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3500

GT and GTI

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La 3500GT est un modèle marquant chez Maserati : c’est la première voiture destinée à la route produite à grande échelle. En 1957, Maserati se retire officiellement des sports motorisés et concentre son attention sur la production des voitures Gran Turismo. Les lignes élégantes de la 3500GT sont le fruit du travail du carrossier-constructeur milanais Carrozzeria Touring, dont le brevet Superleggera fait appel à des panneaux d’aluminium recouvrant un étroit cadre tubulaire d’acier qui définit les courbes de la voiture. Le moteur à six cylindres en ligne, caractérisé par son excellent couple de sortie à vitesse faible, est tiré de la 350S, une voiture de course lancée en 1956. En 1961, le triple carburateur Weber est remplacé par un système d’injection mécanique Lucas, qui fait passer la puissance de la 3500GTI à 235 chevaux. ZF fourni la boîte à quatre vitesses (cinq vitesses à partir de 1960 et modèle automatique à trois vitesses sur demande) et d’autres pièces provenant des meilleurs fournisseurs de l’époque. Les freins à disque avants sont offerts à partir de 1959. La 3500GT et la GTI connaissent un grand succès commercial, faisant de Maserati l’une des marques d’automobiles à hautes performances les plus exclusives de la planète.
Cylindrée
3,485
cc
Vitesse maximale
215
KM/H
Code de modèle
Tipo AM101
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2+2
Conception
Touring
Années de production
1957 - 1964
Nombre de voitures manufacturées
937
Châssis
Plateforme de cadre en forme tubulaire en forme d’échelle
Poids à sec/à vide
1,300kg
Configuration du moteur
6 cylindres, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
220hp @ 5,500rpm
Cylindrée
3,485
cc
Vitesse maximale
220
KM/H
Code de modèle
Tipo AM101/Iniezione
Type de carrosserie
2-door, 2+2 coupé
Conception
Touring
Années de production
1961 - 1964
Nombre de voitures manufacturées
441
Châssis
Tubular ladder-frame platform
Poids à sec/à vide
1,300kg
Configuration du moteur
6 cylindres, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
235hp @ 5,800rpm

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