | 8速DCT |
ギア・レシオ | 2.905/ 1.759/ 1.220/ 0.878/ 0.653/ 0.508/ 0.397/ 0.329 リバース 2.632:1 ファイナル5.174 |
駆動方式 | リミテッドスリップ・セルフロッキング機械式ディファレンシャル付き後輪駆動(オプション:電子制御ディファレンシャル) |
SUSPENSION | |
フロント | バーチャル・ステアリング・アクセル付きダブル・ウィッシュボーン、アンチロール・バー(オプション:フロント・リフター) |
リア | バーチャル・ステアリング・アクセル付きダブル・ウィッシュボーン、アンチロール・バー |
BRAKES | |
フロント |
ベンチレーテッド・ディスク 380x34 mm (オプション:カーボン・セラミック・ディスク 390x36 mm) |
ブレンボ製固定式キャリパー | |
6ピストン | |
リア |
ベンチレーテッド・ディスク 350x27 mm (オプション:カーボン・セラミック・ディスク 360x28 mm) |
4ピストン | |
DIMENSIONS AND WEIGHTS | |
フロント/リア・タイヤ | フロント:245/35 ZR 20 / リア:305/30 ZR 20 |
全長x全福x全高 (mm) | 4,669 x 1,965 x 1,221 |
ホイールベース (mm) | 2,700 |
フロント/リア・トレッド (mm) | 1,681 / 1,649 |
ラゲッジルーム (ℓ) | 150 (フロント:50 / リア:100) |
燃料タンク (ℓ) | 60 |
車両重量 | 1,500kg以下 |
RETAIL PRICE | |
日本国内定価(予定) | 26,640,000円(消費税込) |