Maserati a participé à la première édition de cet évènement international à Rome, attirant tous les regards grâce à un savant mélange entre tradition iconique et innovation de pointe.
Modène, 20 avril 2026 – La première édition de l’Anantara Concorso Roma, un événement international dédié à l’excellence italienne en matière d’hospitalité et d’automobile, s’est terminé hier. Du 16 au 19 avril, 70 des voitures italiennes parmi les plus rares et prestigieuses venues des quatre coins du monde, ont été exposées à la Casina Valadier, au cœur de la Villa Borghese. Lors de cet évènement prestigieux, en tant que Partenaire officiel, Maserati a présenté certains de ses modèles les plus emblématiques : la Tipo 26B (1927), appartenant à MAUTO (National Automobile Museum, Turin) ; la A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1954) de la Collection Maserati de Umberto Panini ; et une 3500 GT Convertible Vignale prototype (1959) appartenant à un client privé, qui a participé au concours et a récemment reçu la certification Maserati Classiche. Aux côtés de ces icônes vintage, les supercars GT2 Stradale et MCPURA ont incarné l’expression moderne des performances et de l’élégance du Trident. D’autres Maserati inestimables appartenant à des collectionneurs privés ont également pris part à cet évènement romain, y compris une V4 Sport Zagato (1931), une 3500 GT Vignale Spider (1959-1963), une 3500 GT Vignale Spider « prototype » (1959) et une Ghibli SS (1970).
À l’exception de la Tipo 26B exposée dans le somptueux atrium de l’Anantara Palazzo Naiadi Rome Hotel, les autres Maserati étaient regroupées à la Casina Valadier, splendide villa située sur Piazza Bucarest, où un élégant stand Maserati a été installé pour accueillir visiteurs et passionnés. L’événement de Rome était une opportunité unique pour les invités et visiteurs de vivre une double expérience immersive. D’un côté, le privilège d’admirer certaines des plus belles voitures de la marque de Modène, de l’autre, la découverte du programme Maserati Classiche, dont l’équipe est dédiée à la protection et la mise en valeur d’un héritage exceptionnel, sous l’égide du projet BOTTEGAFUORISERIE.
Des initiatives remarquables, qui font partie du programme dédié au centenaire du Trident, le symbole emblématique apparu pour la première fois le 25 avril 1926 sur le capot de la Tipo 26, lors de sa participation à la 17ème Targa Florio. Le point de départ d’une histoire légendaire faite de victoires, de style exclusif et d’innovations technologiques. Pour participer à la course, Maserati avait besoin d’un logo sur sa voiture. Initialement noir et blanc, le Trident a ensuite arboré le rouge et le bleu de Bologne, devenant l’un des symboles les plus iconiques du monde automobile. Ce logo a été créé par Mario, l’un des frères Maserati et artiste de talent. Il s’est inspiré de la Fontaine de Neptune, une sculpture monumentale située sur la place du même nom dans la cité émilienne, siège de l’« Alfieri Maserati Company » qu’il a fondée en 1914 avec ses frères Ettore et Ernesto. Alfieri, accompagné de son fidèle mécanicien Guerino Bertocchi, a piloté la Tipo 26 (en rouge avec le numéro 5) lors de la compétition sicilienne, terminant en première position de la catégorie 1 500 cm3 et huitième au classement général. Le succès fût immédiat, avec des commandes affluant de toute l’Europe.
L’un des modèles phares de la marque fut le prototype de la 3500 GT Convertible Vignale (châssis *101*505*). Conçu par Giovanni Michelotti et présenté lors du Turin Motor Show de 1959, avec seulement six unités produites. Cette voiture représentait la première étude de style de Vignale pour Maserati, et a initié la lignée de grand tourers cabriolets de la marque. Carrosserie argentée, intérieur ivoire et rouge, tapis bleus et détails dorés, autant d’éléments qui ont défini une esthétique inimitable, tandis que le six cylindres en ligne de 3 485 cm3 alimenté par des carburateurs Weber atteignait les 235 ch pour une vitesse de pointe de plus de 230 km/h. Grâce à une restauration méticuleuse entre 2023 et 2026, avec un soutien direct de Maserati Classiche, la voiture a reçu le 100ème Certificat d’authenticité depuis le lancement du programme dans les ateliers de Modène en 2021, qui a pour objectif d’aider les clients et collectionneurs dans la conservation et la restauration de leurs voitures historiques du Trident. Le point fort de Maserati Classiche est son Certificat d’authenticité, validé par un commité d’experts qui inspectent chaque véhicule en détails afin de vérifier ses caractéristiques techniques en accord avec la documentation historique des Archives Maserati.
