EN DÉCOUVRIR PLUS
TOUS NOS MODÈLES
100% électrique
HYBRIDES
Grecale
Ghibli
Levante
Quattroporte
GranTurismo
GranCabrio
MC20
MC20 Cielo
Folgore
Fuoriserie
Special Series
History
Stories of Audacity
Maserati Tridente
Fuoriserie
Corse
Legacy
Experiences
Store
Partners
Values
Maserati Connect
Maserati Classiche
Financement
Occasions certifiées
Service et Assistance
Pièces et accessoires
Maserati Club
Race Beyond
Formula E
GT2
MCXtrema
Maserati Driving Experience
Factory Tour
Shell
Sonus faber
Financement
Location longue-terme pour entreprises
Location longue-terme pour particuliers
Programme de maintenance
Video Health Check
Extension de garantie
Programme de garantie Extra10
Brakes package
Service de voiturier et véhicule de courtoisie
Assistance routière
Service client
Guides et documentation
Accessoires
Roues complètes
Pièces et Fluides d Origine
Merak
MERAK_2880x1920
Load More
View Less
no results
la description
La Merak est la réponse de Maserati à la crise du pétrole qui affecte grandement les ventes de grosses cylindrées. Soeur de la Bora, elle intègre une version modifiée du moteur C.114 conçu par Maserati pour Citroën. Grâce aux dimensions plus modestes du moteur V6, deux sièges sont ajoutés à l’arrière, contrairement à la Bora, une voiture strictement biplace. La Merak intègre encore plus de composantes Citroën que sa soeur, plus grande. C’est entre autres le cas du volant à rayon unique. Plusieurs de ces pièces sont remplacées par des composantes plus sport sur les versions plus modernes. En 1976, une version plus légère et puissante est introduite : la Merak SS. Bien que Maserati compte déjà une option plus économique que la Bora en la Merak V6, le nouveau président de la société, Alejandro De Tomaso croit bon ajouter une version équipée d’un plus petit moteur pour doper les ventes. La législation italienne impose alors des taxes salées sur les véhicules dotés de moteurs de plus de deux litres. La Merak 2000GT est donc développée. Combinées, la superbe carrosserie Italdesign et la transmission plus économique qui ont fait de la Merak un succès commercial. Effectivement, environ 1830 exemplaires sont produits entre 1972 et 1983.
SPÉCIFICATION
Années de production
1972 - 1975
Cylindrée
2,965
cc
Vitesse maximale
240
KM/H
Code de modèle
Tipo AM122
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2+2 à moteur central
Conception
Giugiaro
Nombre de voitures manufacturées
830
Châssis
Châssis de plateforme en acier
Poids à sec
1,420kg
Architecture du moteur
90° V6, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
190hp @ 6,000rpm
Années de production
1976 - 1982
Cylindrée
2,965
cc
Vitesse maximale
250
KM/H
Code de modèle
Tipo AM122/A
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2+2 à moteur central
Conception
Giugiaro
Nombre de voitures manufacturées
787
Châssis
Châssis de plateforme en acier
Poids à sec
1,420kg
Architecture du moteur
90° V6, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
220hp @ 6,500rpm
Années de production
1980 - 1982
Cylindrée
1,999
cc
Vitesse maximale
220
KM/H
Code de modèle
Tipo AM122/D
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2+2 à moteur central
Conception
Giugiaro
Nombre de voitures manufacturées
200
Châssis
Châssis de plateforme en acier
Poids à sec
1,420kg
Architecture du moteur
90° V6, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
159hp @ 7,100rpm
VOIR PLUS DE SPÉCIFICATIONS VOIR MOINS DE SPÉCIFICATIONS

Racontez-nous vos histoires

Veuillez remplir tous les champs obligatoires.
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

Envoyer

* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 129 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison. Les données indiquées pour un

Véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.