Autre modèle phare présent lors de l’Anantara Concorso Roma, la Maserati Tipo 26B, puissante évolution de la Tipo 26, produite en seulement huit exemplaires dédiés à la compétition entre 1927 et 1930. Comparée à sa devancière, limitée à une cylindrée de 1,5 litre par la formule Grand Prix, la Tipo 26B a adopté un huit cylindres en ligne de 1980 cm3 pouvant atteindre les 155 ch à 5 300 tours par minute. Grâce au bloc-cylindre en fonte, les déformations structurelles apparues sur le modèle précédent sont corrigées. Le tout en conservant les solutions déjà éprouvées : carrosserie sport biplace en aluminium et châssis constitué de deux longerons avec travers profilés en acier. La distribution était assurée par deux arbres à cames en tête contrôlés par une boîte de vitesse en cascade, le tout alimenté par un compresseur volumétrique de type Roots, avec carter à sec. L’une des innovations les plus significatives lors de la production de la Tipo 26B a été l’adoption de l’elektron, un alliage ultra léger à base de magnésium, pour le carter, le carter d’huile et d’autre composants. Conçus en partenariat avec les fonderies Isotta Fraschini, ces pièces permettaient un gain de poids significatif. Les freins ont adopté le fameux système « Perrot », qui garantissait un freinage indépendant des mouvements de direction. À partir de 1929, le châssis a été raccourci avec un empattement réduit et une vitesse de pointe oscillant entre 180 et 210 km/h, avec un poids à vide compris entre 720 et 780 kg et un réservoir de 80 litres situé derrière les sièges. Le dernier de ces moteurs a vu le jour en 1930, lorsque les frères Maserati ont décidé de se consacrer à d’autres modèles au design plus exigeant, permettant à la Tipo 26B d’écrire le dernier chapitre d’une lignée de voitures de courses exceptionnelle.
Tout aussi fascinante, l’histoire de l’A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1955), évolution directe de l’A6G.CS (avec phare unique), dont les résultats en compétition avaient déjà impressionné les équipes de Maserati. Le saut qualitatif le plus marquant concernait le moteur, avec un six cylindres en ligne équipé d’une nouvelle culasse avec double arbre à cames en tête, portant sa puissance à 170 ch, pour une vitesse de pointe de 235 km/h, ce qui en faisait l’une des sportives deux litres les plus compétitives de son époque. C’est sur cette base mécanique que l’un des coupés les plus fascinants des années 1950 a vu le jour. Cette initiative était une idée originale de Guglielmo « Mimmo » Dei, représentant de Maserati à Rome et directeur du Scuderia Centro Sud. Il a confié à Pininfarina la mission de concevoir une berlinetta pour les clients recherchant une meilleure protection contre les éléments lors des courses. Le résultat ? Une extraordinaire carrosserie à l’élégance rare, lancée en 1954 au Turin Motor Show, sur le stand Pininfarina, et qui a immédiatement capté l’attention du public et de la presse spécialisée. Les lignes fluides et harmonieuses de la Berlinetta marquaient une frontière claire entre le monde des voitures de course et celui des GT, anticipant de manière remarquable les codes esthétiques et technologiques qui allaient inspirer le modèle A6G-54. En tout, seulement quatre unités ont été produites, ce qui en fait l’un des modèles les plus rares et recherchés des Maserati d’après-guerre.
Pour compléter la présence de Maserati à l’Anantara Concorso Roma 2026, deux supercars ont incarné la vision contemporaine du Trident dans sa forme la plus pure. L’évolution de la MCPURA se distingue par quatre caractéristiques exclusives : monocoque en fibre de carbone, moteur V6 Nettuno de 630 ch avec technologie brevetée de pré-chambre de combustion, portes papillons et, dans sa version Cielo, un toit en verre rétractable. Pesant moins de 1 500 kg avec un ratio poids puissance de 2,33 kg/ch, c’est une véritable référence alliant performances extraordinaires et élégance extrême. Le modèle présenté à Rome arborait sa teinte de lancement AI Aqua Rainbow, issue de la collection Fuoriserie. À ses côtés se trouvait la GT2 Stradale, version homologuée pour la route de la voiture de course Maserati GT2, et désormais la plus puissante des Maserati à moteur à combustion pouvant être conduite sur route : 640 ch délivrés part le V6 Nettuno, une accélération de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et une vitesse de pointe de plus de 320 km/h.
Anantara Concorso Roma est un évènement majeur de la scène automobile mondiale. Une sélection exclusive de certaines des voitures de collection italiennes les plus rares et prestigieuses, venues des quatre coins du monde à l’occasion d’un évènement de trois jours dédié à l’excellence de l’hospitalité romaine, la tradition culinaire italienne et le luxe incomparable du Made in Italy. Un moment unique, où le charme intemporel de la Dolce Vita a transformé la Ville Éternelle en une scène exceptionnelle, célébrant l’élégance, la culture et la passion automobile.
UN SYMBOLE DEVENU ICÔNE
UN SYMBOLE DEVENU ICÔNE
